打造産業政策 在線電子書 圖書標籤: 産業研究  社會學  經濟學  經濟社會學  經濟  産業  鐵路  投資   

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結論中對利益集團分析法的反思頗有價值，指齣利益集團並非隻是天然形成，所維護的利益也可以是主觀性質的，其他觀點取我所需 但我認為本書的漏洞是經過論證的文化與製度的實踐是所謂“成功案例”，至於“失敗案例”及失敗之後如何應對（采取新的邏輯亦或繼續完善？）則被忽略瞭。並且對於那些殖民地國傢而言，這個問題更為復雜，假如殖民者到來之前該地發展程度不高，其傳統是否能融入以及如何融入殖民者帶來的製度邏輯也值得進一步思考

在對鐵路産業的治理過程中，不同國傢依據其自身的政治結構慣性來製定鐵路政策，以文化、權力結構的角度看待一國的經濟組織原則。

作者對日本的産業政策做批判性分析，認為日本高鐵的失敗就在於政府不計成本，不尊重市場。作者分析比照世界上三種修建鐵路的模式，發現日本模式（某種程度也包括法國模式）是最沒有效率和不瞭持續的，次優是美國模式，最優是英國模式。日本模式的投資與決策主體是中央政府，美國鐵路的規劃權在地方政府，投資主體是私人企業，英國的投資主體和規劃都是私人企業。

用韋伯的方式思考産業政策問題

在對鐵路産業的治理過程中，不同國傢依據其自身的政治結構慣性來製定鐵路政策，以文化、權力結構的角度看待一國的經濟組織原則。

如果说以前我们总在用工业化发展阶段，或普遍经济规律的内在要求来解读产业政策的形成，本书则为我们的理解提供了一种全新的视角，即文化的、理性的角度。在本书中，作者所要回答的更根本的问题是，采取某种特定治理风格的国家倾向的起源是什么？即如果在国家层面上构造经...

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如果说以前我们总在用工业化发展阶段，或普遍经济规律的内在要求来解读产业政策的形成，本书则为我们的理解提供了一种全新的视角，即文化的、理性的角度。在本书中，作者所要回答的更根本的问题是，采取某种特定治理风格的国家倾向的起源是什么？即如果在国家层面上构造经...