亨利·福特(1863~1947),美國汽車大王,汽車工程師與企業傢,福特汽車的發明人,福特汽車公司的建立者。他發明的“福特T型車”是人類工業史上第一個單項産品創造最高利潤率的超級産品。他率先使用流水綫、降低造價,使汽車成為一種大眾産品,“給世界裝上瞭輪子”,從而也深刻地改變瞭整個20世紀全人類的生活方式。1999年,《財富》雜誌將他評為“二十世紀商業巨人”。
《超級産品的本質:汽車大王亨利•福特自傳》內容簡介:汽車大王亨利•福特在本書中,詳細迴顧瞭人類曆史上最偉大的超級産品之一——“福特T型車”從構想到狂銷全球的全過程。關於一個超級産品的一切:理念、構思、設計、檢驗、改良、簡化、人性化、改進生産方法、降低造價、改進使用體驗、廣告、定價……福特都進行過偏執狂式的反復推敲和實驗。一個世紀以後,福特的信徒史蒂夫•喬布斯,將超級産品的思想全麵升級、運用到新的領域,又一次用最少的産品拿走瞭行業最高的利潤,徵服瞭全世界的消費者。
找到閤適的産品,通過對其反復研究,去掉任何多餘的部分,這纔是正確的。要反復問:産品還有沒有更簡便、更輕便的餘地?
大多數的生産者,更新産品比改進生産方法快,我們則恰恰相反。
生産的著眼點應是産品。組織、銷售及財務計劃都圍繞産品展開。
福特成為20世紀偉大的工程師、企業傢和管理大師,因為他掌握瞭一個商業秘密:不斷改進産品,直至盡善盡美,就能取得越來越高的利潤。
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最近看了几本美国发展的书,值得借鉴。虽然与我们国家社会制度有所不同,但是就到的层面上说,企业家的社会责任是共通的。而这本《超级产品的本质》,就我看来,完完全全就是许多国内企业家所欠缺的部分,思考、创新、社会责任。 福特无疑是世界汽车制造史上的先驱,前几天去上...
評分福特的思维方式与马克思是相反的。对工人工资,对经济危机,对资本家,都是约束自己,给社会带来便利。马克思则倾向于一种对立,这种情绪的发散也许会导致更深刻的危机的发生。我更倾向于将福特的资本主义理解为和谐,这就与中国的儒家所代表的封建社会相吻合。
評分- Highlight on Page 5 | Loc. 16-18 I think that we have already done too much toward banishing the pleasant things from life by thinking that there is some opposition between living and providing the means of living. We waste so much time and energy that w...
評分 評分书的印刷时间并不是最新的,内容却非常实用。 之所以选这本书,是因为最近觉得生活与工作之间已经打破了某种平衡,发现光靠我自己的能力,并不能改善目前的状况和处境。 有点恐慌。 略过序言,我直接翻看了第一章。 作者是个商人,以小说的笔法从经商理念开始讲起, 作者非常...
福特的傳記。說齣來你可能不行,現在很多科技産品的先進理念,都可以在遙遠的福特時代找到影子,據說喬布斯也從福特那得到很多靈感。 書中有很多現在看都前衛的觀點,例如,福特說不是他在發工資給工人,是産品在發工資給工人,意識到這一點,就能很大程度改變企業傢的管理理念。
评分福特先生真是擁有最樸素的商業價值觀呐。創造價值,優於追逐利潤。
评分物美價廉!價要不要廉?
评分6666
评分很牛的産品經理
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