港口—腹地与北方的经济变迁（1840—1949） pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:浙江大学出版社

作者:吴松弟

出品人:

页数:391

译者:

出版时间:2011-7-1

价格:52.00元

装帧:平装

isbn号码:9787308085083

丛书系列:

图书标签:

• 经济史
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《港口—腹地与北方的经济变迁（1840—1949）》 本书深入探讨了1840年至1949年间，中国北方地区港口腹地经济发展的复杂脉络及其转型历程。作者从宏观视角出发，细致梳理了这一时期内，伴随中国近代化进程，北方港口作为对外开放窗口，如何深刻影响并重塑了腹地经济结构、产业布局以及社会经济关系。 第一部分：近代港口的兴起与腹地经济的初步整合 1840年，鸦片战争的炮火打开了中国的大门，也标志着近代港口经济时代的序幕拉开。本书首先聚焦于这一时期北方沿海港口的兴起，如天津、营口、青岛等，分析了其地理位置优势、自然条件以及近代交通（铁路、轮船）的引入如何促成了它们的繁荣。这些港口不仅是商品交换的集散地，更是外来资本、技术和观念的登陆点，深刻地改变了传统的自给自足的农业经济模式。 紧接着，本书详细剖析了港口对腹地经济的辐射和带动作用。港口对外贸易的需求，刺激了腹地范围内农产品、矿产和手工业品的生产。例如，茶叶、丝绸、粮食等农产品的商品化程度提高，为适应国际市场的需求，腹地地区的农业生产结构也开始发生调整。矿产资源的开发，如煤炭、铁矿等，也与港口的运输能力紧密相连，为近代工业的发展提供了基础。同时，港口带来的西方工业制成品，对传统的家庭手工业和区域性市场造成了冲击，但也客观上推动了部分手工业向专业化、集约化方向发展，以应对来自外部的竞争。 本书还着重考察了这一时期腹地内部交通网络的形成和演变。从早期的人力畜力运输，到近代铁路、公路的修建，腹地交通的改善极大地降低了商品流通的成本，缩短了时间和空间距离，使得港口与腹地之间的经济联系更加紧密。铁路的修建往往是以港口为起点，向内陆腹地延伸，形成了以港口为中心的交通网络，将原本相对孤立的区域经济整合起来，形成了初步的区域市场。 第二部分：北方经济变迁中的多元动力与挑战 随着近代化的深入，北方腹地经济的变迁呈现出多元化的动力。本书深入分析了官僚资本、民族资本以及外来资本在这一时期的作用。官僚资本在港口建设、铁路修建以及部分大型实业的投资中扮演了重要角色，但其逐利性和垄断性也带来了负面影响。民族资本的崛起，虽然面临诸多困难，但也在棉纺织、食品加工、采矿等领域有所建树，力图在外国资本的夹缝中求生存和发展。外来资本的涌入，则带来了先进的技术和管理经验，推动了部分产业的现代化，但也加剧了市场的竞争，并可能导致资源的掠夺。 本书特别关注了这一时期北方腹地产业结构的调整和升级。随着对外贸易的增加和国内工业化的推进，传统农业的比重逐渐下降，而工业、商业、交通运输等非农产业的比重则有所上升。特别是以港口为中心的加工制造业，如面粉加工、榨油、纺织等，得到了较快发展。同时，港口贸易的繁荣也催生了金融、保险、海运、仓储等服务业的发展，进一步丰富了腹地经济的内涵。 然而，经济的变迁并非一帆风顺。本书也毫不回避地探讨了北方腹地经济转型过程中面临的诸多挑战。城乡之间的经济差距、地区之间的发展不平衡、传统产业的衰落、社会阶层的分化以及各种形式的剥削和压迫，都构成了这一时期经济发展的阴影。例如，腹地大量原材料和农产品的输出，往往导致本地工业化进程受阻，资源外流现象严重。外来资本的过度扩张，也可能挤压民族产业的发展空间。 第三部分：战争、动荡与北方经济的重塑 1930年代以后，特别是抗日战争的爆发，给北方腹地经济带来了巨大的冲击和深远的影响。本书详细分析了战争对港口功能、腹地生产以及交通网络的破坏。许多港口遭受重创，腹地经济陷入停滞甚至倒退。在战争环境下，部分经济活动不得不围绕军事需求展开，经济的结构和发展方向发生了扭曲。 然而，即便在战乱之中，经济的生命力依然顽强。本书也考察了在极端环境下，一些经济活动如何维系和演变，例如，一些地方性的工业如何为满足战争和民生需求而调整生产，以及一些新的经济形态如何在混乱中滋生。 抗日战争胜利后，中国迎来了短暂的和平，但随之而来的国共内战又一次将北方经济推向动荡。本书分析了内战对港口腹地经济的再次破坏，以及国民政府在经济管理和恢复方面的政策及其效果。 1949年，新中国的成立标志着中国历史进入了一个新的时期。本书在结尾部分，简要梳理了这一时期北方港口腹地经济变迁的历史遗产，为理解新中国成立后中国经济的初步奠定基础。 本书的研究方法注重宏观分析与微观考察相结合，广泛借鉴了历史学、经济学、地理学等多个学科的研究成果，并通过对大量一手史料（如海关报告、商业档案、地方志、报刊文献等）的梳理和解读，力求还原北方经济变迁的历史真实。本书不仅为研究中国近代经济史提供了宝贵的参考，也为理解区域经济发展、港口腹地联动机制以及经济转型中的挑战与机遇，提供了深刻的洞见。

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这本书的封面设计非常有年代感，那些老旧的港口照片和工业时代的剪影，瞬间把我拉回了那个风云激荡的年代。我原本以为这会是一本枯燥的学术著作，主要关注经济数据的罗列和政策的变迁，但读完前几章后，我发现我的预想完全错了。作者的笔触非常细腻，他不仅仅是在讲述数字和图表，更是在描绘一个时代的脉搏。通过对几个关键港口的深度挖掘，我能真切地感受到那种从传统商业向现代工业过渡的阵痛与机遇。特别是对于那些早期移民和工人群体的生活侧写，读起来让人心潮澎湃，仿佛能听到码头上此起彼伏的号子声和蒸汽机的轰鸣。书中对区域差异的剖析也相当到位，那些内陆腹地的经济结构如何受到沿海港口发展的直接影响，有着非常精彩的论述。这本书的价值在于它提供了一个宏大的叙事框架，让读者能从微观的个体命运中，看到宏观经济力量的运作轨迹，非常值得细细品味。

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坦率地说，我是在一个偶然的机会下接触到这本书的，一开始还有些担心内容过于专业晦涩，毕竟涉及到跨越百年的经济变迁，涉及的领域极其广博。然而，作者的叙事功底十分了得，他总能找到一个绝佳的切入点，让那些看似遥远的经济史料变得鲜活起来。我发现自己不仅仅是在“阅读”，更像是在“跟随”一位经验丰富的向导，穿梭于那个由海关、铁路、洋行和本地商贾共同编织的经济网络之中。书中对“北方”经济区域的界定和分析，视角独特，跳出了传统上对东部沿海一枝独秀的刻板印象，发掘了内地腹地在资源输出和市场需求方面扮演的关键角色。这本书的资料翔实程度令人赞叹，但更难得的是，作者能够驾驭如此庞杂的数据，将其提炼成清晰有力的论点，让人在叹服于历史进程之宏大之余，也能捕捉到那些决定性的微小转折点。

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我一直认为，理解一个时代的经济结构，必须从其基础设施的变迁入手，而港口无疑是那个时期最重要的基础设施枢纽。这本书的价值就在于，它以港口为核心，成功地搭建起了一个连接海洋贸易与广袤内陆腹地的经济生态系统模型。阅读过程中，我一直在思考：那些决定了今天某些城市兴衰的经济基因，究竟是如何在那段时期被植入和塑造的？书中对1840年开埠以来的制度性变革，特别是关税政策和金融体系的演变如何影响港口腹地经济的互动关系，提供了大量极具启发性的分析。作者的论述极富层次感，既有国家层面的宏观调控分析，也不乏具体商业活动中的微观决策剖析，两者结合得天衣无缝。读完后，我对近代中国经济史的理解不再是碎片化的，而是有了一个清晰的、基于空间网络的整体概念，非常受用。

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我最近在寻找一些能够帮助我理解近代中国城市化进程的权威著作，这本书的出现简直是雪中送炭。我特别欣赏作者在处理复杂历史材料时的那种冷静与克制，他没有陷入简单的赞美或批判，而是采取了一种近乎人类学的观察视角，去记录和分析那个时期经济活动中的“人”和“物”。书中的一些案例分析尤其精彩，比如某个特定商品的进出口如何牵动了整个区域的产业链条，这种细致的剖析让我对“全球化”这个概念有了更具象的理解。阅读过程中，我经常会停下来，去查找一些历史地图，想象当时那些船只进出的繁忙景象。虽然篇幅不短，但行文流畅，逻辑严密，没有丝毫的拖沓感。它成功地将经济史学和区域地理学巧妙地结合起来，为我理解19世纪末到20世纪中叶的社会经济转型提供了一个坚实而富有洞察力的基础。

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这本书给我最大的震撼，在于它揭示了“地域性”在塑造经济命运中的核心地位。过去我们谈论中国近代的经济发展，往往聚焦于中央政策或少数几个大城市，这本书却把聚光灯打在了那些支撑起国家经济命脉的“咽喉”——港口群落上。作者对不同港口之间竞争与协作关系的梳理，展现出一种动态的博弈过程。比如，某些港口如何因为腹地资源的开发程度不同而走向繁荣或衰落，这种地理决定论与社会能动性之间的张力，被探讨得淋漓尽致。我尤其喜欢书中对技术引进与本土产业融合部分的论述，它不再是简单的“引进先进技术”，而是深入到技术如何被地方精英、工人阶层所吸收、改造乃至排斥的复杂过程。对于希望从地理经济学角度理解中国现代化历程的读者来说，这本书无疑是一部不可多得的深度研究指南。

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超星是个好东西

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对相关研究应该会有资料和思路上的参考，吴松弟和戴鞍钢主导的召集弟子们完成的以北方诠释港口腹地学说。

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按需。

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本书基本是一幅市场经济走向光辉胜利的白描图,既有趣味的资料,也有或果断或信口开河的结论,更有密密麻麻的数字和趋势. 但是书里没有人,更没有人的生活.这让我很怀疑,它是否当得起封底上"视野开阔"的评语.

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对相关研究应该会有资料和思路上的参考，吴松弟和戴鞍钢主导的召集弟子们完成的以北方诠释港口腹地学说。