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《电控发动机原理与维修》内容简介：当前，我国职业教育正大力推行以就业为导向培训实用型人才。怎样培养出优秀的实用型人才，解决这个问题需要从改变传统的教学模式、方法入手，各地职业学院也纷纷进行教学改革，包括教材的改编与更新。这其中就包括情境化教学的试点与推广。
什么叫情境化教学，就是模拟实际的工作情境和工作任务来设置学习任务，围绕完成这项工作所需掌握的知识和技能，对学生进行培训。这样，学生在学校就能学到真正实用的知识和技能，上岗后马上就能适应工作环境，胜任工作任务。
用于汽车维修专业的情境化教学教材，按汽车结构的特点和维修分工的不同，分为发动机构造、电控发动机、底盘构造、自动变速器、电器、空调、安全舒适系统等七个分块。以上各个系统总成又按结构功能细分到部件，针对各部件在实际维修工作中可能遇到的故障，我们对大量的维修案例进行归纳总结，提取出最典型的维修事件作为学习情境的设置。 注：2种封面，随机发货。
汽车电子控制技术深度解析：从基础理论到前沿应用 本书旨在全面、深入地探讨现代汽车电子控制系统的核心原理、设计方法与实际应用，为汽车工程、机电一体化及相关领域的专业人士、研究人员和高级技术人员提供一份详尽的参考指南。我们着眼于超越传统机械部件的限制，聚焦于如何利用先进的电子技术实现对车辆性能、燃油经济性、排放控制和驾驶安全性的精准调控。 全书内容结构严谨，逻辑清晰，由浅入深，覆盖了汽车电子控制领域最关键的技术模块。 第一部分：电子控制系统的基础架构与信号处理 本部分首先建立了现代汽车电子控制系统的整体框架，详细阐述了从传感器输入到执行器输出的完整信息流动的生命周期。 1. 微控制器与嵌入式系统核心： 深入解析了用于汽车控制的微处理器（MCU）选型标准，包括实时性要求、容错机制和存储架构。重点剖析了特定汽车级微控制器（如符合AEC-Q100标准的芯片）的内部结构，如专用定时器、模数转换器（ADC）和脉冲宽度调制（PWM）单元的工作机制。阐述了实时操作系统（RTOS）在多任务环境下的调度算法，确保关键控制任务的优先执行。 2. 传感器技术： 详尽分析了各类关键传感器的工作原理及其在不同工况下的响应特性。 压力与流量传感： 深入探讨了压敏电阻、电容式传感器在测量进气歧管压力（MAP）和燃油压力中的应用，特别关注了基于MEMS技术的微型化和高精度传感器的优势与局限。 温度与位置传感： 细致讲解了热敏电阻（NTC/PTC）的非线性特性补偿，以及霍尔效应传感器、电磁感应式传感器在曲轴与凸轮轴位置识别中的时序精度要求和抗干扰设计。 氧传感器技术： 对宽带式（Linear）和开关式（Switching）氧传感器的工作原理、化学计量比判断依据进行了深入对比分析，并详细介绍了传感器加热电路的设计和老化补偿算法。 3. 信号调理与数据转换： 探讨了传感器信号从物理量转变为可被MCU识别的数字信号的整个过程。涵盖了信号滤波技术（数字与模拟双重滤波）、放大电路设计，以及如何在高噪声环境中保持信号完整性。重点阐述了高速ADC的采样定理、量化误差分析以及过采样技术在提高信噪比中的作用。 第二部分：核心控制算法与状态估计 本部分聚焦于电子控制系统的“大脑”——控制策略的数学模型建立、算法设计与实现。 4. 系统建模与仿真： 建立了车辆关键动态系统的数学模型，包括往复式发动机的热力学模型、空气动力学模型以及车辆整车动力学模型。采用状态空间法、传递函数法对系统进行抽象描述，并详细介绍了使用MATLAB/Simulink环境进行系统级、模块级仿真验证的流程与方法。强调了模型在参数辨识中的应用。 5. 经典与现代控制理论在汽车中的应用： PID控制的优化： 深入分析了传统PID控制在处理非线性、有时滞系统时出现的问题，并探讨了增量式PID、抗积分饱和、前馈补偿等高级PID调节技巧的工程实现。 状态反馈与观测器设计： 详细介绍了基于观测器（如Luenberger观测器、卡尔曼滤波）的状态估计技术，用于精确估计传感器无法直接测量的内部状态变量（如燃烧压力、负载转矩）。 自适应与鲁棒控制： 引入了参数自整定算法（如最小二乘法）和基于$H_{infty}$理论的鲁棒控制器设计思想，以应对发动机工况变化和部件老化带来的系统参数漂移问题。 6. 燃烧控制与空燃比（A/F）闭环策略： 专门探讨了燃油喷射正时、喷油量计算的核心逻辑。重点分析了基于模型预测控制（MPC）思想的闭环燃油修正策略，该策略能够提前预测未来一段时间的状态，优化控制输入，从而实现更精确的空燃比维持和瞬态响应改善。 第三部分：执行器驱动与系统集成 本部分转向控制指令如何有效地转化为物理动作，并讨论了系统间的互联与诊断。 7. 驱动电路设计与功率电子： 详述了对高功率执行器的驱动技术，包括电磁阀、步进电机和直流无刷电机的驱动原理。重点分析了功率MOSFET和IGBT在开关模式下的热管理与安全保护电路设计。阐述了如何通过高频开关来模拟模拟控制效果（例如，利用H桥结构实现对喷油器电磁阀的精确电流控制）。 8. 通信网络技术： 全面解析了车载网络标准，特别是CAN（Controller Area Network）和FlexRay协议的物理层、数据链路层和应用层。对比了CAN FD在带宽提升方面的优势，并讲解了网络拓扑设计、报文优先级仲裁机制以及时间同步技术在分布式控制系统中的重要性。 9. 故障诊断与容错系统（FMEA/ISO 26262）： 强调了功能安全在汽车电子系统中的核心地位。系统介绍了故障模式与影响分析（FMEA）方法，并详细阐述了基于软件冗余、硬件冗余以及信号交叉校验的容错策略。讲解了如何构建诊断故障码（DTC）的生成、存储和清除逻辑，以满足严格的行业安全标准。 第四部分：面向未来的电子控制技术前沿 本部分展望了汽车电子控制技术的发展方向，特别是与新能源和智能化相关的技术突破。 10. 混合动力与电驱动系统控制： 探讨了能量管理策略（EMS）的核心算法，包括经济性最优模式、纯电驱动模式的切换逻辑。深入分析了电机控制器的矢量控制（Field-Oriented Control, FOC）原理，以及如何通过高精度电流环和转速环实现对永磁同步电机或交流异步电机的精确扭矩输出。 11. 先进驾驶辅助系统（ADAS）的集成控制： 阐述了L2及以上级别辅助驾驶系统中，感知数据（雷达、视觉）如何通过数据融合算法转化为高置信度的决策指令。重点讨论了横向控制（车道保持、自动变道）和纵向控制（自适应巡航）中的多变量耦合控制问题，以及对系统延迟的严苛要求。 本书力求做到理论深度与工程实用性的完美结合，通过大量的实际案例分析和设计细节的剖析，帮助读者构建起对现代汽车电子控制系统全面而深刻的认知体系。
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