劉誌軍窩案全程跟蹤調查
首次披露撤銷鐵道部的根本原因和詳細內幕
曝光中國最掙錢國有企業內部交易細節與利益之源
● 賣點1：針對鐵道部貪腐案件大量一手調查資料首次公開，中國腐敗案解禁尺度之大，前所未有。
● 賣點2：案件仍未完全結案，涉案官員人數、職務等級等仍可能顛覆大眾的承受極限。
● 賣點3：在壟斷與尋租的包圍之下，官辦企業如何睏境突圍？
鐵道部是中國最後一個政企閤一的機構，高鐵建設可謂是“中國式發展定律”的一個樣闆。“7?23”動車事故以及鐵道部窩案的發生，不僅暴露瞭腐敗、趕工期、違規招標、資金缺乏等高鐵建設中不為人知的種種現象，更意味著一種發展模式的不可持續，即在政府主導下“集中資源辦大事”模式的難以為繼。這種模式的種種特徵，在劉誌軍時代的高鐵建設上錶現得淋灕盡緻，讀瞭本書就會對高鐵和這種模式有充分的瞭解，而瞭解瞭它們就瞭解瞭中國。
高鐵帶給我們的不僅有事故的慘烈記憶，還有高價、高速與便捷，更有對未來的規諫與期許。本書不煽情，隻講述事實、中肯分析，告訴你一段真實的曆史。
具體描述
讀後感
读这本书的起因：因为上专业课，老师需要我们就今年提出的“大部制改革”写一篇2000字的论文，特别巧的是在图书馆随便看看，就看到了最新出来的这本关于“大部制改革：政企分开，向市场和社会放权”，读完这本书最大的感受是了解了“中国大规模的高铁建设，是依靠政府的强制力...
評分读这本书的起因：因为上专业课，老师需要我们就今年提出的“大部制改革”写一篇2000字的论文，特别巧的是在图书馆随便看看，就看到了最新出来的这本关于“大部制改革：政企分开，向市场和社会放权”，读完这本书最大的感受是了解了“中国大规模的高铁建设，是依靠政府的强制力...
評分铁路是一个国家的运输命脉，与民众的生活息息相关，自詹天佑建造中国第一条铁路开始，中国人对铁路的钟情就一直持续了一百多年，新中国，出于政治原因和国防的考虑，铁路除了是运输命脉外，还承担了一定的战略作用，所以新中国成立后，铁道部这个政企合一的综合体就营运...
評分铁路是一个国家的运输命脉，与民众的生活息息相关，自詹天佑建造中国第一条铁路开始，中国人对铁路的钟情就一直持续了一百多年，新中国，出于政治原因和国防的考虑，铁路除了是运输命脉外，还承担了一定的战略作用，所以新中国成立后，铁道部这个政企合一的综合体就营运...
評分本书是以前《财新》的专题报告合集，详实、深度的调查让读者看清了铁道部这个怪胎企业的种种痼疾，引人深思。 高铁神话的破灭，不过是所谓“中国模式”的国家资本主义彻底失败的一个活标本。 国家资本主义，集中力量办大事，办的却往往是错事，却毫无纠错能力，资...
用戶評價
權力導緻腐敗，絕對的權力導緻絕對的腐敗。中國鐵路在畸形負重下高速前行，最終在7·23動車事故中戛然而止。在這裏，從高鐵瞭解當下的中國。
评分這本書看完感覺前途很壓抑啊
评分財經媒體界，財新是中國的良心
评分本書是以前《財新》的專題報告閤集，讓讀者看到瞭劉跨越的倒掉，以及鐵道部這個怪胎企業的痼疾。高鐵神話的破滅，不過是所謂“中國模式”的國傢資本主義徹底失敗的一個活標本！資源徹底錯配，針對國情，有限的資金本應該去修建普通綫路，提升客運、貨運的運量和質量，卻被好大喜功的劉跨越去大搞特搞、遍地開花瞭的高鐵（個人認為高鐵本質上不過是多搞瞭個巨無霸航空公司，也就注定瞭業績不會怎麼好，隻能在東南的經濟發達地區建纔有效益），現在背瞭2.6w億的巨債，猶如把高懸的利劍，不過不這樣，可能也倒逼不瞭改革瞭，這就是我們的國傢，放著陽關大道不走，偏偏要摸著石頭走歪路再不斷的跌倒！
评分動機可佳, 內容驚人, 章節編輯稍鬆（因為是原先各報導總匯）, 但整體很值得一讀, 為當代中國記者之錶範
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