图解汽车底盘构造手册 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:化学工业出版社

作者:吴文琳

出品人:

页数:295

译者:

出版时间:2007-8

价格:48.00元

装帧:

isbn号码:9787122006004

丛书系列:

图书标签:

• 汽车构造
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好的，这是一本关于汽车底盘构造的专业书籍简介，力求详实且贴合行业语境： --- 《现代汽车悬架与转向系统设计原理及应用实例》 图书导读：驾驭底盘工程的基石 在汽车工程领域，底盘系统（Chassis System）是决定车辆性能、安全性、舒适性以及操控稳定性的核心枢纽。它不仅仅是支撑车身、连接动力总成的机械集合，更是集成动态响应、能量管理与人机交互的关键技术平台。本书《现代汽车悬架与转向系统设计原理及应用实例》正是一部旨在系统梳理和深入剖析当代汽车底盘核心技术——特别是悬架（Suspension）和转向（Steering）系统——的专业技术参考书。 本书的编写目标，是为汽车工程师、底盘系统设计师、汽车专业院校师生以及对高级底盘技术有浓厚兴趣的专业人士，提供一个从基础理论到前沿应用的完整知识框架。我们深知，理解现代汽车的动态特性，必须从其最基础的力学原理入手，并结合当前行业对轻量化、智能化、电气化（EV/HEV）的迫切需求，探讨创新性的解决方案。 第一部分：悬架系统的基础理论与核心功能 悬架系统是连接车轮与车身的桥梁，其设计目标是实现平顺性（Ride Comfort）、操纵性（Handling）和承载能力（Load Carrying Capacity）三者之间的动态平衡。 1. 车辆运动学与动力学基础： 本书首先回顾了车辆运动学中对底盘设计至关重要的概念，如簧下质量（Unsprung Mass）与簧上质量（Sprung Mass）的划分、车轮的几何角度（外倾角、前束角、主销后倾角等）对车辆姿态的影响。在此基础上，深入讲解了悬架系统的载荷传递路径和刚度/阻尼特性的量化分析方法。我们详细阐述了汽车在纵向（制动/驱动）和横向（转弯）工况下，载荷如何转移，以及悬架各部件如何应对这些载荷变化。 2. 独立悬架系统的深度剖析： 本书用大量篇幅聚焦于当前乘用车市场的主流配置——独立悬架。 麦弗逊式悬架（MacPherson Strut）： 分析其结构紧凑、成本优势，同时深入探讨其在侧向刚度和主销后倾角控制上的局限性，以及如何通过优化导向臂和减震器安装点来改进其性能。 双横臂式悬架（Double Wishbone）： 详细解析其完美的运动轨迹控制能力。通过对上下控制臂长度、安装点空间布局的调整，精确控制车轮的侧倾中心（Instantaneous Center）高度和侧倾偏移角（Camber Change）曲线，这是实现赛道级操控精度的基础。书中包含了大量几何计算模型，用于模拟不同悬架行程下的车轮倾角变化。 多连杆悬架（Multi-link Suspension）： 作为双横臂的演进，本书着重剖析了其通过增加连杆数量（通常为三到五连杆）来解耦不同方向载荷控制的原理。重点分析了如何利用后侧向控制臂（Trailing Arm）和导向臂（Lateral Arm）的配合，实现对车轮后束角（Toe-out/in）在压缩和回弹过程中的独立调校，这是提升高速稳定性和低速转向响应的关键。 3. 整体桥与半独立悬架的现代应用： 对于非乘用车或特定高性能车型，本书并未忽略非独立悬架的应用。我们讨论了扭力梁（Torsion Beam）在成本和空间上的优势，并重点分析了如何通过引入瓦特连杆（Watts Linkage）或Z型连杆等结构，来优化其横向约束，改善其在侧向受力时的车轮几何畸变问题。 第二部分：减震器与弹簧系统的匹配设计 减震器（Shock Absorber/Damper）和弹簧（Spring）是悬架系统的执行单元，它们共同决定了车辆的动态响应速度和乘坐舒适度。 1. 弹簧特性的选择与分析： 从螺旋弹簧（Coil Spring）的线径、圈数和自由长度的选择，到扭杆弹簧（Torsion Bar）和板簧（Leaf Spring）在卡车和SUV上的应用，本书提供了详细的静刚度计算和工作行程内的刚度曲线分析方法。特别地，我们探讨了空气弹簧（Air Spring）的工作原理、动态刚度特性，以及其在主动悬架系统中的集成挑战。 2. 阻尼器——车辆动态的“指挥家”： 本书对阻尼器的工作原理进行了深入解析，包括油液的剪切特性、阀门结构（Shim Stacks）对阻尼力曲线的影响。我们详细区分了压缩行程（Bump/Compression）和回弹行程（Rebound）的阻尼特性调校哲学。通过阻尼系数（Damping Ratio）与自然频率（Natural Frequency）的相互关系，读者将掌握如何计算出最优的阻尼分配，以实现“快速支撑，柔性滤震”的目标。 3. 先进减振技术： 重点介绍了频率敏感型减振器（FSD）和电磁悬架（Electromagnetic Damper）的基本原理，这些技术代表了被动与半主动控制领域的前沿发展方向，能够根据路面频率和驾驶员意图实时调整阻尼力。 第三部分：现代汽车转向系统的架构与集成 转向系统是驾驶员意图转化为车轮运动的直接接口，其设计直接影响人机交互的品质。 1. 转向几何与转向比的确定： 转向系统的核心在于转向比（Steering Ratio）、转向回正力矩（Self-Centering Torque）的设计。本书分析了阿克曼转向几何（Ackermann Steering Geometry）的理想状态及其在现代车辆中为适应不同悬架类型所做的修正，如反阿克曼效应的应用。 2. 转向系统类型演进： 液压助力转向（HPS）： 介绍泵和阀体设计，分析其带来的“路感”优势。 电动助力转向（EPS）： 这是当前的主流技术。本书详细讲解了扭矩传感器的工作原理、电机扭矩的补偿算法，以及EPS系统如何集成到车辆的转向柱或齿轮齿条机构上。重点讨论了EPS在车道保持辅助（LKA）和自动泊车功能中所需的高精度扭矩控制。 3. 转向系统的动态性能评估： 转向系统的性能评估标准，如转向响应时间（Steering Lag）、中线响应（On-Center Feel）以及极限工况下的转向不足/过度特性，都将在书中通过量化的指标进行讨论。 第四部分：底盘系统集成与未来趋势 底盘系统不再是孤立的机械部件，它已成为连接车辆电子控制单元（ECU）的关键网络。 本书最后一部分将探讨集成化设计的挑战，包括如何将线控转向（Steer-by-Wire）和线控制动（Brake-by-Wire）与高性能悬架系统进行无缝对接。对于新能源汽车，书中还专门分析了电池包结构对底盘刚度与NVH性能的影响，以及如何通过优化悬架安装点来适应大扭矩输出和更高的整备质量。 《现代汽车悬架与转向系统设计原理及应用实例》力求提供一个全面、深入、且极具操作性的技术蓝图，帮助读者超越基本的结构认知，真正掌握驱动未来汽车性能的底盘工程艺术。 ---

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这本书简直是汽车爱好者的福音！我一直对汽车的内部结构感到好奇，尤其是底盘那些复杂的机械部件。以前看那些枯燥的维修手册，总是觉得晦涩难懂，很多图文并茂的书籍，图案也过于简化，根本看不出个所以然。但是这本《图解汽车底盘构造手册》彻底改变了我的看法。它的讲解非常细致入微，从悬挂系统到传动轴，再到制动系统，每一个部分都配有高清、精密的剖视图。我记得我花了整整一个下午研究了其中关于多连杆悬挂的章节，作者竟然能把那么多复杂的连杆、衬套、减震器之间的相互作用关系，用清晰的箭头和标注解释得明明白白。那种豁然开朗的感觉，是很多理论书籍无法给予的。对于一个想自己动手做基础保养，或者只是单纯想提升理论知识的普通车主来说，这本书简直是不可多得的宝藏。它不仅告诉你“是什么”，更重要的是告诉你“为什么”以及“如何工作”。

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这本书的排版和设计简直是一场视觉盛宴。现在的技术手册，要么是黑白印刷，要么就是色彩运用得非常混乱，让人看了头昏脑涨。但《图解汽车底盘构造手册》在这方面做得极其出色。它采用了大量的彩色分层透视图，使得原本纠缠在一起的齿轮、轴承、油封等部件，能够清晰地被剥离出来观察。更绝妙的是，作者在关键的运动轨迹和受力方向上使用了动态箭头和渐变色来表示力的传递过程。比如在讲解转向系统时，方向盘转动的角度如何通过转向拉杆最终作用到车轮上，整个过程一目了然，根本不需要反复揣摩文字描述。这对于依赖视觉学习的人来说，简直是太友好了。每次我翻开它，都感觉像是在拆解一台真实的发动机或变速箱模型，那种沉浸式的学习体验是其他书籍无法比拟的。

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说实话，我买了不下五本关于汽车维修和构造的书，大部分都是“看了就忘”的类型，因为它们要么过于口语化，导致不够精确；要么就是术语堆砌，让人望而却步。这本《图解汽车底盘构造手册》找到了一个绝佳的平衡点。它的语言既保持了技术上的严谨性，确保了专业名词的准确无误，同时在解释复杂的几何关系和动态过程时，又采用了非常形象的比喻和类比。比如，书中对液压制动系统抱闸过程的描述，就用了类似水管压力传递的比方，非常生动。而且，这本书的索引和术语表做得非常完善，当我遇到不认识的零件时，可以迅速查找到它的精确位置和功能描述。我把它放在工具箱旁边，偶尔拿起查阅一下某个保养项目背后的原理，立刻就能找到答案，极大地提升了我的学习效率和动手信心。

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我不是科班出身，我对汽车的了解主要来源于网络论坛和一些零散的视频。当我试图拼凑这些知识碎片时，总是感觉结构松散，知识点之间缺乏有力的逻辑链条来串联。这本书最宝贵的地方，就在于它建立了一套严谨的知识体系框架。它不是简单地罗列零件名称，而是按照功能区域，比如“转向系”、“制动系”、“传动系”，层层递进，从宏观的整体布局到微观的单个零件，再到它们之间的协同工作机制，逻辑性非常强。我尤其欣赏作者在描述某个系统时，会先给出该系统的主要功能和设计目标，然后再深入讲解实现这些目标的具体机械方案。这使得我能始终把握住“为什么要这样设计”的核心问题，而不是陷入对复杂结构的迷宫。

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说实话，刚拿到这本书的时候，我对它的期望值并不高，总觉得这种“图解”类的书籍难免会流于表面，内容深度堪忧。然而，事实证明我错了。这本书的深度和广度远远超出了我的预期。它不仅涵盖了乘用车的主流底盘结构，甚至还涉及了一些不同类型车辆的特殊设计，比如后驱车和四驱车在传动轴布局上的差异，以及不同类型的差速器工作原理。书中对材料选择和设计考量的分析也相当到位，比如为什么某些关键受力部件需要使用特定的合金材料，这让我的理解从纯粹的机械层面上升到了工程设计的层面。我特别喜欢其中关于NVH（噪声、振动与舒适性）优化的章节，它清晰地展示了工程师是如何平衡操控性和乘坐舒适性的。这本书的专业性毋庸置疑，即便是专业技师，或许也能从中找到一些新的启发点，因为它确实是在很高的维度上进行了解构和重组的。

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