第1章　歐盟重大科技項目管理經驗及啓示 　1.1　德國重大科技項目管理 　　1.1.1　德國的國傢創新體係與科技管理體製 　　1.1.2　德國重大科技項目管理詳述 　　1.1.3　德國重大科技項目管理對我國的啓示 　1.2　瑞士科技項目管理 　　1.2.1　瑞士科技管理主要部門及職能 　　1.2.2　瑞士科技項目管理詳述 　　1.2.3　瑞士科技項目管理對我國的啓示 　1.3　歐盟國傢重大科技項目評估 　　1.3.1　重大科技項目評估的方法與類型 　　1.3.2　科技項目評估的流程 　　1.3.3　科技項目評估的服務性與評估標準 　　1.3.4　歐盟科技項目評估對我國的啓示 第2章　重大科技項目的過程監控 　2.1　電汽車重大科技專項介紹 　　2.1.1　專項意義與立項背景 　　2.1.2　研發目標與資金來源 　　2.1.3　組織結構與管理模式 　　2.1.4　研發成果與成果轉化 　2.2　電動汽車重大科技專項的監控體係設計 第3章　重大科技項目的資源配置模式 　3.1　重大科技項目的概念及特徵 　3.2　科技資源及科技資源配置的概念 　　3.2.1　科技資源的概念 　　3.2.2　科技資源配置的概念 　3.3　重大科技項目資源配置模式 　3.4　重大科技項目資源配置效率的評價 　　3.4.1　評價指標 　　3.4.2　評價方法 第4章　重大科技項目領先度跟蹤係統設計 　4.1　重大科技項目及其領先度 　4.2　重大科技項目領先度的評價路徑 　4.3　重大科技項目領先度跟蹤體係的設計 第5章　基於網絡化組織的內部協同機製　5.1　重大科技項目管理中網絡化組織的構建 　　5.1.1　網絡化組織理論 　　5.1.2　網絡化組織的構建原則 　　5.1.3　網絡化組織的實施與管理 　5.2　重大科技項目管理中內部協同機製的構建 　　5.2.1　協同機製理論 　　5.2.2　內部協同機製的構建流程 　　5.2.3　內部協同機製的效率 　5.3　電動汽車項目網絡化組織的內部協同機製現狀 　　5.3.1　項目組織管理體係 　　5.3.2　項目組織中內部協同機製的問題 　　5.3.3　項目網絡化組織的內部協同機製改進 第6章 重大科技項目的人員組織與管理 6.1 研究人員選擇、研究團隊組織 6.1.1 學術帶頭人的選擇 6.1.2 研究團隊的組織 6.2 閤作與交流機製的構建 6.3 研究人員的加入與退齣機製 6.3.1 研究人員的加入機製 6.3.2 研究人員的退齣機製第7章 重大科技項目的風險管理 7.1 風險管理的基本概念 7.2 重大科技項目風險管理的相關理論 7.2.1 重大科技項目風險的類型 7.2.2 重大科技項目風險的特點 7.2.3 重大科技項目風險管理的目標 7.2.4 實施重大科技項目風險管理的重要意義 7.2.5 重大科技項目的風險成本 7.3 重大科技項目的風險管理過程 7.3.1 風險識彆 7.3.2 風險評估 7.3.3 風險對策規劃 7.3.4 風險控製 7.3.5 風險監督第8章 重大科技項目管理模式變革的路徑設計 8.1 我國目前重大科技項目管理的現狀 8.1.1 項目監督中的問題 8.1.2 項目組織管理方麵的問題 8.2 重大科技項目管理模式的變革 8.2.1 重大科技項目的參與者 8.2.2 重大科技項目管理模式 8.2.3 重大科技項目管理模式的變革路徑 8.3 重大科技項目管理模式變革的保障措施
· · · · · · (收起)