城市交通分析与道路设计 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:武汉测绘科技大学出版社

作者:沈建武

出品人:

页数:240

译者:

出版时间:1996-08

价格:15.00

装帧:平装

isbn号码:9787810304764

丛书系列:

图书标签:

• 城市交通
• 道路设计
• 交通规划
• 交通工程
• 城市规划
• 交通流理论
• 道路工程
• 交通设施
• 智能交通
• 交通模型

城市交通拥堵的治理与未来展望 本书聚焦于当前全球城市发展中最为棘手的核心问题之一：交通拥堵。 探讨其成因、影响，并系统性地梳理和评估了当前主流的治理策略与前沿的创新技术，旨在为城市规划者、交通工程师以及政策制定者提供一套全面、深入且富有前瞻性的参考框架。 第一部分：拥堵的根源与多维影响 本部分深入剖析了城市交通拥堵的复杂驱动因素。这不仅仅是车辆数量增加的问题，更涉及城市空间布局的失衡、公共交通体系的结构性缺陷、出行需求的刚性增长，以及交通需求管理政策的滞后性。我们将从宏观的城市化进程、土地利用模式，到微观的个体出行选择行为，建立一个多层次的因果模型。 城市空间结构与职住分离： 分析过度依赖小汽车的郊区化趋势如何拉伸通勤距离，加剧早晚高峰的压力。探讨紧凑型城市（Compact City）理念在缓解拥堵中的潜力与现实挑战。 交通需求弹性分析： 运用行为经济学原理，评估不同社会群体对拥堵费、停车限制等价格信号的反应敏感度。 环境与社会成本量化： 详细阐述拥堵对空气质量、噪音污染、燃料消耗的直接影响，以及由此衍出的时间成本损失、居民生活质量下降和区域经济活力的削弱。特别关注弱势群体在拥堵环境下面临的出行公平性问题。 第二部分：传统与创新的交通需求管理（TDM）策略 本章系统性地评估了自上世纪末以来各国在控制交通需求方面的实践经验与失败教训。重点不在于增加道路供给，而在于优化现有网络的效率和引导出行方式的转变。 价格机制的应用与优化： 深入研究拥堵收费（Congestion Pricing）的全球案例，包括伦敦、新加坡和斯德哥尔摩的实施细节、技术挑战（如电子收费系统ETC的兼容性）以及社会接受度策略。探讨动态停车收费如何作为辅助工具，管理核心城区的潮汐式需求。 公共交通优先体系的再造： 论述建设高效的轨道交通和快速公交系统（BRT）的必要性。分析如何通过“公交信号优先”（TSP）、专用车道设置、以及“最后一公里”接驳优化，真正提升公共交通的吸引力，使其成为优于私家车的选择。 非机动化出行的空间保障： 强调自行车道网络规划的连续性、安全性和舒适性。探讨步行友好型街道设计（Complete Streets）在短距离出行替代中的关键作用，并分析如何通过物理隔离和管理措施减少人车冲突。 第三部分：面向未来的智能交通系统（ITS）与数据赋能 进入数字化时代，ITS已不再是简单的信息发布工具，而是重塑城市交通运行逻辑的核心技术。本部分着重探讨如何利用数据科学和自动化技术提升交通系统的响应速度和预测能力。 实时交通信息与自适应控制： 介绍基于传感器网络（线圈检测器、视频分析）和浮动车数据（FCD）的实时拥堵态势感知。深入探讨自适应交通信号控制系统（ATCS）的算法原理及其在协调城市干线网络中的表现。 共享出行与出行即服务（MaaS）： 评估网约车和共享单车在缓解拥堵方面的双重效应——它们既能提供灵活的替代方案，也可能在某些时段加剧“空驶”和局部路口的无序。提出MaaS平台整合不同出行方式、引导用户最优选择的架构设想。 自动驾驶时代的交通重构： 展望高度自动驾驶（Level 4/5）对交通流特性的潜在颠覆性影响。讨论如何提前规划车路协同（V2X）基础设施，以实现更高通行效率（如更小的车头时距），并探讨在完全自动化前，混合交通流管理的复杂性。 第四部分：政策协同与跨部门协作 有效的交通治理需要超越单一部门的职权范围。本书最后一部分强调了规划、财政、环境和交通管理部门之间协同合作的重要性。 综合交通规划（ITP）的落地： 阐述如何将长期土地利用愿景转化为可执行的交通项目优先级。强调“以人为本”的指标体系在规划决策中的地位。 财政激励与可持续融资： 分析地方政府如何通过建立稳定的资金池（如碳汇交易、拥堵费收入再投资于公共交通）来支持交通基础设施的长期维护和升级。 公众参与与透明度建设： 讨论在推行可能引起争议的交通管制措施（如限行、收费）时，如何通过科学的公众沟通和利益相关者协商机制，确保政策的有效推行和长久稳定。 本书旨在提供一个审慎而务实的视角，承认当前城市交通的棘手性，但同时也展示了通过整合技术、经济学原理和创新的治理模式，实现更流畅、更公平、更可持续的城市出行环境的现实路径。

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我一直在寻找一本能够有机融合“硬工程”与“软规划”的综合性著作，而《城市交通分析与道路设计》无疑是迄今为止最接近我理想的范本。它最成功之处，在于其对“韧性设计”理念的贯彻。在谈到道路容量和路网冗余度时，它不再满足于仅仅计算平均延误时间，而是开始模拟极端天气事件、突发公共卫生事件乃至网络攻击对交通系统的冲击。书中展示的基于多目标优化的动态恢复策略，极具前瞻性，远超出了传统交通工程中对设计安全裕度的简单线性加和。这种将系统风险管理融入日常设计流程的思维转变，是当前城市规划领域迫切需要的。它促使我思考，我们设计的道路系统，不仅仅是为了应对晴朗的周二上午九点，更要能扛得住“百年一遇”的挑战。这本书不仅仅是关于如何设计更好的道路，更是关于如何构建一个更具适应性和可持续性的未来城市脉络。它的视野之开阔和分析之细致，绝对值得所有关心城市未来发展的人仔细研读。

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这本书给我最大的触动，来自于它对“慢行系统”和“公共空间”的偏爱和倾注的篇幅。现今市面上的交通书籍，十有八九都围绕着如何更快地疏导机动车流转，似乎速度就是衡量一切的唯一标准。然而，这本书却花了大量章节去探讨如何通过合理的道路几何设计，来增强行人体验的安全性与舒适性。我记得其中一段关于“街道界面”的讨论，分析了街道两侧建筑物的退界、立面材质对步行者心理距离感的影响，这简直是城市规划的精髓，却常被交通工程师忽略。它不是简单地画出人行道的宽度，而是教你如何去“感受”一条街道——风的走向、阳光的停留时间、声音的反射模式。这种对微观尺度的关注，使得全书的基调变得异常温暖和人性化。它提醒我们，交通的终极目标不是让车跑得快，而是让人活得更好。阅读过程中，我常常停下来，走到窗边，试图用书中学到的视角去审视自家楼下的十字路口，感受那种从冰冷数据到鲜活生活场景的转变。

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坦白讲，这本书的理论深度是相当扎实的，以至于某些章节对于非科班出身的读者来说，可能需要反复咀嚼。特别是关于随机过程在路口排队长度预测中的应用部分，涉及到不少高等概率论的知识点，初读时确实感到吃力。然而，作者的叙事方式却有着一种奇妙的平衡术。他似乎深知读者的“痛苦”，总是在抛出高深理论之后，立刻紧跟一个现实世界中极具代表性的“工程挑战案例”来印证该理论的实际效力。例如，在解释了复杂的随机排队模型后，书中紧接着分析了某大型交通枢纽入口处长期拥堵的根源，并展示了如何通过精确的数学模型，而非凭空经验，找到了释放瓶颈的关键点。这种“理论——实践——再理论提升”的螺旋上升结构，确保了读者在被理论“劝退”之前，总能看到它落地的价值。这使得即便是需要查阅辅助资料才能完全理解某些公式，整个阅读过程依然充满了探索和被激励的快感。

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这本书的排版和图表质量简直是一场视觉盛宴，尤其是在涉及复杂网络模型和数据可视化呈现的部分。我必须承认，很多交通专业的书籍，在信息密集的图表处理上往往显得粗糙和晦涩，但《城市交通分析与道路设计》在这方面做到了极高的水准。那些关于信号配时优化的动态流程图，用色和层次感把握得恰到好处，即使是初次接触复杂算法的读者，也能大致领会其核心逻辑。更让我惊艳的是，它引入了一些前沿的仿真技术结果展示，比如基于GIS平台的交通热点动态演变模拟，那些三维的、色彩斑斓的“数据流”，简直让人有种身临其境的感觉，仿佛真的站在高空俯瞰城市动脉的搏动。这种对视觉传达的重视，极大地降低了专业内容的理解门槛。同时，书中对具体设计规范的引用也做到了精准的标注和对比，它没有堆砌所有规范，而是挑选了最具争议性或最常被误用的条文进行详尽的解释和案例佐证，体现了作者严谨的治学态度和对一线实践的深刻洞察。

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拿到这本《城市交通分析与道路设计》时，我原本是抱着一种略带功利性的期待，希望能从中找到一些解决当前工作瓶颈的“秘籍”或者立即可用的设计规范。然而，翻开第一页，那种感觉就逐渐变了。它更像是一部带着作者深厚行业经验的沉淀，而不是一本冰冷的教科书。书中对城市交通流动的哲学思考，比如“效率与公平的辩证关系”，远超出了单纯的交通工程范畴。我尤其欣赏其中对历史案例的深度剖析，它没有止步于展示最优解，而是细致地还原了决策背后的社会、经济和政治背景。例如，对某条著名干道改造失败的分析，作者并未简单归咎于技术失误，而是深入挖掘了早期规划中对非机动车需求的系统性低估，以及随之而来的公众反馈机制的缺失。这种宏观的、批判性的视角，让我开始重新审视自己以往过于注重指标数据的习惯。它引导我去思考：我们到底在为什么样的城市形态设计交通，以及这些设计最终将塑造怎样的人居环境？这本书的价值，在于提供了一种更具人文关怀的分析框架，而不是一套生搬硬套的计算公式。它的深度和广度，确实让我对“交通设计”这个词有了全新的、更立体的理解。

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