具体描述
《汽油发动机构造与原理》全面、系统地阐述了车用汽油发动机的构造、工作原理及当前的新技术。全书共12章，具体内容包括汽油发动机概述，汽油发动机工作原理及其构造，曲柄连杆机构，配气机构，化油器式燃油系统，电控汽油喷射系统，进、排气系统及排放净化技术，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统，汽油发动机新技术简介。
在编写体例上，每章章尾配有思考题，适合工科院校汽车工程专业选作教材。在编写内容上，知识全面、图文并茂，便于读者自学，也可作为汽车工程技术人员的参考书。
《汽车动力之魂：深入解析内燃机》 序言 自汽车诞生伊始，那颗跳动的心脏——发动机，便一直是人类智慧与工程技术的结晶。它将化学能转化为机械能，驱动着钢铁巨兽驰骋于世，承载着我们的出行需求，也见证着时代的变迁。本书并非旨在剥离一个特定名称的机械构造，而是希望带领读者踏上一场探索通用动力学根源的旅程。我们将聚焦于最常见、也是最深刻影响我们生活的一种动力源，深入剖析其最基础、最核心的运转逻辑，从而勾勒出“动力”本身的奥秘。 第一章：动力的源起——能量的转化与储存 在深入探讨任何具体的动力装置之前，我们必须先理解“动力”的本质。动力，归根结底是能量的一种形式。自然界中蕴藏着丰富的能量，从太阳的光芒到地壳的othermal，再到生物体的化学能。而我们所要探讨的，正是如何巧妙地捕捉并利用这些能量，将其转化为能够驱动物体的有效功。 能量的转化并非凭空而生，它遵循严格的物理定律。热力学第一定律（能量守恒定律）告诉我们，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只会从一种形式转化为另一种形式。而热力学第二定律则指出了能量转化的方向性和效率限制，即在任何能量转化过程中，总会有一部分能量以热量的形式耗散，导致效率的下降。 在我们将能量转化为机械动力之前，需要先将其储存起来。最直接的能量储存方式是化学能。我们生活中接触到的许多物质，例如化石燃料（煤、石油、天然气）以及生物质，都储存着巨大的化学能。这些化学能隐藏在分子键之中，当分子发生特定的化学反应时，便能释放出能量。这些反应通常是燃烧，一种快速氧化过程，释放出大量的热量。 本书将从这个宏观的能量视角出发，理解我们即将接触的动力装置，是如何将这些储存在化学物质中的能量，通过一系列精巧的步骤，转化为机械运动的。我们将认识到，无论具体的技术如何演变，其核心都在于对能量的捕捉、转化与利用。 第二章：燃烧的艺术——化学反应的能量释放 正如前文所述，化学能的释放是许多动力装置的起点。而在这其中，燃烧无疑是最为普遍和高效的方式之一。燃烧是一种剧烈的氧化反应，通常需要燃料、氧化剂（空气中的氧气是最常见的）和达到一定温度（燃点）。 我们将系统地审视燃烧过程中的关键要素。燃料的性质至关重要，不同的燃料具有不同的化学结构，其燃烧热值、燃点、火焰传播速度等参数都直接影响着能量释放的效率和过程的稳定性。我们将探讨为什么某些物质比其他物质更适合作为燃料。 氧化剂的作用同样不可或缺。空气中的氧气是最廉价且最容易获得的氧化剂。我们将了解空气的组成，以及氧气在燃烧反应中的关键角色。为什么需要充足的氧气才能保证充分燃烧？过量的氧气又会带来什么影响？ 点燃的火种，一个初始的能量输入，是启动燃烧的必要条件。我们将了解不同点火方式的原理，以及如何控制点火的时机，使其与燃料和氧化剂的混合物达到最佳的反应状态。 燃烧过程不仅仅是简单的“点燃”，它是一个复杂的多相反应过程，涉及到气相、液相甚至固相的相互作用。火焰的形成、传播，以及能量在火焰中的传递，都是值得深入研究的。我们将简要介绍火焰的结构，理解不同区域的温度和化学反应强度。 此外，我们还将触及燃烧产物的形成。不完全燃烧会产生有害物质，例如一氧化碳和碳烟。如何实现完全燃烧，最大限度地提高能量利用率，同时减少污染物的产生，是动力工程中一个永恒的课题。我们将从燃烧这个环节，为理解后续的能量输出打下基础。 第三章：流体的律动——气体膨胀与功的产生 燃烧产生的能量，大部分以高温高压气体的形式存在。这些气体，由于其高温和高压，具有极大的做功能力。将这种能力转化为实际的机械功，是动力装置的核心环节。而这一转化过程，主要依赖于流体的膨胀。 我们将深入理解气体膨胀的基本原理。根据理想气体定律，在恒定的温度下，气体的压力与其体积成反比（玻意耳定律）；在恒定的压力下，气体的体积与其绝对温度成正比（查理定律）；在恒定的体积下，气体的压力与其绝对温度成正比（盖-吕萨克定律）。当气体受热膨胀时，其内能增加，可以对外做功。 在动力装置中，这种膨胀通常在一个受控的空间内进行，例如一个封闭的腔室。当高温高压的气体进入这个腔室，并推动腔室内的某个活动部件（例如活塞）移动时，气体就对外做了功。这个过程需要精确的时间控制和空间设计。 我们将探讨不同形式的流体膨胀。例如，在一些系统中，气体膨胀在一个固定的管道内，驱动高速流体（如涡轮叶片），产生旋转功。而在另一些系统中，气体膨胀推动一个可移动的部件（如活塞）在圆柱形腔室内往复运动，这种往复运动随后通过连杆等机构转化为旋转运动。 我们还将认识到，气体膨胀并非是无限的，它受到能量的限制，也受到机械结构的限制。每次膨胀过程，都需要重新补充新的能量，以维持持续的动力输出。对气体膨胀的理解，是理解如何将燃烧产生的热能转化为我们所需的机械运动的关键。 第四章：循环的智慧——持续动力输出的机制 任何动力装置的最终目的，都是为了实现持续的动力输出，而不是一次性的能量释放。这就需要一个周而复始的“循环”过程。每一次循环，都伴随着能量的输入、转化和输出，最终将装置恢复到初始状态，以便进行下一次循环。 我们将探讨不同类型的动力循环。虽然具体的形式千差万别，但其本质都是为了实现能量的有效利用和动力的持续输出。一些循环依赖于燃烧过程直接发生在一个密闭的腔室内，通过燃料与氧化剂的混合、点燃、膨胀、排气来完成。另一些循环则可能将燃烧过程与动力输出过程相对分离，例如通过燃烧产生高温高压的蒸汽，再利用蒸汽来驱动涡轮。 我们将关注循环中几个核心的阶段： 吸气/进气阶段： 为下一次能量转化过程准备必要的“原料”，可能是燃料与氧化剂的混合物，也可能是用于驱动的工质。 压缩阶段： 在某些循环中，这一阶段是将燃料与氧化剂的混合物进行压缩，以提高其能量密度，使得后续的燃烧更充分，释放的能量更巨大。 做功阶段： 这是能量转化的核心，高温高压的工质膨胀，推动部件运动，对外输出机械功。 排气/散热阶段： 将做功后温度和压力下降的工质排出，并将产生的废热排出系统，为下一轮循环做准备。 对这些循环的理解，将帮助我们认识到动力装置是如何通过一系列有序的操作，将瞬时的能量释放转化为连续不断的机械运动。这种循环的智慧，是动力工程设计的精髓所在。 第五章：机械的巧思——能量传输与动能利用 流体膨胀产生的功，需要通过一系列的机械结构才能被有效地传输和利用。这些机械结构，如同身体的骨骼和肌肉，将抽象的动力转化为具体的动作。 我们将考察将往复运动转化为旋转运动的机构，这是许多动力装置最常见的输出形式。例如，曲柄连杆机构，通过巧妙的设计，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。这种转化，需要精确的几何设计和材料选择，以承受巨大的力和扭矩。 此外，我们还将关注齿轮、皮带、链条等传动装置。它们的作用是将动力从一个地方传递到另一个地方，或者改变动力的传递方向、速度和扭矩。齿轮传动是最常见的动力传递方式之一，通过不同大小齿轮的啮合，可以实现不同速比的传动，从而满足不同工况下的动力需求。 我们还会简要提及能量的储存与缓冲。在动力输出过程中，可能会出现瞬时的功率波动，例如在压缩冲程时需要消耗能量，而在做功冲程时输出能量。飞轮等储能装置，能够储存一部分能量，并在需要时释放出来，从而使整个系统的运转更加平稳。 本章的重点在于理解，无论能量是如何产生的，其最终的价值体现在其能够被有效地传输到需要的地方，并转化为实际的有用功。机械结构的精妙设计，是实现这一目标的关键。 结语 本书并未深入探讨某个具体机械的每一个螺丝钉，而是力求为读者揭示“动力”这一宏观概念背后的普适性原理。从能量的源起，到化学反应的释放，再到流体的律动，以及循环的智慧和机械的巧思，我们勾勒出了一幅完整的动力转化图景。理解了这些基础性的原理，读者便能以一个更广阔的视角去理解各式各样的动力装置，无论是何种形式，其核心都在于对能量的巧妙运用，以及对物理定律的深刻遵循。希望这场关于“动力之魂”的探索，能为您的认知之旅带来深刻的启发。
作者简介
目录信息
读后感
评分
评分
评分
评分
评分
用户评价
评分
评分
评分
评分
评分
相关图书
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2026 book.wenda123.org All Rights Reserved. 图书目录大全 版权所有