交通信息基础数据元第4部分:航道信息基础数据元 JT/T 697·4-2007

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isbn号码:9781511411196
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  • 航道信息
  • JT/T 697·4-2007
  • 水路运输
  • 数据标准
  • 信息技术
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  • 航运
  • 规范标准
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具体描述

交通信息基础数据元系列标准概述:聚焦现代交通管理的技术基石 本套标准体系,作为支撑我国现代交通信息化的核心基础,旨在规范交通运输领域各类基础数据的采集、组织、存储、交换与应用。它构建了一个统一、兼容、可扩展的数据模型框架,为实现不同交通方式(公路、水路、铁路、民航等)之间的数据互通与信息集成奠定坚实基础。本系列标准并非孤立存在,而是紧密围绕交通运输部提出的“大交通”战略目标,致力于提升交通运输行业管理的智能化、精细化水平。 一、 交通信息基础数据元系列标准(JT/T 697系列)的战略定位与核心目标 随着我国交通基础设施的飞速发展和信息技术的深度融合,交通数据的“量”与“质”对科学决策和高效运营的重要性日益凸显。《交通信息基础数据元》系列标准(JT/T 697)正是为应对这一挑战而制定的一套基础性、指导性的技术规范。 1. 统一性与互操作性: 核心目标是建立一套通用的“交通语言”。在没有这套标准之前,不同部门、不同系统间的数据结构往往五花八门,数据交换如同“鸡同鸭讲”。本系列标准通过定义清晰、准确的数据元(Data Elements),确保无论数据产生于哪个交通环节或哪个地理区域,都能被其他系统准确理解和使用,从而实现跨行业、跨层级的互操作性。 2. 数据质量与生命周期管理: 标准对数据元的命名、定义、数据类型、取值范围、质量要求等进行了严格限定,确保了交通基础数据的准确性、一致性、及时性和完整性。这直接关系到交通仿真模型、应急指挥系统和公众信息服务的可靠性。 3. 支撑信息服务与智能应用: 这一系列标准是构建智能交通系统(ITS)、交通大数据平台、车联网(V2X)应用以及未来自动驾驶服务的信息“原料”。只有基础数据元标准化了,上层应用才能稳定、高效地运行。 二、 涵盖的主要领域与数据分类 JT/T 697系列标准是一个庞大的体系,它将复杂的交通信息域分解为若干个相互关联的子系统,分别对应不同的数据元集合。通常,该系列标准会覆盖以下几个核心领域(请注意,以下介绍的是整个系列标准可能涵盖的典型领域,而非具体某一分册的内容): 1. 交通基础设施数据元: 这部分是关于“路”与“线”的静态信息。它定义了道路、桥梁、隧道、港口泊位、机场跑道等物理设施的属性描述。例如,定义了如何精确描述一条道路的几何形状、等级、使用年限、养护状态等。这些数据是交通规划和资产管理的基础。 2. 交通活动数据元: 这部分关注“流”与“运”的动态信息。它涵盖了交通出行、运输组织、客流/货流OD(起讫点)数据、交通事件(拥堵、事故)的实时描述。这对于交通流量监测和需求预测至关重要。 3. 交通工具与载体数据元: 涉及对参与交通运输的实体进行描述,如车辆(机动车、非机动车)、船舶、飞机等各类载具的规格、性能参数、注册信息。在物流领域,这还包括对集装箱、货物类型的标准化描述。 4. 交通管理与服务数据元: 侧重于管理要素,如交通信号控制参数、收费标准、标志标线信息、交通规划方案的元数据描述等,以及面向公众发布的服务类信息,如实时路况、天气影响、公共交通时刻表等。 三、 标准化实践的深远影响 通过系统地实施JT/T 697系列标准,我国交通管理正在经历一场深刻的变革: 1. 促进多式联运与协同: 当公路数据、铁路数据、水路数据都采用统一的数据元定义时,实现“门到门”的无缝衔接成为可能。例如,一个货物的运输计划,其在水路段的记录标准与公路段的记录标准保持一致,极大地简化了信息交接与监管的复杂性。 2. 强化决策支持能力: 规范化的基础数据使得交通部门能够更可靠地进行宏观趋势分析。例如,通过对长期、跨区域的交通拥堵数据元进行聚合分析,可以更科学地评估现有路网的瓶颈所在,为投资决策提供强有力的数据支撑。 3. 推动技术升级与应用创新: 随着5G、高精度地图、自动驾驶技术的发展,对地理空间信息的精度和实时性提出了极高要求。该系列标准为这些前沿技术提供了稳定可靠的数据接口规范,确保了来自传感器、定位系统和控制中心的原始数据能够被准确地转化为可用的信息服务。 4. 保障信息安全与共享: 在数据共享的过程中,清晰定义数据元也间接界定了数据的权属和安全等级,有助于在保障国家交通信息安全的前提下,推动数据的合规化流通与使用。 总而言之,JT/T 697系列标准是构建现代、智慧交通信息系统的“原子”与“分子”结构。它聚焦于交通信息的最底层、最关键的定义,是支撑从底层采集到上层决策分析全链条的技术基石,其重要性不亚于交通基础设施建设本身。该系列标准的实施,是保障我国交通运输高质量发展的必要信息化保障。

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作为一个在交通领域摸爬滚打多年的工程师,我深知一套标准的重要性。尤其是在航道信息这种相对小众但又至关重要的领域,《交通信息基础数据元 第4部分:航道信息基础数据元 JT/T 697·4-2007》的出现,简直像是一场及时雨。过去,我们在处理航道相关数据时,常常会遇到各种各样的问题,最头疼的就是数据的不一致性。不同地方、不同部门、甚至不同项目,对同一类航道信息的定义和表达方式可能都不一样,这就导致了数据孤岛的产生,极大地阻碍了信息共享和系统整合。 这本书,就像是为我们描绘了一幅清晰的蓝图,它将航道信息的基础数据元进行了系统性的梳理和规范。我印象深刻的是,它在对航道属性的定义上,考虑得非常周全。比如,除了基本的地理坐标、长度、宽度这些要素,它还引入了诸如航道等级、设计水深、通航流量、限速信息等等。这些都是我们实际工作中经常需要用到,但又常常因为缺乏统一标准而难以准确获取和利用的关键信息。有了这个标准,我们就可以用统一的语言和格式来描述和交换航道信息,这对于构建一个高效、协同的航道管理体系至关重要。

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拿到《交通信息基础数据元 第4部分:航道信息基础数据元 JT/T 697·4-2007》这本书,说实话,我最开始是带着一点“拿来主义”的心态去看的,想着能从中找到一些可以直接套用的模板或者定义。毕竟,航道信息这个领域,很多时候给人的感觉是比较“硬核”,数字和参数是主角。但越往后看,我越发觉得这本书的价值远不止于此。 它在数据元的定义上,不仅仅是罗列数字,而是深入到了信息的“含义”和“用途”层面。我特别注意到,它在描述某些数据元时,会附带一些解释说明,说明这个数据元的应用场景,以及它在整个交通信息系统中所扮演的角色。比如,关于航道标示的信息,它不仅定义了标示的类型、位置,还考虑了灯光特性、颜色编码等细节。这对于我们做航道导航系统设计的人来说,无疑是提供了非常宝贵的参考。它帮助我们理解,每一个数据元背后代表的都是一个真实的物理实体或者一个重要的交通要素,需要被精确地定义和管理,才能真正发挥其作用。

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我对《交通信息基础数据元 第4部分:航道信息基础数据元 JT/T 697·4-2007》这本书的看法,可以说是在阅读过程中不断被刷新。最初,我以为它仅仅是一本技术手册,充斥着各种条条框框和枯燥的数字。然而,当我深入研究它对航道信息各方面元素的详细定义后,我发现它远不止于此,它更像是一部航道信息领域的“字典”和“百科全书”。 书中关于航道水文特性的数据元定义,让我印象尤为深刻。它不仅仅列出了水深、流速等基本参数,还考虑到了这些参数随时间变化的可能性,以及它们对船舶通航安全的影响。这对于我们进行航道安全评估和风险预警的工作,提供了非常坚实的基础。过去,我们在这方面的数据收集和分析,往往依赖于经验判断,缺乏客观的数据支撑。有了这个标准,我们可以更科学、更系统地收集和管理航道水文数据,从而提高航道管理的科学性和预见性。

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阅读《交通信息基础数据元 第4部分:航道信息基础数据元 JT/T 697·4-2007》的体验,对我来说是一种渐进式的发现。我本来是希望通过这本书,能够快速找到一些能够提升我目前正在开发的航道管理软件性能的“秘密武器”,比如更高效的数据存储方式或者更优化的算法。然而,这本书带给我的,远不止这些“战术”层面的启发。 它更侧重于“战略”层面的规范,即如何构建一个完整、统一、可持续发展的航道信息体系。我注意到,书中在定义每个数据元时,都考虑到了与其他相关数据元的关联性,以及它们在整个交通信息系统中的地位。例如,关于航道交叉口的信息,它不仅定义了交叉口的几何位置,还关联了与之相连的航道段、限速信息,甚至还考虑到了交通流量的统计。这种全局观的视角,对于我们设计和开发大型交通信息系统来说,至关重要。它帮助我们理解,每一个看似独立的数据元,实则是一个相互连接的网络中的节点,只有把握住整体的逻辑,才能构建出稳定、高效的系统。

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这本书的名字是《交通信息基础数据元 第4部分:航道信息基础数据元 JT/T 697·4-2007》,我拿到这本书的时候,其实对它并没有太高的期待。我本身是做智慧交通系统开发的,平常接触到的标准文档也很多,很多时候都觉得它们写得过于理论化,离实际应用有点距离。但是,当我翻开这本书,开始认真阅读的时候,我发现它比我想象的要扎实得多。 首先,它对航道信息的定义非常清晰,而且非常细致。比如,在描述航道几何信息的时候,它不仅区分了直线段、圆弧段,还考虑到了曲线段的其他表现形式,并且为每一种几何元素都定义了清晰的属性,像是起止点、曲率半径、甚至还有角度等。这对于我们做航道建模和可视化来说,简直是福音。很多时候,我们都是凭经验去猜测或者简化这些几何参数,导致模型不够精确,影响了后续的分析。有了这个标准,我们就能更有依据地去采集和构建航道的三维模型,这将大大提升我们对航道状态的监测和管理的精度。

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