尽管本书聚焦于美国的街道经验，但是这些涉及街道规划和设计的内容在全球范围内适用，尤其适用于正在发展与修建新街道的地方。今天，中国的许多新城镇是依照已经过时的或者缺乏因地制宜观念的西方模式设计与建造出来的。
我们在此强调本书中的以下几点：
·街道是为城市生活而搭建的公共框架，它们远不只是仅供车辆穿梭的交通通道，而是必须能够适应不同的使用者——行人、骑行者、出租车、公交车以及更多的使用者。尽管汽车主导着街道的设计，但这种主导必须权衡并臣服于其他共同享用街道的使用者的需求。
·在新城市的发展中存在的一个主要挑战，是创造出适应行人和骑行者共同需求的街道网络，用以维系居住区的宜居性。
·街道设计标准必须对自然与历史环境、社会生活与文化具备灵活性和灵敏的反应。尽管统一的街道设计标准对塑造城市具有强大的力量，但未能切合一个场所及其文化的标准，则能导致巨大的破坏。
·规划师和城市设计师们能够通过研究老城镇的传统街道式样学到很多东西。传统街道可以根据当前的需求进行保留和改造，它们能为新的街道设计方法激发灵感。街道建设的目标是创造出功能完备、适宜居住的街道，而且要使得这些街道关联所处的自然与历史背景，支持所处社区的社交生活，并且对使用者而言它们既舒适又安全。
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读后感
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用户评价
主要讲的是 美国街道的一些标准形成 还有一些建设的思想~ 专业性比较强，做的，值得一读~
评分相对于日本对于街道的研究，本书更多的站在城市规矩+交通组织方面对于郊区项目进行了一系列研究，学术性较强，多选用的是美国的近郊案例。
评分书是好书，就是名字起错了，应该叫做“美国完整街道的形成”。。。
评分主要讲的是 美国街道的一些标准形成 还有一些建设的思想~ 专业性比较强，做的，值得一读~
评分酌情政策与开支投入后，城市规划在［美观］和［实效性］之间进退维谷。早期的居住单元从［日常化的空间］出发，随着工业规模和交通方便的巨变，分组、群集变成规划的单一模式，［格栅化］成为一股潮流，造成土地浪费和持久性地不足，亟待转变的是推广步行和社交的人性需求，如今返璞为早期之思路，以创建一种和谐地社区氛围。可以重塑城市形状。 本书聚焦的经验在于“streets”，译为更具人性景观的［街道］，举例如美国郊区城镇的兴起，在审美愉悦意义上的［明日的田园城市］；以及为缓解人口膨胀问题，英国“Bye－Law”方案，对光线、空气、清洁、摆脱拥挤的企图，冗长而笔直、无甚街景，却沿用至今。私密性强，交通非连续性的［面包圈和棒棒糖］也风靡一时。但在轮廓、开放性、建筑红线、连接点与地块形状等规划考量上，仍可变通。
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