Britain's Railway, 1997-2005 pdf epub mobi txt 电子书下载 2026

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出版者:

作者:Gourvish, Terry

出品人:

页数:328

译者:

出版时间:2008-10

价格:$ 73.45

装帧:

isbn号码:9780199236602

丛书系列:

图书标签:

铁路
英国
铁路历史
1997-2005
交通
公共交通
铁路运输
英国历史
社会历史
摄影

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具体描述

Britain's leading railway historian provides a critical examination of the Blair governments' involvement in the rail industry from 1997 as they attempted to deal with the UK's fragmented, privatized railways. The book focuses particularly on the work of the Strategic Rail Authority (SRA), and considers the role of individuals - John Prescott, Stephen Byers, Alistair Darling, Sir Alastair Morton, and Richard Bowker - and events - the Hatfield accident (2000), the demise of Railtrack (2001-2), and the funding crisis of 2003-4 - in the shaping of emerging policy. The book was commissioned by the SRA, and written with access to government files. Dr Gourvish argues that the establishment of the SRA as a Non-Departmental Public Board proved largely unsuccessful. It produced tensions with the industry's existing institutions - Railtrack/Network Rail, the operating companies and the economic regulator. There were some gains from the experiment, notably the rescue of the West Coast Main Line project.However, it remains to be seen whether by winding up the SRA and taking responsibility for strategy and funding back into its own hands the Department for Transport has resolved the problem of managing a fragmented industry. This important book is essential reading for those concerned with, and interested in, railway policy, both in the UK and elsewhere in the world.

英国铁路的黄金时代：1997-2005 年间的变革与挑战一卷深入描绘英国铁路私有化后期关键八年的权威著作本书旨在对 1997 年至 2005 年这一英国铁路史上至关重要的转型时期进行全面而详尽的剖析。这不是一部简单的列车时刻表或技术规格汇编，而是一部深刻洞察英国铁路系统在政治、商业和社会结构剧变下所经历的复杂演变、运营挑战、乘客体验的起伏以及基础设施投资的现实困境的史诗级叙事。一、历史背景：私有化遗产与新时代的开端 (1997-2005) 1997 年，工党政府上台，标志着对约翰·梅杰政府时期推行的铁路私有化政策的首次重大政治审视。本书首先回顾了 1994 年特许经营权（Franchise）的建立及其带来的碎片化运营模式的固有弊端。我们探讨了在这一时期，英国铁路网络如何被划分为客运特许经营商、基础设施提供商（如 Network Rail 的前身 Railtrack）以及货运运营商，以及这种结构对效率、安全和投资决策产生的连锁反应。二、基础设施的挣扎：Railtrack 的兴衰与 Network Rail 的崛起本时期的核心叙事之一是 Railtrack 公司的命运。在私有化初期，资本支出被严格限制，运营压力剧增，最终导致了 2000 年拉德布鲁克（Ladbroke Grove）和 2001 年格拉斯哥莫尔菲尔德（Moorfields）等一系列灾难性事故。本书对 Railtrack 从上市公司到非营利性担保有限公司（后来的 Network Rail）的转变进行了细致的描绘。我们分析了政府在 2001 年决定将基础设施所有权收归国有（或半国有）背后的政治动机、经济考量以及对长期网络健康的影响。特别关注了在这一过渡期内，信号升级、接触网维护和线路提升的延迟与进展，以及由此对全网可靠性产生的影响。三、客运特许经营权的动态格局：竞争、合并与服务质量 1997 年至 2005 年是特许经营权（TOCs）管理模式高度动态的时期。本书详细分析了主要客运运营商的运营策略：价值创造与成本控制：探讨了多家 TOCs 如何在固定特许经营费和基于乘客收入的激励机制下，努力平衡服务扩张与财务底线。我们审视了诸如 FirstGroup、Stagecoach、National Express 等大型集团在整合不同地区特许经营权方面的战略布局。 “提速”的尝试：重点分析了对“主线”（Main Line）速度提升的雄心与现实之间的差距。例如，对西海岸主线（WCML）的升级计划，其在这一时期的进展缓慢、成本超支，以及对现有运营的干扰，均构成了重要的案例研究。 “通勤压力”：对于服务于伦敦大都会区的运营商（如 South Eastern、South West Trains），我们分析了高峰期拥挤程度的加剧、票价结构的演变，以及它们如何应对来自公路交通日益增长的竞争压力。四、货运市场的重塑与环境考量铁路货运在这一时期经历了重大的结构性调整。本书不再将货运视为客运的附属品，而是单独分析了其市场定位。六大货运公司的角色：对 EWS（后来的 DB Schenker）、GB Railfreight 等主要运营商的业务模式、合同谈判和市场份额变化进行了深入考察。集装箱化与“铁路线上的海运”：分析了集装箱联运在英国港口吞吐量中所占比例的增长，以及货运运营商在争取线路使用权（Slots）时与客运服务之间的紧张关系。环境议程的萌芽：探讨了铁路在减少碳排放方面的潜力如何开始进入政府的战略讨论，尽管实际投资仍显滞后。五、技术与人力资源：劳动关系与数字化应用的早期探索铁路的运营效率高度依赖于人力资源和技术更新。工会关系：这一时期，铁路行业持续受到罢工和工作行动的困扰。本书详细梳理了与 RMT（全国铁路、海事和运输工会）及 ASLEF（火车司机、信号员和站务员工会）之间的关键劳资谈判，特别是在薪酬、工作条件和引入新技术（如自动列车保护系统，ATP）方面的摩擦。车队现代化：审视了在 1990 年代末期订购的新型动车组（如 Class 170、Class 220/221 Voyager）的引入过程，以及对老旧“护航者”（Sprinters）和 Mk3 车厢的持续依赖。我们分析了这些新资产如何提升了部分线路的运力，但同时也带来了维护方面的挑战。六、乘客的视角：票价、安全感与信息透明度本书通过对乘客调查数据和消费者权益组织的报告的交叉分析，构建了乘客在 1997-2005 年间的实际体验图景。票价攀升与价值感知：探讨了不同类型的票价（如年度通勤票、离峰票）的调整策略，以及乘客如何权衡不断上涨的票价与服务可靠性的波动。安全性的提升与公众认知：在一系列重大事故之后，铁路安全成为了公众关注的焦点。本书评估了 Railtrack/Network Rail 在提升线路安全标准（例如轨道几何参数监控、平交道口改进）方面所做的努力，以及这些努力如何逐渐重塑了公众对铁路旅行安全性的信心。结论：迈向 2005 年后的挑战本书的总结部分，将这一八年时期定位为一个充满矛盾的时代——它见证了前所未有的客运量增长，但同时也暴露了私有化碎片化结构的根本性缺陷。1997 年至 2005 年的经验，为后来政府对铁路运营的进一步干预和战略规划奠定了基础，也预示着未来几十年内，英国铁路系统将继续在效率、安全和公共问责之间寻求脆弱的平衡。通过对原始文件、行业报告和运营商内部数据的深入挖掘，本书为历史学家、政策制定者、铁路爱好者以及任何对理解现代英国社会基础设施变迁感兴趣的读者，提供了一部不可或缺的、细致入微的参考资料。