Manchurian Railways and the Opening of China pdf epub mobi txt 电子书下载 2026

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☆☆☆☆☆

出版者:Routledge

作者:Bruce Elleman

出品人:

页数:235

译者:

出版时间:2010-2-17

价格:USD 52.95

装帧:Paperback

isbn号码:9780765625151

丛书系列:

图书标签:

铁路
边疆史
满洲
清史
翻過
海外中国研究
帝国史
俄国史
Manchuria
Railways
China
Opening
History
Transport
Economy
Geography

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具体描述

The railways of Manchuria offer an intriguing vantage point for an international history of northeast Asia. Before the completion of the Trans-Siberian railway in 1916, the only rail route from the Imperial Russian capital of St. Petersburg to the Pacific port of Vladivostok transited Manchuria. A spur line from the Manchurian city of Harbin led south to ice-free Port Arthur. Control of these two rail lines gave Imperial Russia military, economic, and political advantages that excited rivalry on the part of Japan and unease on the part of weak and divided China. Meanwhile, the effort to defend and retain that strategic hold against rising Japanese power strained distant Moscow. Control of the Manchurian railways was contested in the Russo-Japanese War of 1904-5; Japan's 1931 invasion and establishment of the puppet state of Manchukuo; the second Sino-Japanese War and World War II in Asia; and, the Chinese civil war that culminated in the Communist victory over the Nationalists. Today, the railways are critical to plans for development of China's sparsely populated interior. This volume brings together an international group of scholars to explore this fascinating history.

帝国碰撞：东亚边陲的权力、贸易与身份认同 (The Collision of Empires: Power, Trade, and Identity on the East Asian Periphery) 本书聚焦于十九世纪末至二十世纪初，在东亚地缘政治的十字路口——广袤的满洲地区——所发生的深刻变革与复杂互动。它并非一部单纯的区域史或交通工程史，而是通过对特定历史事件、社会群体和物质遗存的精微考察，深入剖析了现代性、帝国主义扩张与本土社会结构重塑之间的张力。本书的核心论点在于，在帝国主义浪潮的冲击下，满洲——这片被视为“前现代”的广阔土地——并非被动地接受外来影响，而是在全球资本主义的压力、邻近大国的激烈竞争以及内部多元文化群体的积极能动性中，成为一个充满矛盾与活力的“试验场”。我们试图超越传统的民族国家叙事，将目光投向那些在权力真空与交汇点上挣扎求存的个体与群体。第一部分：地缘政治的棋局与被形塑的疆界本部分着重于分析西方列强（特别是俄国和日本）如何将满洲视为其全球战略版图中的关键环节，以及清帝国在内忧外患中对这片边疆的治理失灵。 1. “不冻港”的诱惑与条约体系的渗透：我们详尽分析了甲午战争后，西方列强在东北地区争取特权的过程。重点关注的并非仅仅是铁路的修建权，而是围绕这些基础设施衍生出的租借地、矿产开采权和司法管辖权。通过对《马关条约》后续协定、俄法同盟的秘密条款以及“势力范围”划分的文本分析，揭示了清政府主权是如何一步步被架空和解构的。我们将探讨这些条约如何形塑了当地的法律环境，使得外国资本拥有了远超本土商人的法律保护和经济优势。 2. 军事化的空间：本章对比研究了关东州（旅顺/大连）和中东铁路沿线的军事化策略。沙皇俄国如何将西伯利亚大铁路的军事部署逻辑移植到满洲，以确保对战略要地的控制；以及日本如何通过日俄战争后的南满铁路附属地建设，创建了一个具有半主权色彩的“国中之国”。我们考察了驻军的构成、巡逻的路线以及军事力量如何影响了周边农民的土地使用权和资源获取权，这些军事活动如何成为定义“边界”的无形力量。 3. 清廷的回应与地方士绅的困境：本章评估了清末“新政”在东北的实施情况。我们关注的不是中央政府的宏伟蓝图，而是地方官员、团练和开明士绅在应对列强侵蚀时的实际行动。通过对义和团运动在东北的扩散模式、满族王公（如载沣）的决策失误，以及地方督抚在维护税收和治安上的两难境地，展现了帝国权力在面对现代军事和金融压力时的脆弱性。第二部分：物质文化的重塑与经济的异化本部分探讨了基础设施的引入如何不单纯是技术层面的进步，而是对传统生产关系和生活方式的剧烈干预。 1. 轨道两侧的景观变迁：我们对铁路沿线城镇的物理空间进行了细致的考察。从哈尔滨（俄式规划的中心）到沈阳（张作霖权力崛起的基地），再到丹东（边境贸易的枢纽），分析了不同殖民风格的建筑如何被植入传统的汉、满、蒙聚落之中。关注点在于，这些新规划的城市空间是如何通过电力、自来水和邮政系统，创造出与周边农村截然不同的生活节奏和消费模式，从而加剧了城乡的分裂。 2. 资本的血液：矿业与林业的掠夺性开发：本章深入研究了煤炭、大豆和木材这三种关键资源的开采史。我们揭示了外国公司（如英国的怡和洋行、日本的合资企业）如何利用特许权大规模砍伐森林和开采矿藏，以及这种粗放式开发对当地生态环境造成的长期破坏。更重要的是，考察了这些资源如何通过新的运输网络被迅速运输出境，而非用于服务和发展当地社区，导致了财富的单向流动。 3. 劳工的流动与身份的重构：满洲吸引了来自山东、河北、以及朝鲜半岛的大量劳动力。我们运用社会史的方法，分析了修路工人、矿工和港口搬运工的劳动条件、工资结构以及他们形成的临时性社群。这些跨地域的流动人群如何在异乡建立起暂时的社会支持网络，以及他们对“满洲人”这一身份认同的模糊化或强化作用。第三部分：文化的摩擦与地方的抵抗本部分将视角转向社会层面，探究在多重权力干预下，不同族群如何维护、改变或重新定义他们的文化与社会地位。 1. 语言的战场：教育与媒介的控制：我们分析了沙俄、日本和清政府为争夺“人心”而推行的教育政策。从教会学校、日本人创办的“实业学校”到模仿西方模式的官立学堂，教育内容如何被用来灌输不同的意识形态。特别关注了中文报刊和俄文、日文报刊在报道同一事件（如日俄战争或“九一八”事变的前奏）时，在叙事角度和情感导向上产生的巨大差异，揭示了信息控制如何成为权力斗争的核心工具。 2. 边境的“中间人”：朝鲜与中国的互动：满洲是朝鲜民族主义者寻求庇护和抗日活动的理想之地，同时也是大量朝鲜移民谋生的场所。本章考察了生活在延边地区的朝鲜人社区如何在中日朝三国势力间寻求平衡，以及他们如何参与到中国的抗争运动中。通过对一些关键的独立运动领导者在满洲的活动轨迹研究，展示了边境地带如何成为跨国民族主义的温床。 3. 农民的生存之道：抗租、械斗与秘密结社的复苏：面对帝国资本对土地的蚕食和地方政府的低效，农民阶层并非完全服从。本章细致梳理了十九世纪末至二十世纪初，满洲地区农民为了保卫其传统生计而采取的各种“非正规”抵抗形式。这些抵抗如何与更宏大的政治事件相互交织，例如地方团练如何演变为军阀武装的前身，以及传统秘密结社（如洪门）在动荡时期所扮演的社会治安维护者或反抗组织的角色。结语：走向复合的现代性本书最终认为，满洲的历史进程展示了一种“复合的现代性”——它不是简单地复制西方模式，而是在帝国主义的侵略性框架下，被加速、扭曲和混合而成的独特社会形态。通过对权力网络、物质空间和文化认同的全面考察，本书旨在为理解东亚地区在二十世纪初的复杂转型提供一个精细入微的观察视角。

作者简介

目录信息

About the Editors and Contributors;
Acknowledgments;
Preface, Stephen Kotkin;
Maps; Introduction, Bruce A. Elleman, Elisabeth Koll, and Y. Tak Matsusaka;
Part I. Competing Railway Imperialisms;
1. The Chinese Eastern Railway: From the First Sino-Japanese War until the Russo-Japanese War, S.C.M. Paine;
2. Japan's South Manchuria Railway Company in Northeast China, 1906-1934, Y. Tak Matsusaka;
3. Sino-Soviet Tensions and Soviet Administrative Control over the Chinese Eastern Railway, 1917-25, Bruce A. Elleman;
4. Railway as Political Catalyst: The Chinese Eastern Railway and the 1929 Sino-Soviet Conflict, Felix Patrikeeff; Part II. Competing Railway Nationalisms;
5. Technology Transfer in Modern China: The Case of Railway Enterprises in Central China and Manchuria, Chang Jui-te;
6. Chinese Railroads, Local Society, and Foreign Presence: The Tianjin-Pukou Line in pre-1949 Shandong, Elisabeth Koll;
7. Railways in Communist Strategy and Operations in Manchuria, 1945-1948, Harold M. Tanner;
8. Return of the Chinese Changchun Railway to China by the USSR, Zhang Shengfa;
Epilogue: Rivers of Steel: Manchuria's Railways as a Natural Extension of the Sea Lines of Communication, Bruce A. Elleman;
Selected Bibliography;
Index.
· · · · · · (收起)

读后感

评分☆☆☆☆☆

用户评价

评分☆☆☆☆☆

我必须承认，这本书的学术深度是毋庸置疑的，但令我印象深刻的，是它在保持学术严谨性的同时，所展现出的批判性思维。作者似乎对那种简单的历史决定论保持着警惕。在探讨铁路的“开化”作用时，书中同时毫不留情地揭示了其伴随而来的资源掠夺和社会动荡。这种双重性的视角，使得全书的论述充满了张力和深度，避免了将历史简单化为“好人”与“坏人”的叙事框架。特别是关于劳工权益和土地征用问题的处理，作者没有回避那些痛苦的细节，而是将其置于当时的法律和经济背景下去衡量，这非常考验读者的历史同情心与分析能力。每读完一个章节，我都会忍不住思考：我们今天所依赖的许多社会结构，其根源是否可以追溯到那个由铁轨切割和连接的时代？这本书提供了一种审视现代性的、充满反思的工具箱。

评分☆☆☆☆☆

这本书的叙事节奏把握得极佳，它没有那种传统学术著作的沉闷感，反而带着一种引人入胜的故事性。尤其是在描述那些关键的历史节点人物时，比如那些铁路公司的早期管理者或是地方上的实业家，作者仿佛在为我们重现一幕幕充满张力的历史剧。我尤其喜欢它如何通过聚焦于具体的“点”——比如某一条支线的勘测过程，或是某次劳工争议的处理方式——来折射出宏观的历史趋势。这种“以小见大”的叙事策略，使得复杂的历史进程变得触手可及，让一个非专业读者也能轻松地跟随作者的思路。其中一些关于技术引进与本土适应性的探讨，简直像是一堂生动的社会学案例分析课。它挑战了许多我们习以为常的关于“现代化”的线性叙事，提醒我们历史的演进充满了曲折和意想不到的后果。阅读过程中，我时常会停下来，回味作者那些精妙的措辞，它们精准地捕捉了那个时代特有的那种既兴奋又迷茫的复杂心境。

评分☆☆☆☆☆

这本书真是让人大开眼界，作者似乎花了大量心血去梳理那个特定时期的历史脉络，特别是围绕着中国东北地区的社会经济变迁。我记得读到关于早期铁路修建的章节时，那种扑面而来的历史厚重感非常真实。书中对基础设施建设如何深刻地影响了区域治理结构和地方精英阶层的权力动态，分析得极为透彻。它不仅仅是在罗列事件，更像是在解构一个复杂的系统，展现了技术、政治和经济力量是如何相互作用，共同塑造了现代中国的开端。我特别欣赏作者在处理跨国资本与地方利益冲突时的那种细腻笔触，没有简单地贴上“侵略”或“进步”的标签，而是将其置于一个更广阔、更具灰色地带的语境下进行审视。那种对档案资料的挖掘深度，让人不得不佩服其研究的严谨性。读完后，我对理解近代中国如何被“卷入”全球体系，有了全新的视角和更深层次的认识。它成功地将一个看似局限于地理和工程学的课题，提升到了关于国家构建与现代化困境的宏大叙事层面。

评分☆☆☆☆☆

对于我这种对地缘政治和经济史交叉领域有浓厚兴趣的人来说，这本书简直是一座金矿。它清晰地阐明了交通网络建设，特别是铁路这类战略性资产，是如何成为列强博弈的筹码，以及如何成为中国内部权力重组的关键杠杆。作者对国际金融体系介入早期中国经济的机制描绘得尤为到位，那些复杂的贷款协议、担保条款背后的政治意图，被抽丝剥茧地呈现出来。书中对特定时间段内，铁路沿线城镇人口结构、商业活动的变化追踪，提供了非常扎实的数据支持。这使得我们能看到，那些铺设在地图上的铁轨，是如何在地面上切实地改变了人们的生计和身份认同。它不仅仅是历史的记录，更像是一份关于权力、资本流动与空间改造之间复杂关系的深度报告。我感觉自己仿佛拿到了一个望远镜，可以清晰地观测到过去一百年中，那些看似分散的经济活动是如何被一个巨大的、由外部驱动的“网络”所连接和规制的。

评分☆☆☆☆☆

这本书的语言风格与论述结构，对我来说是一次非常新鲜的阅读体验。它似乎并不急于抛出结论，而是引导读者随着史料的展开，一步步构建起自己的理解框架。书中对不同文献、报告和个人通信的引用显得非常自然，仿佛作者本人就在那个历史现场，向我们展示他所发现的那些碎片化的证据，然后巧妙地将它们拼凑起来。这种“展示而非告知”的处理方式，极大地增强了文本的说服力。我特别喜欢它在处理那些缺乏明确记载的灰色地带时所采取的审慎态度，没有过度推测，而是诚实地指出史料的局限性，这恰恰体现了一位真正优秀历史学家的专业素养。它让人感受到，历史研究并非是寻找一个确凿的答案，而是一个不断澄清问题、深化理解的过程。读毕，我感受到的不是知识的堆砌，而是一种对历史复杂性所产生的敬畏感。

评分☆☆☆☆☆