Transportation Engineering Basics pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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作者:Murthy, A. S. Narasimha/ Mohle, Henry R.

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页数:0

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价格:37

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isbn号码:9780784404645

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• 交通工程
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交通工程基础 (Transportation Engineering Basics) 替代图书简介：现代交通系统规划与设计 图书名称：现代交通系统规划与设计 (Modern Transportation System Planning and Design) 作者： [此处填写虚构的、资深教授或行业专家的姓名] ISBN： [此处填写虚构的、符合规范的ISBN] 出版社： [此处填写虚构的、权威的学术或专业出版社名称] --- 丛书导言：迎接21世纪复杂交通挑战 在人类社会快速城市化和技术飞速迭代的今天，交通不再仅仅是简单的“点对点移动”问题，而是涉及社会公平、经济效率、环境保护和城市韧性的复杂巨系统。传统的、侧重于单一出行模式（如公路或轨道）的工程方法已难以适应我们所面临的挑战：从交通拥堵的恶化到可持续出行方式的推广，再到自动驾驶和智慧城市基础设施的集成。 《现代交通系统规划与设计》旨在超越传统交通工程的基石知识，为读者提供一套系统化、跨学科、面向未来的交通解决方案框架。本书深度聚焦于集成化、多模式、数据驱动的交通规划与设计理念，强调在复杂约束条件下实现高效、安全、公平和环境友好的出行服务。本书面向高等院校交通工程、土木工程、城市规划、地理信息科学（GIS）以及公共政策专业的学生、研究人员，以及寻求提升专业能力的交通规划师和工程师。 --- 第一部分：交通系统理论与环境背景重构 本部分将对交通工程的理论基础进行深入的、以系统论为核心的重构，并将其置于当前宏观的社会经济和环境背景之下进行审视。 第一章：从交通流理论到系统动力学视角 本章将回顾经典的交通流基本模型（如绿波带、Lighthill-Whitham-Richards模型），但核心将转向交通系统的非线性、自组织特性。我们将引入系统动力学（System Dynamics）的概念，分析拥堵的反馈机制、诱导需求（Induced Demand）的长短期效应，以及如何在规划初期就预测和缓解系统临界点。重点探讨了复杂性科学在理解交通网络鲁棒性和脆弱性方面的应用。 第二章：可持续交通与环境足迹评估 传统的交通设计往往将环境影响视为外部性成本。本章则要求将全生命周期评估（Life Cycle Assessment, LCA）纳入交通基础设施的决策流程。详细讨论温室气体排放（GHG）、空气质量影响（如PM2.5、NOx）与交通模式选择的耦合关系。同时，探讨如何量化和平衡交通可达性（Accessibility）与移动性（Mobility）之间的内在矛盾，确保交通发展符合“韧性城市”和“低碳转型”的全球目标。 第三章：出行行为的演化与心理学基础 传统的交通需求模型基于相对静态的旅行成本和时间。本章深入探索出行行为的心理学和社会学驱动因素。内容涵盖态度、感知风险、社会规范（Social Norms）如何影响共享出行、主动交通（步行/自行车）的选择率。我们将详细介绍微观行为模型（如随机效用模型，Random Utility Models）的最新发展，特别是在考虑情感、不确定性和情境依赖性决策方面的进展。 --- 第二部分：数据驱动的规划与高级分析技术 本部分是本书的技术核心，它强调如何利用现代信息技术和大数据分析来指导交通决策，从根本上改变传统基于抽样调查的规划范式。 第四章：大规模异构交通数据采集、融合与治理 本书不再侧重于传统的线圈检测器或环岛调查，而是聚焦于大数据生态系统：移动电话数据（Call Detail Records, CDR）、全球定位系统（GPS）轨迹数据、社交媒体签到数据、自动车牌识别（ANPR）系统。详细阐述数据清洗、去噪、匿名化处理、以及如何通过数据融合技术构建高分辨率、多尺度的空间-时间出行矩阵。讨论数据隐私保护和伦理规范在交通研究中的应用。 第五章：高级交通需求预测与仿真建模 本章是传统四步法的升级篇。我们将深入探讨四阶段模型（4-Step Model）的局限性，并重点介绍活动链模型（Activity-Based Models, ABM）的构建原理、参数校准与实际应用案例。此外，详细介绍基于Agent的仿真（Agent-Based Modeling, ABM）如何捕捉微观交互和突发事件的影响，并将其与交通信号控制（TSC）的实时优化相结合，实现系统级仿真。 第六章：网络分析、拓扑结构与空间公平性评估 超越简单的路网容量计算，本章采用图论与网络科学的工具来分析交通系统的内在结构。介绍诸如介数中心性（Betweenness Centrality）、局部聚类系数等指标，用于评估关键节点（枢纽）的脆弱性。重点探讨空间公平性（Spatial Equity）的量化方法，例如使用GIS空间分析技术，评估不同社会经济群体（老年人、低收入社区）在交通服务可达性上的差异，并提出基于平等的设施布局策略。 --- 第三部分：多模式集成与未来出行基础设施设计 本部分关注如何将不同的交通模式有机地整合到一个协调一致的系统中，并为下一代基础设施的部署提供工程指导。 第七章：主动交通与慢行系统（Active Mobility）的重新设计 本书强调将步行和自行车视为交通系统的核心组成部分，而非附属设施。详细介绍“人本设计”原则，包括视距、舒适度、安全感知等参数的量化。深入探讨交通平静化（Traffic Calming）的工程措施，并分析自行车专用道网络的设计标准（如不同等级路网中的隔离与连接性），以及如何通过动态调整路权分配来提升慢行系统的吸引力。 第八章：公共交通网络优化与需求响应式服务（DRT） 本章从网络设计理论（Network Design Theory）出发，指导如何构建高效的公交骨干网络（Trunk & Feeder Systems）。重点分析需求响应式交通（Demand Responsive Transit, DRT）的调度算法、最优路径选择逻辑，以及如何利用移动互联网技术将DRT与固定路线公交进行智能混合调度，以服务郊区和低密度区域的出行需求，优化系统整体的资源利用率。 第九章：智能网联车辆（CAV）与基础设施的协同设计 本书对自动驾驶的讨论立足于“人-车-路”协同（V2X）的工程实现。详细阐述智能路侧单元（RSU）的部署策略、V2I通信协议对信号配时的影响、以及如何设计能够安全接收和响应自动驾驶决策的交通控制系统。探讨在混合交通流（传统车辆与自动驾驶车辆共存）场景下，如何通过优化车道管理和匝道控制来提升系统吞吐量和安全性。 第十章：多模式出行链与出行即服务（MaaS）的集成框架 最后一章总结了全书的集成思想。MaaS（Mobility as a Service）被视为未来交通的核心商业和技术范式。本章侧重于跨模式票务集成、统一支付系统的设计原则，以及如何通过中央集成平台实现对所有出行选项的实时比较和推荐。讨论平台运营中的数据共享机制、盈利模式的可持续性，以及政策制定者在监管和促进MaaS生态健康发展中的角色。 --- 结语：迈向适应性交通管理 《现代交通系统规划与设计》旨在培养读者超越单一学科限制的视野。它要求工程师和规划师不仅要精通传统的几何设计和流体力学，更要掌握行为科学、数据科学和系统工程的工具，以构建能够自我学习、自我适应的、面向未来的交通系统。本书提供的正是应对未来不确定性的系统化思维和先进技术路线图。

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我花费了不少时间去浏览这本书的章节结构和内容编排，可以明显感受到作者在梳理知识体系方面的深厚功力。它不像许多教科书那样，仅仅是知识点的堆砌，而是构建了一个非常逻辑自洽的知识网络。从宏观的交通规划理论基础开始，逐步深入到具体的交通流模型、路网设计原则，再到后期的交通控制与安全评估，每一步的过渡都显得水到渠成。尤其欣赏作者在引入新概念时，总是会先提供一个清晰的现实背景或实际应用案例，这极大地帮助了读者理解抽象的数学模型和工程术语的实际意义。例如，在讲解排队论在信号灯配时中的应用时，作者不仅仅罗列公式，更是配上了不同交通饱和度下的动态模拟图示（虽然是静态图片，但描述得非常到位），让原本枯燥的数学推导变得生动起来。这种“由表及里，由浅入深”的讲解方式，对于初学者来说是极其友好的，它为后续更深入的研究打下了坚实的基础，而不是让人在开篇就被一堆复杂的符号吓退。

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深入研读后，我发现这本书在与现代技术接轨方面做得尤为出色，这一点是许多经典教材所欠缺的。尽管基础理论扎实，但作者并未沉湎于传统的交通工程方法，而是积极地融入了现代信息技术对交通管理的影响。书中专门辟出章节讨论了智能交通系统（ITS）中的传感器技术在交通流检测中的应用，以及数据驱动的交通需求预测模型的新进展。它清晰地阐述了如何利用浮动车数据（FCD）来校准和优化传统的交通分配模型，这对于理解当前城市交通管理的发展方向至关重要。这种前瞻性使得这本书不仅仅是回顾过去的知识，更是展望未来的工具。它没有简单地罗列新兴技术，而是将这些技术置于传统的交通工程框架内进行分析，探讨了它们如何与成熟的理论相互印证、相互补充，为读者构建了一个动态、与时俱进的交通工程知识图景。

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从语言风格上来说，作者采取了一种非常克制且精确的叙述方式，这在技术文献中是至关重要的。全书几乎没有使用任何花哨或煽情的词汇，每一个句子都旨在高效地传递信息。术语的定义非常严谨，并且在首次出现时就用斜体或粗体明确标记，确保了阅读过程中的歧义降到最低。这种“去人性化”的写作风格，反而建立了一种高度的专业信任感——你知道作者是在专注于陈述事实和可验证的原理，而不是试图用文笔来取悦你。即便是在讨论一些有争议性的交通理论时，作者也只是客观地呈现各方观点及其背后的逻辑支撑，不带偏见地引导读者进行批判性思考，而不是直接给出唯一答案。这种冷静客观的笔触，让读者可以专注于消化信息本身，极大地提高了信息摄入的效率，避免了被作者的主观臆断所干扰。

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这本书的排版和装帧着实令人眼前一亮。纸张的质感相当不错，厚实而又不失细腻，拿在手里沉甸甸的感觉，让人觉得物有所值。封面设计简约而不失专业性，深邃的蓝色调配以清晰的白色字体，散发出一种严谨可靠的气息。内页的印刷质量也无可挑剔，字迹清晰锐利，图表线条分明，即便是复杂的工程图纸也能看得一清二楚，这对于需要反复查阅和学习的读者来说，无疑是一大福音。装订工艺也显得非常扎实，书脊平整，即便是频繁翻阅，也不用担心书页脱落的问题。很多技术类书籍在细节处理上往往有所欠缺，但这本在细节上的用心，从书本的触感到视觉的呈现，都体现出出版方对专业知识载体的尊重。打开书本，那种淡淡的油墨香气混合着纸张的特有味道，让人更容易进入沉浸式的学习状态，而不是那种廉价印刷品带来的刺鼻感。这种对实体书体验的重视，在如今电子阅读盛行的时代，显得尤为可贵，真正做到了让工具书也能成为一种享受。

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这本书的实用性是其最大的亮点，它似乎是为一线工程师量身打造的工具手册，而非纯粹的学术探讨。我特别关注了关于交通影响评价（TIA）和能力分析（Capacity Analysis）的部分，发现书中给出的方法论和步骤，可以直接套用到实际项目的工作流程中。很多理论书籍往往只停留在“应该怎么做”的层面，而这本书则详尽地描述了“如何一步一步地去做”。它收录了大量实用的规范引用、推荐的设计参数范围，甚至还有一些在行业内流传的经验法则，这些都是在标准规范中难以系统查阅到的“软知识”。例如，在描述交叉口几何设计时，书中不仅提供了最小转弯半径的计算公式，还根据不同车型（小轿车、公交车、半挂车）的实际通过性，给出了详细的最小车道宽度建议，并附带了不同设计方案的优缺点对比分析。这种脚踏实地的态度，让这本书在工具书的行列中脱颖而出，真正体现了“工程”二字的分量。

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