具体描述
《苏通大桥设计与结构性能》内容简介：苏通大桥是世界首座突破千米跨径的斜拉桥，是世界桥梁建设的里程碑工程，《苏通大桥设计与结构性能》即是以苏通大桥的工程设计为背景，全面系统阐述了特大跨径斜拉桥的结构性能设计。全书共分8章，内容包括：前言、结构静力设计、抗风性能设计、抗震性能设计、船撞作用设计、组合索塔锚固结构性能与设计方法、超长大直径群桩基础设计方法与示例、结构性能测试和试验方法与示例。
《苏通大桥设计与结构性能》可供从事大型桥梁设计、监控及施工的技术人员使用，也可供高等院校桥梁工程专业高年级本科生及研究生学习参考。
好的，这是一份针对一本名为《苏通大桥设计与结构性能》的书籍，但不包含该书内容的、详细的图书简介。这份简介将专注于介绍其他土木工程、桥梁工程、结构力学或相关领域的书籍可能涵盖的内容，旨在提供一个详尽且自然的阅读导向。 现代大型斜拉桥的复杂性与挑战：结构健康监测、抗震设计与材料创新 一、 概述：跨越鸿沟的工程学前沿 本书（此处指代一本探讨现代大型斜拉桥的替代性著作）深入探讨了当代土木工程领域中，特别是超大跨径斜拉桥在设计、分析、施工控制以及服役性能评估方面所面临的复杂挑战与前沿解决方案。不同于侧重于特定单体桥梁案例分析的著作，本书采取了一种系统化、跨学科的视角，旨在构建一个全面的知识框架，以指导工程师和研究人员应对未来基础设施建设中的高难度任务。 全书的核心脉络围绕三个相互关联的主题展开：（1）极端荷载下的结构响应与抗性评估；（2）新型结构材料与施工技术对桥梁性能的重塑；（3）长期健康监测与智能维护策略的集成。 结构设计不再仅仅是满足静载和风荷载的规范要求，而是转向了对全寿命周期内不可预见事件（如极端地震、超强台风、船舶撞击等）的风险量化与主动防御能力的构建。 二、 第一部分：高级结构分析与动力学响应（侧重于风-桥耦合与抗震优化） 本部分聚焦于斜拉桥在非平稳、高能输入荷载下的动力学行为建模与分析。我们详尽阐述了计算流体力学（CFD）在预测桥梁气动稳定性和颤振阈值中的应用，重点讨论了高阶气动导纳函数的建立方法，以及如何通过精细的颤振抑制设计（如优化桥面横断面形状、引入空气动力学阻尼措施）来确保桥梁在临界风速下的安全性。 在抗震设计方面，本书跳出了传统的等效静力推导，深入研究了非线性动力反应分析。我们详细介绍了基于性能的抗震设计（PBEE）方法在超大型桥梁中的应用流程，包括如何选取合适的性能目标（如“控制损伤”或“立即使用”），以及如何利用先进的隔震与耗能装置（如铅芯橡胶支座、粘滞阻尼器）来有效解耦上部结构与墩台系统。 特别地，本章还探讨了随机振动理论在分析复杂多点输入激励（如地震波在不同桥墩处的差异性输入）下的结构响应中的应用，为结构工程师提供了处理不确定性荷载的有力工具。 三、 第二部分：材料科学在高性能结构中的集成（侧重于耐久性与可持续性） 现代桥梁的寿命目标已延长至百年以上，这使得材料的耐久性成为设计的核心挑战。本部分致力于介绍和评估用于超大跨径结构的新型高性能材料。 首先，对超高性能混凝土（UHPC）在桥梁关键部位（如锚固区、斜拉索端部连接件）的应用潜力进行了深入剖析。我们分析了UHPC的高抗压强度、优异的抗疲劳性能以及显著改善的抗渗透性如何有效抵抗氯离子侵蚀和冻融循环。章节中包含了UHPC的配合比优化、早期强度发展规律以及现场施工的特殊要求。 其次，本书详细论述了先进纤维增强复合材料（FRP）在桥梁结构中的应用，包括FRP筋材在钢筋混凝土中的替代作用，以及作为外部预应力系统的潜力。重点讨论了FRP材料在海洋环境中暴露下的长期力学性能退化模型，以及如何通过纳米技术改善其界面粘结性能。 此外，我们还探讨了在结构连接处和关键受力部位采用高强度钢材（如1000MPa级以上钢材）的设计准则与疲劳寿命评估。这部分内容强调了材料的韧性与延性，确保在极限荷载下结构具备足够的塑性变形能力，避免脆性破坏。 四、 第三部分：结构健康监测（SHM）与数字化运维（侧重于数据驱动的决策） 大型桥梁的运营管理正从定期的“巡检”模式转向实时的“数据驱动”模式。本部分聚焦于如何构建和应用先进的结构健康监测系统。 我们首先概述了新一代传感器技术在桥梁监测中的部署策略，包括光纤布拉格光栅（FBG）传感器网络在高精度应变测量中的应用，激光雷达（LiDAR）技术对大范围位移和形变的非接触式监测，以及无线传感网络（WSN）在低成本、广覆盖数据采集中的优势与局限。 核心内容在于数据处理与状态评估。本书详细介绍了如何利用模态识别技术（如频域分解法、随机子空间辨识法）从海量监测数据中提取结构的基本动力特性，并阐述了如何结合有限元模型修正（Model Updating）技术，利用实时监测数据校准和优化理论模型，从而提高预测的准确性。 最后，我们探讨了基于风险的评估与决策支持系统（DSS）。通过将监测数据（应力、应变、振动加速度）与环境荷载数据（风速、温度、交通量）相结合，构建损伤概率模型。这使得管理者能够基于结构实时健康状态，而非固定的时间间隔，来制定最优的维护、加固或交通管制策略，实现基础设施的真正智能化运维。 五、 结论：面向未来的集成化设计哲学 本书的最终目标是倡导一种新的设计哲学：将结构分析的精确性、材料科学的前瞻性与信息技术的集成性有机地统一起来。成功的超大跨径桥梁工程不再是单一学科的胜利，而是多领域交叉融合的产物。本书为读者提供了应对下一代工程挑战所需的理论基础、先进工具和实践指导。
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