Mathematical and Economic Theory of Road Pricing pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026
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具体描述
This book provides the most recent methodological advances in applying advanced modeling techniques to road pricing. Distinguished from other monographs that have focused on the empirical aspects, policy experiences, and environmental issues of road congestion and road pricing, most studies presented in the book are carried out within the general network equilibrium context with rigorous optimization and economic theories. Topics discussed in the book include: fundamentals of traffic equilibrium problems; principle of marginal-cost road pricing; models and algorithms for the general second-best road pricing problems; discriminatory and anonymous road pricing; social and spatial equities; Pareto pricing and revenue refunding schemes; pricing, capacity choice and financing; simultaneous determination of toll levels and locations; sequential pricing experiments with limited information; bounding the efficiency of road pricing; and dynamic road pricing. It is valuable for any academic or professional reader interested in or involved in implementing road pricing.
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用户评价
读完这本书的中后部分，我强烈感受到一种从纯粹理论向实际应用场景的精妙过渡。作者并没有沉溺于象牙塔中的数学推导，而是非常巧妙地引入了大量的案例分析和模拟结果。例如，书中对不同城市交通流特征下的边际成本定价模型的敏感性分析，令人印象深刻。特别是关于“拥堵溢价”的量化研究部分，作者采用了非常复杂的优化算法来求解最优价格路径，这对于交通工程师和城市规划师来说，无疑是一份宝贵的工具箱。我发现书中对技术实施的可行性探讨也相当到位，例如对电子收费系统（ETC）在复杂网络结构下的数据处理和隐私保护问题的讨论，展现了作者跨学科的视野。唯一略感遗憾的是，在涉及社会公平性讨论时，篇幅略显不足，尽管作者触及了累退性影响，但未能在政策设计层面给出更具操作性的补偿机制建议。即便如此，其对技术经济学的深刻洞察，使得本书的价值远远超出了单纯的学术探讨范畴，更像是一份面向未来城市交通基础设施决策的蓝图。
评分这本书的写作风格非常独特，它融合了古典经济学家的严谨与现代计量学家的精确。作者在回顾历史文献时，展现出一种近乎考古学家的细致，将早期关于道路使用费的争论脉络梳理得井井有条，这极大地帮助我理解了为何当今的定价策略会呈现出当前的形态。语言上，本书保持了一种冷静、客观的叙事腔调，几乎没有情绪化的表达，完全聚焦于模型的有效性和参数的估计。这种去情感化的叙事方式，恰恰增强了其论证的说服力，因为它迫使读者完全依赖逻辑和数据进行判断。在论证某个特定定价模型优于另一个模型时，作者依赖的是严格的数学证明和稳健性检验，而非简单的论点堆砌。这使得每一次阅读都像是在进行一场严密的智力辩论。对于那些习惯了通俗易懂科普读物的读者来说，本书的前几章可能需要多次咀嚼才能消化，但一旦跨过最初的学术门槛，便会发现其内部逻辑的精妙结构如同艺术品一般令人着迷。
评分从装帧和排版的角度来看，出版社的选择十分到位，纸张质量上乘，印刷清晰，即便是复杂的希腊字母和上下标也毫无模糊之处。这对于一本需要频繁查阅公式和图表的工具书而言至关重要。这本书的附录部分也值得一提，其中收录了几套标准化的数据集描述和参数校准的详细步骤，这极大地提高了本书的实操价值。我感觉作者群仿佛是在邀请同行们加入一个高级研讨会，而不是简单地单向输出知识。不同章节之间的引用和衔接处理得非常流畅，使得读者在追踪不同理论分支的演进时，不会感到迷失方向。唯一让我感到有些“不够尽兴”的是，全书在关于国际比较分析的部分略显保守，主要聚焦于成熟市场的经验，对于发展中国家在基础设施落后和治理能力受限情况下实施精细化路权定价所面临的特殊挑战，着墨不多。尽管如此，本书的深度和广度，使其稳稳地占据了该领域理论研究的制高点，是任何严肃研究者书架上不可或缺的基石性著作。
评分我非常关注的“动态定价”章节，是本书的亮点之一。作者没有满足于静态均衡的分析，而是深入探讨了时间维度下的最优控制问题。书中对随机需求和突发性事件（如交通事故或极端天气）如何影响实时路价的调整机制，给出了详尽的数学刻画。我特别赞赏作者在处理现实世界中信息不对称问题时的努力，他们尝试构建了带有学习机制的智能定价代理模型，试图模拟市场参与者对价格信号的反应和适应过程。这使得整个理论体系不再是空中楼阁，而是紧密贴合了现代互联网和大数据环境下的交通管理需求。然而，在介绍这些前沿模型时，作者似乎对某些高级的随机过程理论假设得读者已经非常熟悉，导致部分推导显得有些跳跃。如果能增加对关键随机变量选择的更深入的动机阐述，或许能让那些致力于将这些模型应用于实际算法开发的工程师们感到更加顺畅。即便如此，本书对如何构建一个能够自适应的收费生态系统的思考，无疑是走在了时代的前沿。
评分这本书的封面设计简洁有力，采用深蓝色调，配以抽象的几何图形，颇具学术气息。初次翻开，扑面而来的是一种严谨的学术氛围。作者显然在这本书的结构和逻辑构建上花费了大量心血。开篇部分对路权定价的理论基础进行了深入浅出的梳理，特别是对于福利经济学和公共财政理论的引入，为后续的复杂模型构建打下了坚实的基础。我特别欣赏作者在阐述基本概念时所展现出的耐心，即便是对宏观经济学背景知识不甚熟悉的读者，也能跟上其思路。书中对于传统收费模式的局限性分析得尤为透彻，为探讨更先进的动态定价机制做了充分的铺垫。不同于许多仅停留在描述层面的文献，本书试图从根本上解构现有收费体系的内在矛盾，这使得阅读体验更具探索性和挑战性。尽管其数学推导颇为密集，但每一步都显得逻辑自洽，显示出作者深厚的理论功底。总体而言，这是一部为严肃研究者准备的重量级著作，旨在提升读者对该领域理论前沿的认知水平，而非提供简单的政策手册。
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