汽车底盘构造与检修技术 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

出版者:

作者:王盛良 编

出品人:

页数:237

译者:

出版时间:2010-6

价格:35.00元

装帧:

isbn号码:9787111303022

丛书系列:

图书标签:

• 汽车底盘
• 汽车构造
• 汽车维修
• 汽车技术
• 底盘技术
• 汽车工程
• 车辆工程
• 汽车保养
• 机械工程
• 汽车专业

汽车流体力学与空气动力学基础 书籍简介 本书深入探讨了汽车在运动过程中与流体（主要是空气）相互作用的物理原理与工程应用，重点聚焦于汽车流体力学和空气动力学的基础理论、分析方法以及在现代汽车设计与性能优化中的实际应用。全书结构严谨，内容详实，旨在为汽车工程、机械设计及其相关专业的学生、工程师和研究人员提供一本全面而深入的参考读物。 第一部分：流体力学基础与汽车环境 本部分首先奠定扎实的流体力学理论基础，为后续的空气动力学分析做好准备。 第一章：流体力学的基本概念与控制方程 本章详细阐述了流体（气体）的基本性质，如密度、粘度、比热容等，并引入了描述流体运动的欧拉方程、纳维-斯托克斯（Navier-Stokes, N-S）方程的推导过程及其在汽车工程背景下的简化形式。特别关注了可压缩流体和不可压缩流体的适用条件，以及汽车运动中常见的低速（准不可压缩）和高速（可压缩）流动特性区分。同时，对雷诺数（Reynolds Number, Re）在判断流动状态（层流与湍流）中的关键作用进行了深入剖析，并结合汽车外表面流动特征进行实例说明。 第二章：汽车周围的流动场特性 本章着重分析汽车几何形状对周围流动场的影响。内容涵盖了边界层理论、分离流现象、尾流区的形成与演化。详细讨论了压力梯度如何影响边界层分离点的位置和角度，这是决定汽车阻力特性的核心因素之一。此外，还引入了湍流模型的基础知识，如雷诺应力模型（RANS）的几种常见形式（如$k-epsilon$模型和$k-omega$模型），及其在模拟汽车周围复杂湍流流动中的应用前提和局限性。 第二部分：汽车空气动力学核心理论与性能影响 本部分将基础理论应用于汽车空气动力学，系统分析了影响汽车性能的关键空气动力学参数。 第三章：空气动力学阻力分析 空气动力学阻力是制约汽车能耗和极速的重要因素。本章将阻力分解为压差阻力（或形状阻力）和摩擦阻力两大部分。详细介绍了如何通过计算和风洞实验精确测量这些分量。特别关注了流线型设计如何通过有效控制气流附着和延迟分离来降低压差阻力。此外，对车身表面粗糙度、车轮旋转对摩擦阻力的贡献进行了量化分析。 第四章：升力、下压力与侧向力控制 汽车空气动力学不仅关乎“慢下来”（阻力），更关乎“抓地力”（升力/下压力）。本章深入探讨了升力系数 ($C_L$) 和下压力系数 ($C_D$) 的产生机理。对于高性能车辆，重点分析了扩散器、扰流板（尾翼）和地板设计如何通过伯努利原理和动量守恒原理产生有效的下压力，提升轮胎抓地力和操控稳定性。同时，分析了侧向风作用下产生的侧向力对车辆行驶轨迹的影响及相应的空气动力学补偿设计。 第五章：气动热效应与传热基础 随着汽车速度的提升，气动加热问题日益突出，尤其在赛车和高速电动车领域。本章引入了空气动力学传热的概念，分析了空气对车身表面（特别是散热器、制动系统和电池组）的热交换过程。讨论了对流换热系数的计算方法，以及如何通过优化进气道设计来平衡冷却需求与空气动力学阻力之间的矛盾。 第三部分：空气动力学计算与实验方法 本部分关注现代汽车空气动力学设计所依赖的先进工具和验证手段。 第六章：计算流体力学（CFD）在汽车设计中的应用 本章系统介绍了利用计算流体力学（CFD）模拟汽车周围流动的方法论。从几何建模、网格划分（结构化与非结构化网格的优劣）、求解器选择（如有限体积法）到后处理分析，全面覆盖了CFD的工作流程。重点讲解了如何选择合适的湍流模型来保证模拟结果的准确性，并讨论了网格无关性验证的重要性。还涵盖了瞬态（非定常）流动的模拟需求，如气流脉动对噪声产生的影响。 第七章：风洞实验技术与数据后处理 风洞实验是验证CFD结果和进行最终性能确认的黄金标准。本章详细介绍了不同类型的汽车风洞（如闭式回流风洞、开式风洞）的结构和适用范围。重点讲解了力学测量系统（天平）的使用、压力测量技术（测压孔阵列）的布置规范，以及粒子图像测速（PIV）等先进的流场可视化技术。强调了如何将实验数据与理论计算进行对比分析，修正设计参数。 第四部分：特定部件的空气动力学设计 本部分深入探讨汽车各关键部件的气动设计细节。 第八章：车身外形与气动优化设计 本章探讨了实现低风阻系数 ($C_d$) 的关键车身特征，包括车头形状（导流器）、车顶线（防止气流过早分离）、车尾造型（导流板和扩散器设计）以及底盘平整化技术。深入分析了“泪滴形”的空气动力学理想化模型，以及在实用汽车设计中如何权衡空气动力学、内部空间和结构强度。 第九章：进气道、冷却系统与气动噪声 本章聚焦于流体动力学与热管理系统的集成。详细分析了进气道的入口几何形状、扩散段设计对进入散热器气流均匀性和流量的影响。探讨了“导流槽”设计如何有效引导气流绕过车轮拱罩，减少涡流。此外，还专门讨论了气动噪声的产生机理（主要是湍流边界层和分离流引起的啸叫和轰鸣），以及如何通过光滑化设计和气流导向结构来抑制噪声。 第十章：车轮与悬架的气动效应 车轮是汽车表面产生气动阻力和升力的主要贡献者之一。本章分析了车轮旋转产生的复杂流动（“跑轮效应”），以及轮毂设计、轮胎胎面花纹对空气阻力的影响。讨论了悬架结构、侧视镜和雨刮器等小部件产生的“寄生阻力”，并介绍如何通过优化这些细节来获得显著的性能提升。 本书内容紧密围绕流体力学在汽车运动中的应用，全面覆盖了从基础理论到前沿工程实践的知识体系，是理解现代汽车空气动力学性能的关键教材。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆