Off Street Parking Requirements a National Review of Standards pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

出版者:

作者:Bergman

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:

价格:28

装帧:

isbn号码:9789992123133

丛书系列:

图书标签:

• 城市规划
• 停车管理
• 土地利用
• 交通工程
• 法规
• 政策分析
• 美国
• 标准
• 住房
• 可持续发展

《城市规划与交通管理：理论、实践与未来趋势》 图书简介 本书深入探讨了现代城市规划与交通管理领域的核心议题，旨在为城市规划师、交通工程师、政策制定者以及相关领域的学者和学生提供一个全面而深入的理论框架与实践指导。全书内容紧密围绕可持续发展、城市活力、交通效率以及环境友好型解决方案展开，旨在勾勒出面向未来的城市交通图景。 第一部分：城市规划的理论基石与演进 本部分首先追溯了城市规划思想的演变历程，从早期的功能分区理论到强调人本关怀和混合使用的当代规划范式。重点分析了“紧凑城市”（Compact City）、“新都市主义”（New Urbanism）等主流理论如何重塑城市空间结构，并探讨了在快速城市化背景下，规划理论如何应对密度、可达性和社会公平等复杂挑战。 详细阐述了土地利用与交通系统的内在耦合关系。城市形态——无论是线性发展、集中式发展还是多中心发展——都直接决定了居民的出行模式和对机动化交通的依赖程度。书中通过对全球多个城市的案例分析，揭示了不同规划决策在交通需求生成（TDS）阶段所起的作用。例如，低密度、单功能开发模式如何必然导致长距离、高频率的汽车依赖性出行。 此外，本卷还关注了规划过程中的社会公平与包容性设计。探讨了交通不平等（transportation equity）问题，包括弱势群体（如老年人、残疾人、低收入家庭）在交通服务获取上的障碍，并提出了通过社区参与式规划和普惠性基础设施设计来弥合差距的策略。 第二部分：现代交通工程与运营管理 本部分聚焦于交通系统的工程技术与运营管理实践。内容涵盖了从传统的交通流理论到尖端智能交通系统（ITS）的应用。 在交通流理论方面，书籍详细介绍了容量分析、服务水平评估以及交叉口控制优化的方法论。这包括对信号化路口、环岛（Roundabouts）设计参数的精确计算，以及在不同交通需求水平下的延误模型分析。强调了对交通流波动性（Fundamental Diagram of Traffic Flow）的理解，这对于预测和管理拥堵至关重要。 智能交通系统（ITS）是本部分的核心内容之一。本书全面介绍了 ITS 在提升交通安全、效率和信息服务方面的最新进展。讨论了自适应信号控制系统（Adaptive Signal Control）、交通信息采集与发布（ATIS/ATMS）、电子收费系统（ETC）以及车路协同（V2X）技术的原理和部署挑战。重点分析了大数据和人工智能在实时交通预测、事件管理和需求管理中的潜力。 交通安全是本部分中不可或缺的一环。书籍不仅回顾了传统的“三 E”（工程、教育、执法）策略，还深入探讨了“愿景零”（Vision Zero）理念下的系统性安全方法。通过对道路几何设计、视距分析以及高风险点（Black Spots）识别与整治的详细论述，指导读者如何构建一个本质上更安全的交通环境。 第三部分：可持续交通：模式转换与替代性出行 本部分将研究重点转向如何引导城市交通实现可持续转型，核心在于促进“模式转换”（Mode Shift），减少对私家燃油车的过度依赖。 公共交通系统是实现可持续城市交通的支柱。书籍对各类公共交通系统进行了深入比较分析，包括快速公交系统（BRT）、轻轨（LRT）、地铁（Metro）以及常规公交的规划、设计、运营与融资模式。重点探讨了如何通过提高公共交通的可靠性、频率和覆盖范围，以及整合“最后一公里”解决方案，来增强其对私家车的吸引力。 积极交通（Active Transportation）——步行和自行车出行——被视为提升城市宜居性的关键要素。本部分详细阐述了人行道设计规范、步行友好性评估指标（如街道尺度、遮荫覆盖率）以及自行车专用道（Cycle Tracks）和自行车网络的综合规划。强调了基础设施的连续性和安全性对于鼓励步行和骑行行为的决定性作用。 此外，本书还全面评估了新兴的微出行（Micromobility）工具（如共享单车、电动滑板车）对城市交通格局带来的冲击与机遇，并探讨了如何将其安全、有序地融入现有的交通基础设施中。 第四部分：交通需求管理与政策工具箱 本部分着眼于宏观层面的政策干预，探讨如何通过经济、行政和信息手段来有效管理和塑造交通需求。 交通需求管理（TDM）策略是应对城市拥堵的有效工具。书中详细介绍了各种TDM措施，包括雇主交通需求管理计划、弹性工作时间安排、拼车/合乘激励措施，以及停车管理政策（如提高市区停车费率、限制供应）。 交通需求管理的最高级形式之一是拥堵收费（Congestion Pricing）。本书对全球主要拥堵收费方案（如伦敦、新加坡、斯德哥尔摩）的实施效果、社会经济影响和公众接受度进行了细致的比较研究，为政策制定者提供了决策参考。 此外，本书对城市物流和货运的优化也给予了足够关注。探讨了城市物流节点的合理布局、夜间配送的可行性研究，以及如何利用绿色货运车辆和货运信息平台来减少货车对高峰时段交通和环境的影响。 结论与展望 最后，本书总结了当前交通规划面临的重大挑战，包括气候变化压力、技术变革的加速以及公众对出行体验的更高期望。展望未来，书籍强调了综合性、适应性和韧性在构建未来城市交通系统中的核心地位，并呼吁跨学科合作，以实现更智能、更公平、更可持续的城市移动性。 本书内容翔实，图文并茂，配备了大量国内外先进案例和数据分析模型，是交通规划与管理领域不可多得的参考著作。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

这本书的行文风格，说实话，初看之下略显严肃，但细品之下，却能体会到一种深藏不露的幽默感，或者更准确地说，是一种对现实荒谬性的深刻洞察。它不是那种用花哨辞藻堆砌的畅销书，它的力量在于其数据的密度和案例的广度。我尤其欣赏作者在处理不同司法管辖区间的冲突和不一致性时所展现出的克制与公正。比如，书中对比了某些高度依赖公共交通的都市圈如何试图“去规范化”停车要求，与那些郊区扩张型城市如何依然固执地坚持高配额标准的现象。这种对比不仅仅是数据的并列，更像是对两种截然不同城市生活方式的无声辩论。它没有直接下定论说哪种模式更优越，而是通过呈现事实的复杂性，迫使读者自己去权衡取舍。这种“引导式思考”的叙事方式，比任何直接的说教都更有力量。对于那些在地方政府工作，需要不断平衡经济发展需求与社区呼声的决策者而言，这本书简直就是一本“冲突消解指南”，因为它提供了足够多的参考点来支持任何一种立场的合理性，前提是你愿意深入研究数据背后的社会经济驱动因素。

评分☆☆☆☆☆

从阅读体验上讲，这本书的排版和图表制作水平达到了行业内的一流水准。考虑到其内容的专业性，我原本预期会看到大量难以辨认的表格和晦涩的图例，但事实恰恰相反。作者团队显然投入了大量精力来确保数据的可视化是直观且富有洞察力的。那些复杂的跨州比较图，通过巧妙的颜色编码和信息层级划分，使得原本需要花费数小时去梳理的立法差异，可以在几分钟内被掌握。这种对“用户体验”的重视，在学术或专业参考书中是难能可贵的。此外，书中对不同类型停车标准的“灵活性指数”的评估框架，尤其值得称赞。它不仅告诉我们A市和B市的车位配建率是多少，更重要的是，它提供了一个量化指标来衡量这些政策在面对未来变化（如共享出行、电动汽车普及）时的适应能力。这种前瞻性的评估体系，使得这本书的内容即使在几年后依然具有极高的参考价值，而非仅仅是历史记录。

评分☆☆☆☆☆

这本书的标题读起来就让人觉得它简直是为城市规划师和土地使用律师量身定做的“圣经”，那种严谨和全面的气场扑面而来。我本来是抱着一种“试试看”的心态去翻阅的，毕竟“全国性综述”听起来就意味着大量的术语和枯燥的法律条文堆砌。然而，令人惊讶的是，这本书在结构安排上展现出一种令人耳目一新的逻辑性。它并非简单地罗列各州各市的法规，而是巧妙地将不同的停车要求——比如商业区、住宅区、特殊用途建筑——进行了系统性的分类和对比。这种清晰的框架结构，使得即便是初次接触城市停车政策的读者，也能迅速抓住不同标准背后的核心逻辑差异。作者似乎非常注重历史脉络的梳理，通过追溯某些看似武断的停车位数量是如何在历史的某个时间点被确立下来的，从而揭示了当前标准中那些根深蒂固却可能已经过时的假设。这种对“为什么是这样”的深入挖掘，远超出了仅仅总结“现在是什么”的范畴，它提供了一种批判性审视的工具，而不是被动接受的规则手册。它成功地将一个原本极其琐碎的行政话题，提升到了一个关于城市发展哲学和资源分配的层面，这对于任何关心城市可持续性和宜居性的专业人士来说，都是极其宝贵的视角。

评分☆☆☆☆☆

这本书的深度还在于它对政治经济学层面的揭示。停车规范往往被视为技术官僚的产物，但本书成功地揭示了其背后隐藏的利益博弈。它探讨了开发商、汽车行业、地方商会与居民团体之间，围绕着每一寸土地的使用权所进行的无声较量。例如，书中引用的听证会记录片段和内部备忘录，生动地展示了“足够停车”的要求是如何被用作阻碍新项目或维持特定商业模式的工具。这使得阅读过程不再是冷冰冰的法规学习，而更像是一场关于权力、资本与公共利益的田野调查。它没有简单地批判守旧势力，而是细致地描绘了不同利益相关者基于自身风险评估和利益驱动所采取的策略。因此，这本书的受众可以非常广泛，它既能为希望精修法规文本的律师提供弹药，也能为希望理解地方决策困境的社会学家提供鲜活的案例。它是一部全面的工具书，更是一部关于当代城市治理复杂性的深刻案例分析。

评分☆☆☆☆☆

真正让我眼前一亮的，是它对“外部性”的探讨——这通常是法规文件中最容易被忽略的部分。这本书没有仅仅停留在计算每平方英尺零售空间需要多少车位这种纯粹的供需平衡上，而是将目光投向了停车标准对周边环境、交通流量乃至空气质量的深远影响。它深入分析了“最小停车要求”如何成为一种隐形的“强制性补贴”，将停车成本转嫁给了非驾车者或住房成本的承担者。我记得其中一个章节详细剖析了某些城市如何通过实施“最大停车限制”来鼓励步行和混合使用开发，并用翔实的数据证明了这种转变在提升街景活力方面的立竿见影的效果。这部分内容尤其振奋人心，因为它证明了规范的松绑并非洪水猛兽，而是一种可以被精确管理和引导的城市优化工具。它打破了“有车位=繁荣”这种陈旧的等式，提出了一个更具前瞻性的观点：真正的繁荣来自于对空间的高效、多功能利用，而不是将其锁定为单一目的的储藏空间。对于热衷于“智慧城市”概念的读者来说，这本书提供了关于城市基础设施如何“去物质化”的深刻见解。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆