高铁风云录 在线电子书 图书标签: 铁路  科普  高铁  中国  历史  专业  工业  易懂   

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大约零七年的时候第一次坐D字头到上海，五小时的行程已兴奋得一惊一乍，再到去年坐G字头到贵阳，多了一倍的距离，依然是五个小时，相比从前入西南近三十小时的颠簸，真是除了感慨还是感慨——就这样的速度，还是在甬温线7.23事故后降速的限制之下。「若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。」我想这当年给隋炀帝的评价，或许也适用于刘志军。刘志军算是一个十河信二一样的人物，那位日本新干线之父，如今算是有了功大于过的评价，却不知未来这位「刘跨越」如何呢？论及那些火车的往事，低压高压蒸汽车…爬不了坡靠马拉…后头长螺旋桨，据说开着开着能飞起来的的「齐柏林号」…那通过火车侠最先出现在我们视野的日本新干线…中国高铁十年，盛衰复兴的故事，从引进到吸收，再到自产自销CRH380，高铁的春天又回来了，愿CRH永不再是「耻辱号」。

#20151208##Kindle#可读性不错，但前讲历史后讲现状，想到哪里说哪里，观点主观意味又很强，更多类似于微博长文的合集，科普性的通俗读物。作为半路出家的铁道迷的我，看帖子比看这书有趣。

说到底最喜欢的出行方式还是火车啊，高铁的发展对于中国更有着特别的意义。可是对于读者来说本书有点过于赶场了。前半段铁路发展史的论述中，翻译腔和生涩文笔看似矛盾的同时存在让人感觉到一种拼凑感。从豆瓣介绍跟着去看了下作者微博，好吧只能说国师毕竟不是人人都能当的，即便是急着把人气变现也可以理解……

说到底最喜欢的出行方式还是火车啊，高铁的发展对于中国更有着特别的意义。可是对于读者来说本书有点过于赶场了。前半段铁路发展史的论述中，翻译腔和生涩文笔看似矛盾的同时存在让人感觉到一种拼凑感。从豆瓣介绍跟着去看了下作者微博，好吧只能说国师毕竟不是人人都能当的，即便是急着把人气变现也可以理解……

高铁见闻是笔名？什么鬼。大版本都是在讲铁路的发展历史，而且讲得不怎么有趣。等到了高铁部分，依旧无趣。翻书党，看看就好。

非铁路工作者，对里面专业的知识以及网络对于作者本身亲日的抨击不做评价。 但从一个读者来说，这本小说的确呈现了神秘高铁的前世今生，作者用超半的篇幅描述国外铁路的进展，对于日本新干线描述尤其详尽。看到我国部分，实在是意犹未尽。 大国之间的博弈远超过作家们的想...  

总的来说，是一本对于了解铁路历史和高铁发展历史不错的书籍，起到科普，填补本类书籍空缺的作用。行文不够严谨，对于技术内容的解释与占比拿捏欠缺火候，对于高铁谈判的内容描述过于简单。 大多内容引用，且后文对于铁路汽车工业对比缺乏深度。 本书从无到有，也是来之不易，...  

第一次工业革命修铁路，第二次工业革命建电网，第三次工业革命构建了互联网，那么第四次工业革命呢？ 人工智能又或是生物科技将如何引领这一场革命呢？ 很是敬佩德意志这个坚韧的民族，它总是能涌现出一大批能人志士，为了完成实现德意志的民族统一和富强前仆后继、矢志不渝。...  

全书从蒸汽机车的起源讲起，从增压机车创始人天才特里维西克，到“火车之父”乔治史蒂文森。虽然作者对历史细节的描绘并不丰富，但是其中的一些情节让我印象深刻。比如，瓦特为了维护自己低压蒸汽机的商业利益，散步谣言诋毁增压机车。史蒂文森为了推广蒸汽火车，逐步淘汰“马...  

《高铁风云录》一夜读完，感慨良多。 很小的时候喜欢看火车，绿皮的客车和黑黑的货车像长龙一样从远处喷着蒸汽而来，咣当咣当的从面前驶过，感觉很有趣。稍大一点开始坐火车，这时候火车已经很少有喷蒸汽的，我对火车的好感也被短途火车的拥挤、喧嚣，长途火车的疲劳和窒息感取...