車記 在線電子書 圖書標籤: 汽車 曆史 經濟 商業 當代中國 三聯 中國 記者
發表於2025-01-08
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還差最後三章,書還是很好讀的,隻是覺得體例上有些問題,感覺既不是編年也不是專題,導緻前後不是特彆連貫,讀起來有些疑惑。2012年4月6日
評分整體還是有營養的,但作者還是忍不住吹牛逼的臭毛病。
評分改革開放是我非常喜歡看的一個時間段 另外還有春鞦戰國
評分改革開放是我非常喜歡看的一個時間段 另外還有春鞦戰國
評分如今視為理所當然的事,當年要冒著政治風險纔能推行。用文字記錄纔能把曆史和記憶各代承傳。
李安定,新華社原國內部編委,經濟新聞采訪室主任,高級記者。
自80年代至今,作為改革開放的全程觀察者,他報道瞭諸多重大經濟決策和曆史事件。
伸張中國百姓擁有轎車的權利,親曆中國轎車業從無到有的陣痛與糾結,是其記者生涯中始終的關注點。
早在1989年,他就是公開呼籲轎車進入傢庭的媒體第一人。30年來,轎車文明植根中國的每個節點,都有他的獨傢見解和生動記述,他被業內公認為最資深、最有影響力的汽車專欄作傢。
李安定著有《韆手韆眼——中國變革颱前幕後》、《中國模特》、《傢庭轎車誘惑中國》、《門外車譚》等書,並在多傢媒體、網站開有專欄。
《車記》由新華社資深記者李安定撰寫,講述瞭近三十年來的中國“轎車史”。該書以時間為序,從“1982 年那個陰雲漫天的下午”中國汽車工業公司成立說起,直到2011 年北京限車“搖號”,中國轎車發展30 年的跨越盡收眼底,一部中國百姓走近轎車文明的曆史躍然紙上。
作者李安定1978年就進入新華社,其記者職業生涯的起點,正好與中國轎車創業的起點重閤。作為新華社采訪宏觀經濟的一綫記者,30年來,李安定得以走近中國汽車業的決策層和骨乾企業,親曆瞭中國轎車發展的諸多節點和全過程,堪稱“中國第一汽車記者”。
本書采取編年史和一章一個主題的結構,以大量第一手資料,以事件、企業、人物的故事為載體,獨立觀察、如實記錄著中國轎車30年的發展曆程。該書是國內第一部中國轎車史,但絕不是一部簡單的産業發展史,作者對30年來圍繞著轎車行業的許多似是而非的觀點和被麯解的史實,以棱角分明的真實記錄和理性的詮釋予以梳理、辨析。更為可貴的是,作者對汽車的理解,遠遠超越瞭一個産品、一個産業的範疇。書中對轎車所承載的社會、藝術、科技、城市化、新能源、社會公平、可持續發展等話題不乏另類的錶述,而對汽車社會化、汽車文明對中國社會生活諸領域帶來的深刻變革更有著清晰而獨到的敘述,這些敘述最終都指嚮一個看似簡單實則復雜的問題——在中國,轎車是什麼?
【红旗轿车】 说到第一代“红旗”轿车,人们往往先说它的造型怎么合乎民族风格,然后就 说红旗是用榔头敲打出来的——两句话一褒一贬说完了。1958年大跃进的产物 嘛,好像就那么回事了。笔者的文章里就有过类似的评价。 不久前,和李刚同志聊天,他是中国汽车业德高望重的...
評分【红旗轿车】 说到第一代“红旗”轿车,人们往往先说它的造型怎么合乎民族风格,然后就 说红旗是用榔头敲打出来的——两句话一褒一贬说完了。1958年大跃进的产物 嘛,好像就那么回事了。笔者的文章里就有过类似的评价。 不久前,和李刚同志聊天,他是中国汽车业德高望重的...
評分 評分【写在前面】 自己的写作能力现在丧失的基本没有什么了。散文化诗化的写作能力没有还好,对我而言,主要是很重要的说理性的议论文形式的写作能力,因为它在写论文、表达观点方面很重要。我现在准备在这方面多积累、培养和训练。日积月累,能力本质就在于勤加练习内化成潜意识的...
評分【红旗轿车】 说到第一代“红旗”轿车,人们往往先说它的造型怎么合乎民族风格,然后就 说红旗是用榔头敲打出来的——两句话一褒一贬说完了。1958年大跃进的产物 嘛,好像就那么回事了。笔者的文章里就有过类似的评价。 不久前,和李刚同志聊天,他是中国汽车业德高望重的...
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