空中交通管理系统作为国土防空体系的重要组成部分,是国家实施空域管理、保障飞行安全、实现航空高效运输的有序运行、捍卫我国空域权益的核心系统。.
随着高科技的发展,飞机自动化程度大幅度提高,空中交通流量不断增长,使各个国家的现行航行系统出现了不同程度地超载或饱和。为此,国际民航组织提出了以卫星技术为基础的全球一体化的通信、导航、监视和空中交通管理系统的概念及其基本实施方案。于1993年公布了《新航行系统全球过渡协调计划》简称为“新航行系统”,使该系统成为其成员国遵照实施的统一大系统。
改革开放以来,我国民用航空运输每年平均以两位数的百分比递增,综合运输能力在全球市场中的地位日益提高,同时,空中交通体系承受着越来越大的压力,迫切需要现代化的空中交通管理系统。
现代空中交通管理系统采用现代卫星、信息、网络和自动化技术,将星基系统与现行陆基系统高度集成,构成天地空一体化的通信、导航、监视、管制系统,为我国民航飞机的全球运营提供服务。它不仅可以有效管理国家空域资源,而且能够带动众多领域发展,有着极大的拓展空间和应
用前景。
本教材针对国家空中交通管理领域及其前沿需求,紧密结合国内外空管技术及相关通信、导航、监视技术的发展,以北京航空航天大学交通信息工程及控制的博士点、民航数据通信及新航行系统重点实验室近年取得的相关科研成果为主线,编撰此书。..
在内容安排上,打破了传统空中交通管理相关文献中以管制流程和职能划分的格局,以现代空管通信、导航和监视技术的发展以及对空中交通管理技术的推动为主线。结合空管技术的发展和作者的科研成果,重点分析了现代通信、导航、监视与空管的关系,从而,更易于揭示现代空中本书由张军教授主编。第1章、第3章、第5章(部分)和第6章(部分)由张军教授编写,第2章由朱衍波高工编写,第4章由黄智刚教授编写,第5章(部分)和第7章(部分)由张学军副教授编写,第6章(部分)由来衍波高工编写,第7章(部分)由罗喜伶博士编写。此外,刘锋副教授、刘凯副教授、王钢博士后、张涛、苑拮、顾明、谭锡荆、谭光、高东岭、李宏、李忠孝、聂姝慧、张明、任鹏、杜冰,薛瑞、胡字滢、吴限、蒋乃欣、李建军、杨成雷、邓聪、尹佳、周庆松、黄飞年、王记丰、李渊、王晓琳、邓炜、粟杰、刘伟等研究生也参与了相关内容的编写和审核。
感谢国家空管委办公室、国家自然科学基金委、国家发改委、科技部、教育部、总装备部、国防科工委、中航第一集团、中航第二集团,空军航管部、空军装备部、民航总局、信息产业部空管办公室、北京市教委、空军雷达研究所、民航数据通信公司和北京航空航天大学等单位,对本书编写工作的大力支持。感谢北京航空航天大学张鸣瑞教授、卢伯英教授,民航空管资深专家陈锦桑高工对本书进行了审校。
本教材适用于交通信息工程领域、通信与信息技术领域的本科生、硕(博)士生,以及空管领域的专业人士、管制员、飞行员;也可供从事现代空中交通管理、天地空一体化网络及相关领域的研究人员和空管系统爱好者参考。
限于编者的水平,书中难免有不足之处,诚恳地希望读者批评指正。
张军,男,1965年7月出生,汉族,安徽合肥人,中共党员。1990年于北京航空航天大学电子信息工程学院毕业,获硕士学位,后留校任教,于2001年在北京航空航天大学电子信息工程学院获博士学位。历任电子工程系系副主任、电子信息工程学院副院长、院长、民航总局数据通信及新航行系统重点实验室主任等职。2006年受聘为北京航空航天大学电子信息工程学院“长江学者特聘教授”。
张军教授主要从事于现代空中交通管理、空天地一体化网络理论与技术等方面的研究。
在空天地一体化空中交通管理研究领域:①针对我国原有军民航空管设施平台异构、标准各异、多重体制、代差悬殊,网络分立形成管制孤岛等特殊性和复杂性,创造性地提出了网关集群体系构架,通过建立网关元模型和内嵌中间层的方法,屏蔽各网关元异构的底层和繁杂的高层应用,解决了在现有设备的基础上实现多平台、多异构、多体制网络互联的关键技术难题,突破了国外典型的底层交换组网模式,具有中国独创性的自主知识产权。②系统地创建了基于网关集群的通信协议体系,解决了支持多种信道及带宽、多种业务和多优先级的高效立体信息交换的难题。③基于中间层交换技术和嵌入式的通用组件网关元设计方法,首次研制了一系列宿主网关和边缘网关等网关集群装备,保证多协议、多模式、多业务、多制式的各类异构网络在统一的环境下安全高效运行,实现了我国军民航、国际网等十多种专用网络的互联互通,首创了适合国情的网关集群网络,构筑了我国空天地一体化的新一代空中交通服务平台核心骨架。
在飞机自动相关监视研究领域,为解决飞机高动态变化条件下的空天地立体动态网络端到端高效数据传输的难题,创新性地提出了具有非对称超时处理、无层次命名机制与网络分层管理技术相结合的新型数据链通信协议,解决了因链路非对称、传输时延、误码率和传输带宽变化对异构网络造成的信息传输瓶颈问题。在国内首次实现了利用空地数据链网络基于飞机主动报告位置实现的飞机自动相关监视系统和空地一体化实时飞机维修支援系统。
在航空移动自组织数据链网络研究领域,针对军机飞行高动态、大机动以及多机协同的造成的机间数据链网络重构和快速路由修复的难题,提出了机间数据链新型时隙选择算法和动态时隙分配方法,解决了自组织网络快速重构和多时隙多优先级数据传输的难题,可有效支持高动态环境下飞机与飞机间互监视和态势共享。
这些关键技术已经在国家空中交通管理系统中获得重大应用,并取得重大科研成果。其中,“新一代空中交通服务平台、关键技术及其应用”成果,荣获2004年度国家科技进步一等奖(排名第1),“基于甚高频数据链的自动相关监视系统”成果,荣获2000年度国家科技进步二等奖(排名第2),荣获部级科技进步奖多项。
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这本书的排版和图示设计,透露出一种极简主义的美学。它没有堆砌大量花哨的3D渲染图,而是采用了大量清晰、逻辑性极强的流程图和拓扑结构图。这些图表本身就像是某种视觉化的算法,简洁有力地解释了复杂的通信协议和数据流向。我特别喜欢它对不同管制区域间信息交接点的处理方式。作者通过不同颜色的线条和节点密度的变化,直观地展示了数据包在跨越不同管辖权边界时所经历的“握手”过程。这让我意识到,空中交通的顺畅,远不止于飞机本身的性能,而在于这些看不见的“对话”是否高效且无缝。此外,书中对各国在空域管理标准上的差异性分析也颇具洞察力,它揭示了技术统一背后,地缘政治和国家安全考量是如何微妙地影响着全球航空网络的运作效率。读这本书,就像是拿到了一份详细的全球交通基础设施的“蓝图”,让人对幕后的协调工作产生由衷的敬佩。
评分这本书给我的最大感受是“前瞻性”。它并非停留在对当前技术的描述上,而是将大量的篇幅用于探讨未来十年乃至更久远的挑战。其中关于“低空无人机群”与传统有人驾驶航空器如何安全共存的章节,简直像是一部科幻小说,但作者的论证逻辑却扎实得无可指摘。他不仅分析了技术上的融合难度,更深入探讨了监管层面的“范式转移”——即如何从基于“空域划分”的传统管理模式,转向基于“风险评估”的动态管理模式。这种思维上的跨越,是这本书最具价值的部分。它强迫读者跳出固有的思维定势,去思考当数百万个小型、自主决策的飞行实体涌入天空时,我们现有的“指挥中心”模式将如何演化。这本书不是在告诉你未来会发生什么,而是在告诉你,为了应对未来,我们现在应该如何进行基础建设和思维准备,它的价值在于提供了一套应对未知的认知框架。
评分这本书的行文风格,与其说是技术手册,不如说是一部宏大的历史叙事。它没有拘泥于当代的技术细节,而是将时间线拉得很长,从早期的无线电信标,到冷战时期为军事目的设计的空中管制框架,再到如今基于全球卫星系统的无缝连接,作者构建了一幅清晰的演进图景。这种宏观视角让人印象深刻,它揭示了每一次技术飞跃背后,都是人类对安全边际的不断探索和突破。其中对“人为失误”的分析尤其到位,它并未将责任简单地归咎于个体,而是深入探讨了人机交互界面的设计缺陷、操作流程的冗余不足,以及长时间高压工作环境下对人类认知负荷的系统性评估。我仿佛看到了那些在无数个不眠之夜里,工程师们如何一遍遍推翻重来,只为在万米高空多争取那么零点几秒的反应时间。这种对“人”这一核心要素的关注,使得这本书超越了一般的工程学著作,带有了深刻的人文关怀。阅读过程中,我时常停下来思考,我们今天的便利,究竟建立在多少前辈的智慧和血汗之上。
评分这本书,初捧手时,我怀着对未来天空的无限憧憬。它以一种近乎诗意的笔触,描绘了当我们乘坐的庞然大物如何在看不见的航道上精准穿梭。作者似乎拥有驾驭迷雾的能力,将那些原本深奥难懂的空气动力学原理,用极其生活化的比喻娓娓道来。我尤其欣赏其中关于“数字孪生”的概念阐述,它不仅仅是技术的堆砌,更是一种哲学层面的思考——如何在虚拟世界中预演现实的每一次起降,从而将“意外”这个词从空中交通的词典中彻底抹去。书中对未来城市垂直起降点的选址策略进行了大量的推演,每一个方案的背后,都凝结着对城市规划、环境影响乃至社会接受度的精妙权衡。那种细致入微的考量,让我仿佛置身于那个高效、宁静的空中网络之中,感受着每一次平稳的过渡。它没有急于展示光鲜亮丽的飞行器,而是将重点放在了那些支撑这一切稳定运行的“幕后英雄”——那些复杂的算法、冗余的备份系统以及人类在极端情况下的决策逻辑。读完后,我不再仅仅是一个乘客,更像是对整个空中交通系统运行逻辑有了初步的敬畏之心,它远比我想象的要精妙和复杂得多。
评分坦白说,这本书的某些章节初读时,会让人感到略微的“晦涩难懂”,但这种“难懂”并非源于故作高深,而是因为它毫不避讳地触及了底层逻辑的复杂性。例如,书中关于“动态空域重构”的描述,涉及到大规模分布式计算和实时决策树的构建,对于非专业背景的读者来说,需要反复咀嚼才能抓住其精髓。然而,正是这种挑战性,让最终的顿悟时刻显得格外有价值。作者并没有为迎合大众而简化模型,而是用一种近乎“严谨的挑衅”态度,邀请读者一同深入泥泞的细节。我个人认为,最精彩的部分在于其对“不确定性管理”的探讨。它清晰地阐述了,空中交通的本质就是管理不确定性——无论是气象的突变、电子设备的故障,还是通信延迟,系统必须具备在信息不完全的情况下做出最优解的能力。这种对系统鲁棒性的极致追求,为我理解现代复杂系统的设计思想提供了全新的视角。
评分呃……我为啥要看这个呢……项目居然需要我去看一本翻译的如此低劣的书……为啥评分没有0颗星呢?
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评分继续标记课本。。。。。扯淡的书,扯谈的课
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