1 概述 1.1 背景和意義 1.2 交通信號燈控製的發展狀況 1.2.1 國外發展狀況 1.2.2 我國發展狀況 1.3 交通信號燈控製與標誌標綫控製 1.3.1 兩者區彆 1.3.2 信號控製優缺點 1.4 信號燈控製設置基本原則2 交通信號燈控製總論 2.1 交通信號燈控製分類 2.1.1 單點交通信號燈控製 2.1.2 乾道交通信號協調控製 2.1.3 區域交通信號燈控製係統 2.2 城市交通信號燈控製係統 2.2.1 控製係統組成 2.2.2 信號控製係統和交通流模型關係 2.2.3 信號控製基礎 2.2.4 交通信號控製原理與步驟 2.2.5 城市交通信號控製的基本原則 2.2.6 道路交通信息化管理 2.2.7 城市乾道交通信號燈控製基本形式 2.2.8 城市交通管理中心 2.3 道路交叉口交通質量評價指標體係 2.3.1 交叉口的道路交通特點 2.3.2 信號燈控製評價體係 2.4 信號控製係統的其他方式 2.4.1 道路車道控製 2.4.2 高速公路入口匝道控製 2.4.3 可變車道方嚮控製3 交通信號燈控製設計 3.1 交通信號燈設置依據與判彆條件 3.1.1 設置信號燈判彆的基本方法 3.1.2 設置信號燈與否的判定條件 3.1.3 英國信號燈設置依據 3.1.4 我國公路係統設置信號燈的一般原則 3.1.5 信號燈設置的利弊 3.1.6 信號燈設置理論分析方法 3.2 信號燈控製的設計參數 3.2.1 主要術語 3.2.2 單點控製係統的參數 3.2.3 乾綫控製係統的參數 3.3 信號燈相位設置原則 3.3.1 左轉相位和左轉信號燈 3.3.2 信號相位和相位設計 3.3.3 交通流方嚮分配 3.3.4 左轉信號燈設置條件 3.3.5 受保護＋允許與受保護左轉相位 3.3.6 相序(相位執行次序)設置 3.3.7 前置、後置和前後置錯位左轉相序 3.3.8 相位方案設置的注意事項 3.4 信號燈配時設置原則 3.4.1 最短綠燈時間 3.4.2 相位跳越時間 3.4.3 車輛清空時間 3.4.4 清空(黃燈一全紅燈)時間錶 3.4.5 最大綠燈時間 3.4.6 人行道信號間隔 3.4.7 行人清空時間 3.4.8 前置警告閃亮燈 3.4.9 交叉口閃光控製 3.4.10 延遲檢測 3.4.11 協調控製 3.4.12 周期時長和間隔 3.4.13 協調控製中的相位差 3.4.14 協調控製的相位強製終止與允許執行時間 3.4.15 優先通行相位 3.4.16 緊急情況優先通行 3.4.17 鐵路優先通行 3.4.18 鐵路交叉口準備停行信號 3.4.19 控製器時鍾安裝和設置4 交通信號燈控製設備 4.1 道路交通信號燈 4.1.1 LED交通信號燈概述 4.1.2 LED道路交通信號燈與傳統光源信號燈的區彆 4.1.3 LED信號燈光學設計分析 4.1.4 LED信號燈驅動電路分析 4.2 信號燈顯示方法與標誌 4.2.1 車輛信號指示 4.2.2 行人信號指示 4.2.3 信號指示輔助標誌 4.2.4 危險狀況辨識信號 4.2.5 停車標誌信號 4.2.6 車道使用信號 4.2.7 自行車信號燈 4.2.8 道路交通倒計時顯示器 4.3 交通流檢測 4.3.1 交通流檢測的國內外現狀 4.3.2 交通流檢測係統的建設原則 4.3.3 交通流檢測係統的組成 4.3.4 交通流檢測技術 4.3.5 交通流檢測數據采集 4.4 交通流檢測設備 4.4.1 車輛檢測器 4.4.2 行人檢測器 4.4.3 檢測器設備介紹 4.5 交通信號燈控製機 4.5.1 信號控製機的基本功能 4.5.2 信號機的基本功能 4.5.3 信號機係統硬件 4.5.4 信號機硬件模塊 4.5.5 嵌入式Linux係統 4.5.6 北美國傢運輸ITS通信協議(NTCIP) 4.5.7 我國信號機現狀分析 4.5.8 我國交通信號機産品介紹 4.6 信號燈控製櫃和電子信號 4.6.1 信號控製櫃 4.6.2 電子信號 4.6.3 M型交通控製櫃 4.6.4 S型交通控製櫃 4.6.5 卡片架裝配 4.7 信號控製通信係統 4.7.1 單個交叉口通信係統 4.7.2 多個交叉口聯控通信係統 4.7.3 地麵控製器與控製中心的通信係統5 信號燈係統的安裝 5.1 信號燈安裝 5.1.1 機動車信號燈安裝 5.1.2 行人信號燈安裝 5.1.3 非機動車信號燈安裝 5.2 信號燈燈杆安裝 5.2.1 機動車信號燈燈杆安裝 5.2.2 行人信號燈燈杆安裝 5.2.3 非機動車信號燈燈杆安裝 5.3 信號機櫃安裝 5.3.1 機箱基礎 5.3.2 信號機機箱 5.3.3 安裝技術要求 5.3.4 接地防雷 5.4 檢測器安裝 5.4.1 埋設 5.4.2 封裝 5.4.3 綫圈與饋綫的連接 5.5 信號綫纜敷設 5.5.1 電纜綫選擇 5.5.2 地下電纜綫敷設 5.5.3 架空電纜綫敷設 5.6 係統安裝和集成 5.6.1 施工前的工作 5.6.2 施工檢查清單6 驗收、運行和維護 6.1 驗收 6.1.1 驗收總則 6.1.2 竣工驗收一般性要求 6.2 運行 6.2.1 啓動和關閉 6.2.2 信號安全保障 6.2.3 運行監控 6.3 養護 6.3.1 養護文件 6.3.2 信號控製櫃的養護 6.3.3 控製器的養護 6.3.4 衝突監視器的養護 6.3.5 檢測器的養護 6.3.6 架空項目的養護 6.3.7 支撐柱的養護 6.3.8 信號中斷的替代措施7 交通信號燈控製與設計軟件介紹 7.1 TRANSYT-7F 7.1.1 軟件簡介 7.1.2 軟件應用 7.2 PASSER 7.2.1 軟件簡介 7.2.2 軟件應用 7.3 Synchro 7.3.1 軟件簡介 7.3.2 軟件應用 7.4 Green-Star綠星 7.4.1 軟件簡介 7.4.2 軟件應用 7.5 VISSIM 7.5.1 軟件簡介 7.5.2 軟件應用 7.6 SCATS控製係統 7.6.1 SCATS係統概況 7.6.2 SCATS係統工作結構和原理 7.6.3 SCATS係統特點 7.7 SCOOT控製係統 7.7.1 SCOOT係統概況 7.7.2 SCOOT係統工作結構和原理 7.7.3 SCOOT係統特點8 主乾道雙嚮綠波控製實施案例 8.1 案例一：南京市北京東一西路雙嚮綠波 8.2 案例二：上海市浦東張楊路雙嚮綠波9 信號燈係統設計與安裝施工圖實例參考文獻作者簡介
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