具体描述
Today there are over a billion vehicles in the world, and within twenty years, the number will double, largely a consequence of China's and India's explosive growth. Given that greenhouse gases are already creating havoc with our climate and that violent conflict in unstable oil-rich nations is on the rise, will matters only get worse? Or are there hopeful signs that effective, realistic solutions can be found? Blending a concise history of cars and their impact on the world, leading transportation experts Daniel Sperling and Deborah Gordon explain how we arrived at this state, and what we can do about it. Sperling and Gordon assign blame squarely where it belongs-on the auto-industry, short-sighted government policies, and consumers. They explore such solutions as getting beyond the gas-guzzler monoculture, re-inventing cars, searching for low-carbon fuels, and more. Promising advances in both transportation technology and fuel efficiency together with shifts in traveller behaviour, they suggest, offer us a way out of our predicament. The authors conclude that the two places that have the most troublesome emissions problems-California and China-are the most likely to become world leaders on these issues. Arnold Schwarzenegger's enlightened embrace of eco-friendly fuel policies, which he discusses in the foreword, and China's forthright recognition that it needs far-reaching environmental and energy policies, suggest that if they can tackle the issue effectively and honestly, then there really is reason for hope. Updated with a new afterword that sheds light on the profound changes in the global economy in the last year, Two Billion Cars makes the case for why and how we need to transform transportation now more than ever.
作者简介
Daniel Sperling is Professor of Engineering and Environmental Science & Policy at the University of California, Davis, and Founding Director of UC-Davis's Institute of Transportation Studies. He also serves on the California Air Resources Board.
Deborah Gordon is a senior transportation policy consultant who has worked with the National Commission on Energy Policy, the California Energy Commission, International Council for Clean Transportation, and the Chinese government to develop fiscal policies for their burgeoning auto fleet. She earlier developed and directed transportation policy programs for the Yale School of Forestry and Environmental Studies and the Union of Concerned Scientists.
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用户评价
不得不说，作者的叙事节奏掌握得极为高明，他仿佛是一个站在时间维度上的观察者，将过去、现在和未来以一种近乎无缝的方式编织在一起。翻开这本书，你不会马上被那些晦涩的技术术语所淹没，而是被一个又一个引人入胜的案例所吸引。我尤其喜欢他对“基础设施的幽灵”的描述，那些被建造起来却随着技术迭代而逐渐被遗忘的庞大工程——旧的高速公路、废弃的加油站——如何在现代的景观中留下难以磨灭的印记，成为新旧时代交替的沉默见证者。这种对“物的历史性”的关注，赋予了全书一种厚重的历史感。而且，书中对政策制定者和城市规划师之间微妙的权力动态的描绘，也极其到位。那些看似理性的规划决策背后，往往隐藏着复杂的利益权衡和意识形态的较量，作者毫不留情地揭示了这种“看不见的手”是如何塑造我们的日常通勤体验的。读完后，我感觉自己对每天穿梭于城市中的那些金属盒子，有了一种全新的、近乎敬畏的理解，它们不再仅仅是工具，而是承载着社会变迁的文化符号。
评分这本书的叙事像是一部多线叙事的史诗，它巧妙地平衡了宏观的全球趋势与微观的个人体验。我特别欣赏作者在处理技术细节时的克制和精准，他既没有过度渲染那些光鲜亮丽的新技术，也没有对既有体系进行无端的批判，而是以一种冷静、近乎人类学家的视角，审视着这些技术如何被社会“吸收”和“改造”。其中关于数据和隐私在未来移动网络中的博弈，让我印象深刻。作者深入探讨了，当每一次移动都被精确记录、分析和预测时，个体自由的边界在哪里，以及我们是否正在自愿地将行动的自主权让渡给算法。这种对“隐形控制”的揭示，令人不寒而栗，却又不得不承认其发生的可能性。整本书的结构设计非常巧妙，每一章都像是一个精心打磨的透镜，聚焦于一个特定的社会层面，但最终汇聚成一个关于人类未来形态的完整图景。它要求读者不仅要具备技术视野，更要拥有深厚的社会批判能力。
评分读完此书，最大的感受是作者提供了看待世界的一个全新“视角”，一个不再以静止的地理概念，而是以流动的、动态的网络视角来理解我们生活的世界。作者的笔触充满了对“边界消融”这一主题的执着探索——物理边界的模糊、工作与休闲的交织、线上与线下的融合，都是由无休止的运动所驱动的。书中关于“虚拟通勤”与“实体通勤”的对比分析尤其精彩，它迫使我们思考，我们为之投入了大量时间、金钱和情感的物理移动，其必要性究竟有多大，在多大程度上可以被更高效率的替代方案所取代。我尤其欣赏作者在结尾部分那种审慎的乐观主义，他承认变革的阵痛和不可避免的混乱，但同时也暗示了人类适应和创新的惊人潜力。这本书不是一本简单的预测，它更像是一份邀请函，邀请读者参与到对我们即将面对的，一个被彻底重塑的移动时代的深刻对话中去，其影响力和发人深省的程度，远超出了我对一本论述性书籍的预期。
评分这本书读起来就像是一场关于未来交通的宏大交响乐，作者以一种近乎诗意的笔触，描绘了一个由无数个移动的金属个体构成的、庞大而精密的生态系统。他并非仅仅关注于技术革新，更多的是深入探讨了这种大规模的“移动性”如何重塑了人类的社会结构、城市形态乃至个体的心灵世界。我印象最深的是其中关于“闲置时间”的章节，作者细致地分析了当人们不再需要全神贯注地驾驶时，那些原本被消耗在路上的时间将如何被重新分配，是会催生新的创造力，还是仅仅加剧精神的涣散？这种对细微社会心理变化的捕捉，使得整本书的论述充满了人文关怀，而非冰冷的工程学报告。书中对不同文化背景下对“拥有汽车”这一概念的理解差异，也进行了深入的剖析，例如在一些崇尚集体主义的社会中，私有交通工具的普及可能带来的原子化趋势，以及在资源有限的地区，如何平衡个体需求与公共利益的博弈。这种多维度的审视，让这本书的格局远超一般的科技前瞻读物，更像是一部社会学寓言，让人在阅读过程中不断反思我们赖以生存的“流动性”背后的真实代价和隐性收益。
评分这本书的深度和广度令人叹为观止，它超越了单纯的预测，更像是一次对人类“渴望速度与距离”这一基本冲动的哲学拷问。作者在探讨大规模运输系统时，并未陷入乐观主义的陷阱，而是非常清醒地指出了随之而来的潜在风险：系统性脆弱性，即一个微小的技术故障或一个关键节点的瘫痪，可能引发连锁反应，导致整个社会运行的停滞。这种对复杂系统风险的警示，在当今高度互联的世界中显得尤为重要。书中引用的历史数据和模型推演，逻辑链条严密，论证有力，但语言风格却保持着一种令人愉悦的清晰和锐利，避免了学术著作常见的沉闷。比如，他对“出行公平性”的论述，没有采用空泛的说教，而是通过具体到不同收入群体对时间成本和空间可达性的实际感知差异来展现，这种细致入微的对比，让抽象的社会问题变得触手可及。总而言之，这是一本能让你在合上书本后，依然感到思绪万千、对周遭环境进行重新审视的力作。
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