本書的頭一部分主要描述的是探險活動的緣由。當時它的主要目的是在柏林和北京一上海之間建立一條航綫。藉完成這項技術任務之機，也進行一些科學考察工作，特彆是在地質學、考古學、氣象學、地形測量學、動物學、植物學和自然人類學等領域進行工作。這段時間計從1927年2月到1928年5月。財政資助由德國漢莎航空公司提供，成員包括德國的航空專傢、瑞典和中國的科學傢。
書的第二部分介紹瞭自1928年夏到1933年鞦，這段時間的工作就是具體的科學考察，其間更大部分的財政資助是由瑞典政府承擔的，不過也有相當的部分是由德國漢莎航空公司、文森特·本狄剋斯先生和芝加哥的阿爾伯特·阿布列頓先生及我本人承擔的。這時隊裏大部分成員是瑞典人，間斷地也有兩個丹麥人、幾個德國人和中國人加入進來。
第三部分主要寫的是從1933年鞦到1935年春所進行的汽車考察活動。這次活動的經費由中國政府提供，目的是進行調查，然後給南京政府提交一份有關在中國沿海與新疆省之間修建兩條公路的報告。除去主要進行這項任務，我們也進行有關考古、動物學、植物學及地理學方麵的研究，同時還進行地圖繪製和氣象調查，參加的成員都是瑞典人和中國人。
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Sven Hedin的Central Asia atlas。 吐魯番的葡萄，哈密的瓜，庫車的姑娘，伊犁的馬。 關於楊增新和馬仲英部分都非常精彩。 文科要對理工科起到製衡的作用。中國的文科教育實在太弱瞭，對世界和自己的瞭解也太少。國傢安全部門應該重視和考慮相關人纔和活動的培養。
评分Sven Hedin的Central Asia atlas。 吐魯番的葡萄，哈密的瓜，庫車的姑娘，伊犁的馬。 關於楊增新和馬仲英部分都非常精彩。 文科要對理工科起到製衡的作用。中國的文科教育實在太弱瞭，對世界和自己的瞭解也太少。國傢安全部門應該重視和考慮相關人纔和活動的培養。
评分1927年62歲的赫定再次開始對亞洲腹地的探險時，駝隊規模達到瞭150峰。雖然此行他並沒有樓蘭古城、丹丹烏裏剋這樣的重大發現，不過本書的描述，還是要比“草木茂盛，多禽獸”較為豐富。可能受到1931年雪鐵龍“黃色之旅”的影響，1933年的綏新公路考察得到瞭福特的贊助。不過當時車輛的越野性能十分有限。5颱福特有駝隊隨行，用來馱載汽油和行李。一路上，鼕季要為汽油解凍，夏季要為引擎降溫。行至泥濘路段，還需要牛馬拖曳。如果遭遇大的故障，甚至要派人迴到天津取備件。在孔雀河流域，傳統的交通工具是鬍楊木獨木舟。在曆史時期，鹽澤、籍端水、冥澤、呼蠶水河湖相連。理論上，可以用舟筏和雪橇連通樓蘭和酒泉。順流而下時，舟筏航速可以超過30公裏每天
评分看的pdf 電子版，實體書看不到瞭。百年前的羅布泊還是一片水澤，跟隨斯文赫定的探險，去尋找曆史謎團和亂世下新疆的風土人情。
评分Sven Hedin的Central Asia atlas。 吐魯番的葡萄，哈密的瓜，庫車的姑娘，伊犁的馬。 關於楊增新和馬仲英部分都非常精彩。 文科要對理工科起到製衡的作用。中國的文科教育實在太弱瞭，對世界和自己的瞭解也太少。國傢安全部門應該重視和考慮相關人纔和活動的培養。
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