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出版者:中国方正出版社

作者:张智编

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:1998-06

价格:16.80

装帧:平装

isbn号码:9787801071293

丛书系列:

图书标签:

• 汽车
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《都市绿洲：城市生态规划与可持续发展实践》 图书简介 在全球城市化进程加速的今天，人类赖以生存的城市空间正面临着前所未有的环境压力与社会挑战。人口密度激增、自然资源过度消耗、生物多样性锐减、热岛效应加剧……这些问题无不指向一个核心议题：如何构建一个既能满足现代人生活需求，又与自然和谐共生的“宜居之城”？《都市绿洲：城市生态规划与可持续发展实践》正是聚焦于这一时代命题的深度力作。 本书并非一本传统的建筑或园林设计手册，它是一部跨学科的、系统性的理论与实践指南，旨在为城市规划师、生态学家、环境工程师、政策制定者乃至关注城市未来的普通市民，提供一套全新的、以生态系统服务为核心的城市发展哲学。它深入剖析了传统城市扩张模式的生态代价，并提出了回归自然肌理、强化城市韧性的创新路径。 第一部分：生态视野下的城市解构与重塑 本部分首先构建了理解城市作为复杂生态系统的理论框架。我们不再将城市视为单纯的人造结构，而是将其置于更宏大的区域生态网络之中进行审视。 1.1 城市生态学的基本原理： 详细阐述了“城市作为生物圈”的概念。探讨了城市中的物质流（水、能源、废弃物）和信息流（数据、交通）如何构成一个独特的、高能耗的代谢系统。重点分析了城市生态足迹、生态承载力等关键指标的计算方法，为量化城市对周边环境的影响提供了科学工具。 1.2 城市化对区域生态系统的冲击分析： 通过对全球多个典型城市的案例研究，剖析了不透水铺装对水文循环的破坏、栖息地破碎化对生物多样性的威胁，以及城市扩张对农业用地和水源地的挤占效应。特别关注了“边缘效应”——城市与乡村交界地带生态系统复杂性的变化与风险。 1.3 历史脉络中的生态失衡： 回溯了工业革命以来城市规划思想的演变。从早期对“卫生城市”的追求到20世纪中叶“现代主义”对功能的极端划分，再到当前对“紧凑城市”的推崇，分析了每一种思潮在生态维度上的潜在缺陷，为寻求平衡点奠定历史基础。 第二部分：构建韧性生态基础设施 基础设施是城市的骨架，而生态基础设施则是城市的“血脉”与“肺叶”。本部分着力于探讨如何将自然过程融入到城市硬性结构中，实现多重功能耦合。 2.1 水敏感性城市设计（WSUD）的深化应用： 深入探讨了基于海绵城市理念的实践。内容涵盖了从宏观尺度的流域管理到微观尺度的雨水花园、生物滞留设施的设计参数与运行维护。重点讲解了如何利用“蓝绿网络”来模拟自然下渗、净化径流，有效应对极端降水事件，实现水资源的就地消纳与回用。 2.2 城市绿地系统的功能化与网络化： 论述了城市绿地不再仅仅是美化景观，而是必须承担起调节微气候、净化空气、提供生态廊道的核心功能。详细介绍了不同类型绿地（公园、屋顶绿化、垂直绿化、城市森林）的生态效益模型。提出了构建“多维立体绿网”的规划策略，确保物种迁徙和基因交流的连续性。 2.3 土壤健康与有机质循环： 城市土壤的退化是许多城市生态问题的根源。本书引入了城市土壤生态修复技术，探讨了如何通过科学的有机废弃物堆肥、土壤改良剂的使用，重建城市土壤的微生物群落结构，增强其固碳能力和保水能力。 第三部分：可持续发展的低碳与循环路径 生态规划必须与低碳发展目标紧密结合。本部分关注城市能源、交通和废弃物管理的生态优化策略。 3.1 能源效率与城市形态的关联： 分析了城市布局（街道朝向、建筑密度、建筑间距）对被动式太阳能利用和自然通风的影响。探讨了如何在规划阶段就嵌入可再生能源（如地热、城市风能）的集成布局，降低对集中式高碳能源的依赖。 3.2 绿色交通与空间正义： 提出以人为本的交通系统重构。强调步行、自行车道网络的生态完整性，以及公共交通导向型开发（TOD）的生态考量。探讨了减少私家车依赖如何直接减少空气污染物排放和城市热负荷。 3.3 零废弃（Zero Waste）的城市代谢模式： 超越简单的垃圾分类，本书提出了构建城市内部的物质闭环系统。涉及建筑垃圾的就地资源化、有机废弃物能源化（如厌氧消化）以及工业共生网络的构建，旨在最大程度降低城市对外部填埋场的依赖。 第四部分：社区参与、治理与适应性管理 可持续发展是持续优化的过程，离不开制度创新和全民参与。 4.1 生态治理的跨界合作模式： 探讨了政府、科研机构、私营部门和市民社会如何在生态规划决策中形成合力。介绍了基于“利益相关者分析”的规划流程，确保生态目标与社会公平性相协调。 4.2 城市适应性管理与气候变化： 鉴于未来气候变化的不确定性，本书强调规划必须具备弹性。通过情景分析（Scenario Planning），评估极端天气对现有生态系统服务的冲击，并制定提前干预和快速恢复的预案。 4.3 社区层面的生态赋权： 重点介绍了“邻里尺度”的生态实践，如社区菜园、雨水收集小组、生物多样性监测等项目。这些自下而上的行动不仅提高了生态系统的韧性，也增强了居民的归属感和环境责任意识。 结语：迈向共生未来 《都市绿洲》最终描绘的不是一个完美无缺的乌托邦，而是一个不断学习、自我调节、与自然共存的动态系统。它呼吁城市管理者和规划师，以生态系统的健康为最高指导原则，将每一寸城市空间都视为潜力无限的“绿洲”，共同塑造一个更健康、更公平、更具生命力的未来城市图景。本书的价值在于，它为读者提供了从抽象理念到具体行动的清晰桥梁，是每一位致力于城市可持续转型的专业人士案头必备的参考书。

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我花了整整一个周末，泡在沙发上把这本书的几个重点章节啃完了，感受最深的是它对“消费者权益保护”部分的倾斜力度。这绝对不是一本只教你怎么买车的书，它更像是一位时刻为你撑腰的法律顾问。书中详细列举了因质量问题、服务不当、合同欺诈等引发的维权案例，并清晰指明了在不同场景下，消费者可以依据哪些法律条款进行申诉，以及应向哪些监管部门投诉。比如，关于“三包政策”的界定，书中通过大量的法院判例来解析那些模糊地带，比如“合理维修次数”的界定标准，这比单纯阅读官方文件要直观和实用得多。对我这种追求流程正规、不喜欢扯皮的人来说，这本书提供了强有力的理论武器，让我在面对潜在的消费纠纷时，能够做到有理有据，底气十足。它的实用性体现在，它不仅告诉你“应该做什么”，更告诉你“如果出了问题，该如何应对”。

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这本书的编排逻辑非常巧妙，它不像传统的辞典那样完全按照字母顺序排列，而是更贴合汽车消费的生命周期进行组织。从“前期规划”到“购车执行”，再到“使用维护”和“最终处置”，每一个阶段所需掌握的知识点都被有机地串联起来。我特别喜欢它在“新能源汽车补贴与税收”专题上所下的功夫，内容更新得非常及时，对于复杂的新能源补贴计算模型，它用图表和公式结合的方式进行了拆解，让那些原本让人望而却步的政策条款变得触手可及。它成功地将宏观经济环境对汽车市场的影响，与微观的个体购买决策紧密联系起来，体现了一种全局观。读完之后，我感觉自己仿佛完成了一次系统的、高强度的汽车消费“扫盲培训”，对于整个行业的生态链条都有了前所未有的清晰洞察。这本书的价值，在于它构建了一个立体的知识网络，而不是孤立的知识点。

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这本关于汽车消费的辞典，简直是新晋车主和准备买车的朋友们的福音啊！我一个对汽车只停留在“能开就行”阶段的人，在朋友的推荐下翻开了它，没想到收获颇丰。比如，以前我对“购置税减免”、“上牌流程”、“保险种类”这些名词都是一知半解，感觉很复杂。但这本书里，它们都被梳理得井井有条，讲解得极其细致，甚至连不同地区的政策差异都考虑到了。它不是那种干巴巴的法律条文堆砌，而是用非常接地气的语言，结合实际案例来阐述。我记得有一章专门讲了二手车评估，里面提到的“VIN码解读”和“事故痕迹识别技巧”，简直像一个经验丰富的老司机在手把手教你避坑。读完之后，我对整个购车决策链条都有了一个清晰的认知，从选车型的初步筛选，到贷款方案的比对，再到提车验车的关键点，都一一被拆解分析。最让我惊喜的是，它对售后服务和质保条款的解读非常到位，避免了很多人在签合同或者索赔时可能遇到的陷阱。这本书的深度和广度，远超出了我对于一本“辞典”的预期，它更像是一份全方位的汽车消费实战指南。

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如果说市面上大多数汽车指南都是侧重于性能评测或车型推荐，那么这本辞典则完全走的是另一条路线——聚焦于“消费行为的科学化管理”。我印象特别深刻的是关于“车辆保值率分析”的那一章。它没有停留在简单的数字罗列，而是深入探讨了影响保值率的深层因素，比如品牌市场策略、特定配置的受众偏好，甚至包括了特定颜色在二手市场的溢价能力。这种微观到极致的分析，让我重新审视了自己过去随性而为的购车习惯。这本书的语言风格也相当活泼，它不会让你觉得在读一本教科书，更像是在和一个经验丰富、见多识广的行家聊天。它总能在关键节点抛出一些“内幕消息”或者“行业潜规则”，让你在享受科技进步带来的便利时，也能保持清醒的商业头脑，避免成为市场博弈中的“小白”。

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翻开这本《汽车消费辞典》，首先映入眼帘的是其扎实的理论基础和严谨的结构编排。我特别欣赏它在术语定义上的精确性，每一个行业黑话、专业缩写，都能迅速在索引或相关章节中找到清晰、权威的释义。这对于我们这些偶尔需要和经销商或维修厂打交道的普通消费者来说，无疑是极大的便利。举例来说，书中对“发动机工况监测系统（OBD）”的讲解，不仅解释了它的技术原理，更重要的是，它教导读者如何通过OBD诊断仪读取基本数据，从而在日常维护中做到心中有数。此外，本书在处理“金融租赁”和“融资租赁”这类容易混淆的金融产品时，更是展现了其专业水准。它通过对比不同方案的优劣势、隐性成本，帮助读者做出最符合自身财务状况的选择，而非被销售人员的片面说辞所左右。这本书的价值，就在于它提供了一个中立、客观的知识平台，让信息差不再成为消费者处于弱势地位的主要原因。

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