第1篇 绪论
1 混合电动车辆、纯电动车辆和越野电动车介绍/001
1.1 电移动：未来的移动/ 001
1.2 不同电动驱动动力系统概述/ 003
1.3 电动汽车的优势和劣势/ 005
1.4 在电动公路车和电动非公路车范围内的应用/ 007
1.5 结论/ 010
1.6 信息来源/ 010
参考文献/ 011
2 通过电动汽车减少二氧化碳的排放及能量消耗/013
2.1 引言/ 013
2.2 汽车制造过程中的能量消耗和CO2排放量/ 016
2.3 电动车的能量消耗/ 018
2.4 生命周期能源消耗和CO2排放对比/ 021
2.5 具有高能的电动汽车一代的潜力：来自德国的一则研究案例/ 022
2.6 展望/ 026
参考文献/ 027
3 电动汽车电池市场/029
3.1 引言/ 029
3.2 当前市场的形势/ 031
3.3 市场推动力和电池/ 034
3.4 市场潜力/ 038
3.5 经济影响/ 040
参考文献/ 044
4 混合动力电动汽车电池参数/048
4.1 引言/ 048
4.2 混合动力电动车的电池参数/ 049
4.3 锂离子电池和超级电容器的HEV 应用展望/ 056
4.4 锂离子电池和超级电容器未来的发展前景与局限性/ 059
4.5 未来的道路交通/ 060
参考文献/ 061
第2篇 电动汽车用电池的类型
5 混合动力汽车和纯电动汽车用铅酸蓄电池/064
5.1 引言/ 064
5.2 铅酸电池的技术描述/ 065
5.3 铅酸电池的环境和安全问题/ 073
5.4 动力铅酸电池的种类/ 074
5.5 在混合动力汽车中应用铅酸电池的优点和缺点/ 077
5.6 铅酸电池和混合动力汽车的发展前景/ 081
5.7 市场预测/ 083
5.8 信息来源/ 085
参考文献/ 085
6 混合动力电动汽车与纯电动汽车用镍-金属氢化物电池和镍-锌电池/087
6.1 引言/ 087
6.2 NiMH和NiZn电池的技术描述/ 087
6.3 NiMH与NiZn电池的电性能、寿命和成本/ 091
6.4 NiMH电池和NiZn电池在混合动力电动汽车和纯电动汽车中的优点和缺点/ 097
6.5 混合动力电动汽车和纯电动汽车用NiMH 与NiZn 电池的设计/ 098
6.6 NiMH和NiZn电池主要应用/ 102
6.7 NiMH与NiZn电池的环境与安全问题/ 103
6.8 NiMH和NiZn电池在混合动力电动汽车和纯电动汽车中的未来发展潜力/ 103
6.9 市场和未来趋势/ 105
参考文献/ 106
7 用于混合动力电动汽车和纯电动汽车的后锂离子电池/107
7.1 继锂离子电池之后的电池/ 107
7.2 锂-硫电池/ 113
7.3 锂-空气电池/ 119
7.4 全固态电池/ 127
7.5 转换反应材料/ 130
7.6 钠离子电池和钠空气电池/ 132
7.7 多化合价金属：镁电池/ 136
7.8 卤化物电池/ 140
7.9 铁酸盐电池/ 142
7.10 氧化还原液流电池/ 143
7.11 质子交换膜燃料电池/ 143
参考文献/ 144
8 混合动力电动汽车和电动汽车用锂离子电池/150
8.1 混合动力电动汽车、插电式混合动力电动汽车和电动汽车用锂离子电池简介和要求/ 150
8.2 电芯设计/ 151
8.3 电池组设计/ 156
8.4 环境问题/ 158
8.5 安全性要求/ 159
8.6 化学电池的未来发展/ 160
8.7 锂离子电池组的未来发展趋势/ 161
8.8 市场导向和未来趋势/ 162
8.9 结论/ 163
参考文献/ 163
9 电动汽车用锂离子电池高性能电极材料/165
9.1 引言/ 165
9.2 正极/ 166
9.3 负极（锂离子车用电池高性能负极材料） / 190
9.4 结论/ 203
参考文献/ 204
第3篇 电池设计和性能
10 电动车用高电压电池组设计/213
10.1 引言/ 213
10.2 高电压电池组组件/ 214
10.3 高压电池组的要求/ 225
10.4 展望/ 226
10.5 补充信息/ 227
参考文献/ 227
11 电动车用高压电池管理系统(BMS)/229
11.1 引言/ 229
11.2 高电压BMS要求/ 229
11.3 BMS拓扑结构/ 232
11.4 高压BMS设计/ 235
11.5 前景/ 242
11.6 补充信息/ 243
参考文献/ 243
12 电动汽车电池管理系统的单体均衡、电池状态估计与安全/245
12.1 引言/ 245
12.2 电芯均衡概述/ 245
12.3 电池状态估计/ 253
12.4 BMS的安全方面/ 262
12.5 未来趋势/ 276
12.6 更多的信息来源/ 277
参考文献/ 277
13 电动汽车用电池的热管理/282
13.1 引言/ 282
13.2 电池热管理的动机/ 282
13.3 热源、水槽和热平衡/ 286
13.4 热管理系统的设计/ 288
13.5 设计计算实例/ 297
13.6 技术对比/ 301
13.7 操作方面/ 302
13.8 展望/ 305
13.9 进一步的信息来源/ 305
参考文献/ 305
14 电动车锂离子电池老化/309
14.1 引言/ 309
14.2 老化效应/ 310
14.3 老化机理和根源/ 312
14.4 电池设计和电池装配/ 315
14.5 电池包的老化/ 317
14.6 测试/ 319
14.7 现场数据/ 322
14.8 建模与仿真/ 323
14.9 诊断方法/ 326
14.10 延长电池寿命/ 328
14.11 结论/ 328
参考文献/ 329
15 电动汽车电池的梯次利用/333
15.1 引言/ 333
15.2 正被解决的问题/ 335
15.3 电池再利用的优点/ 337
15.4 正在实施的措施/ 339
15.5 各种电网存储应用的性能需求/ 346
15.6 问题与解决措施/ 346
15.7 市场和未来趋势/ 351
15.8 附加信息来源/ 352
参考文献/ 353
16 电池设计与寿命预测的计算机模拟/356
16.1 引言/ 356
16.2 文献综述/ 359
16.3 多尺度建模方法的要点/ 365
16.4 仿真/ 368
16.5 结论/ 373
参考文献/ 374
第4篇 基础设施和标准
17 电动道路车辆电池充电系统和基础设施/379
17.1 引言/ 379
17.2 汽车的流动行为和充电设施/ 380
17.3 电池充电系统和基础设施分类/ 384
17.4 电池充电系统和基础设施解决方案的优缺点/ 388
17.5 市场力量与未来趋势/ 393
17.6 更多的信息来源/ 395
参考文献/ 396
18 电动汽车电池及其相关测试标准/399
18.1 引言/ 399
18.2 电动汽车电池标准/ 399
18.3 电动汽车电池测试规程/ 404
18.4 电池测试的未来趋势/ 416
18.5 更多的信息来源/ 418
参考文献/ 420
19 电动汽车许可规定：与可充电储能系统相关的法律法规/422
19.1 引言/ 422
19.2 法律要求的目标/ 422
19.3 RESS 组织的会议来制定M 和N 型电动车要求/ 422
19.4 非正式小组的工作/ 423
19.5 法律规定的内容/ 426
19.6 展望/ 427
20 锂电池的回收再利用/429
20.1 引言/ 429
20.2 电池的回收利用/ 431
20.3 回收技术/ 433
20.4 早期工作/ 436
20.5 最近研究/ 438
20.6 政府法规/ 439
参考文献/ 440
索引/ 442
· · · · · · (
收起)
