本书是交通技工学校汽车驾驶、汽车维修、汽车维修与驾驶专业的专业课教材;是根据“现代汽车技术”课程教学计划与教学大纲编写的。主要内容包括:汽油机燃油喷射装置、自动变速器、制动防抱死装置和其它技术简介四章。
本书作为全国交通中等职业技术学校汽车驾驶、汽车维修、汽车维修与驾驶专业师生教学用书,亦可供汽车驾驶员、汽车维修工、汽车电工和培训学校(班)学员阅读参考。
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这本《现代汽车技术》的问世,着实让我这个汽车发烧友眼前一亮,尤其是它对传统内燃机工作原理的剖析,简直是教科书级别的细致。我一直对发动机的燃烧效率和排放控制很感兴趣,这本书里关于电控燃油喷射系统(EFI)的演变,以及如何通过优化喷油正时和雾化效果来提升动力的部分,描述得极其到位。它不仅仅停留在理论层面,还穿插了大量实际工程案例,比如涡轮增压技术在不同排量发动机上的应用策略差异,这对于我理解如何平衡性能与经济性非常有帮助。更让我惊喜的是,它对稀薄燃烧技术和均质压燃(HCCI)的介绍,这些都是前沿且复杂的课题,但作者的叙述逻辑清晰,辅以精密的示意图,让我这个非专业人士也能大致把握其核心难点和未来潜力。阅读过程中,我感觉自己仿佛置身于一个顶尖的发动机研发实验室,耳边是资深工程师的讲解,每一个技术细节都得到了充分的挖掘和展示,绝非泛泛而谈的科普读物,而是真正深入骨髓的技术探讨,对于想精进内燃机知识的读者来说,绝对是案头必备的宝典。
评分我对车辆的底盘和悬架系统一直情有独钟,而这本书对这些机械部分的论述,简直是令人拍案叫绝的匠心之作。它并没有简单地罗列各种悬架类型,而是深入探讨了从传统的麦弗逊结构到双叉臂、多连杆的几何演变背后的受力分析。最吸引我的是关于车辆动态学模型的应用部分,作者运用了清晰的数学推导来解释侧倾角、回弹和压缩如何影响轮胎的接地力和转向响应。特别是它对主动悬架系统(如磁流变减震器和空气悬架)的控制逻辑进行了详尽的阐述,揭示了如何通过实时调整阻尼系数来兼顾舒适性与操控性之间的“魔鬼平衡”。阅读这部分内容,我仿佛能听到轮胎与路面摩擦产生的微妙声音,感受到车辆在极限状态下的细微姿态变化。这种将严谨的理论物理与实际驾驶体验完美结合的叙事方式,极大地提升了对车辆工程的感性认知,让底盘设计不再是抽象的几何堆砌,而是一门精妙的艺术。
评分这本书在新能源汽车技术领域的覆盖,展现出一种非常务实和前瞻性的视角,让我这个关注电动化转型的读者感到非常踏实。它没有沉溺于对电池容量的简单堆砌,而是将重点放在了能量管理系统(BMS)的核心算法上。我对它对热管理系统的讲解印象尤为深刻,详细描述了液冷、风冷以及混合冷却方案的优劣,以及如何通过精准控制电池包的温度区间来最大化循环寿命和功率输出。此外,关于电驱动系统,书中对永磁同步电机(PMSM)的矢量控制策略进行了细致的分析,解释了如何通过优化磁场定向控制来提升低速扭矩和抑制高转速下的转矩脉动。这种从系统集成到核心部件控制的递进式讲解,使得读者能够构建起一个完整的电动汽车动力总成认知框架,而不是零散的知识点,显示出作者对整个产业链的深刻理解和把握,非常具有行业指导意义。
评分作为一名长期关注汽车电子电气架构的工程师,我对这本书中关于车载网络通信部分的评价是“信息量爆炸,但组织得宜”。在当前的汽车行业,CAN、LIN、FlexRay乃至新兴的Automotive Ethernet,构成了车辆的“神经系统”,而这本书对这些协议的底层数据链路层和应用层协议栈的讲解,深度令人印象赞叹。它详细对比了不同总线在实时性、带宽和抗干扰性上的优劣,尤其对诊断通信协议(如UDS)的工作流程进行了庖丁解牛式的拆解,这对于从事故障诊断和软件集成的技术人员来说,无疑是极大的便利。我特别欣赏作者在描述这些冷硬的技术规范时,能巧妙地穿插最新的功能安全(ISO 26262)要求如何影响总线设计决策的分析,这使得内容紧跟行业脉搏。相较于市面上很多只停留在概念介绍的电子书,这本书真正挖掘了底层逻辑,确保读者在面对复杂的ECU间协同工作时,能够理解“为什么”是这样设计,而不仅仅是“如何”去实现,实属难得的深度技术参考。
评分坦白说,我对汽车制造工艺的描述向来抱有较高的期待,因为这直接决定了最终产品的质量和成本。《现代汽车技术》在这方面提供了远超预期的深度。它详尽地介绍了现代白车身(BIW)的连接技术,特别是激光焊接、铆接和新型结构胶粘接在轻量化和刚性提升中的协同作用。书中对冲压件成型过程中的回弹控制和模具设计复杂性进行了深入探讨,甚至提到了如何利用先进的有限元分析(FEA)来预测和优化成型过程中的应力分布,避免材料疲劳。这种对“制造可行性”的关注,使得书中的理论设计不仅仅是纸上谈兵,而是真正能转化为量产的方案。对我个人而言,了解这些制造层面的约束和优化手段,有助于我更好地理解设计决策背后的权衡取舍,极大地拓宽了对汽车工业全流程的认知边界,是一本不可多得的,连接设计与生产的桥梁之作。
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