汽车系统动力学 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

出版者:同济大学出版社

作者:张洪欣

出品人:

页数:181

译者:

出版时间:1996-12

价格:10.80

装帧:平装

isbn号码:9787560817279

丛书系列:

图书标签:

• 汽车
• 撒
• 汽车工程
• 动力学
• 车辆控制
• 汽车悬架
• 汽车振动
• 系统建模
• 仿真分析
• 汽车设计
• 机械工程
• 控制工程

《车辆动力学分析与控制》 内容梗概： 本书深入探讨了汽车系统的运动学和动力学原理，侧重于如何从数学和物理模型出发，理解车辆在各种工况下的运动行为，并在此基础上设计有效的控制策略，以提升车辆的安全性、舒适性和操控性。本书旨在为读者构建一个全面而扎实的车辆动力学知识体系，使他们能够理解复杂的车辆运动现象，并具备分析和解决实际工程问题的能力。 第一部分：车辆运动学与坐标系 本部分将从最基础的车辆几何和运动学描述入手，为后续的动力学分析奠定基础。 车辆几何模型： 详细介绍车辆的几何参数，如轴距、轮距、质心位置、重心高度等，以及它们如何影响车辆的运动特性。我们将构建不同程度的车辆几何模型，从简化的自行车模型到更复杂的四轮模型，并分析各自的适用范围和局限性。 参考坐标系： 深入讲解描述车辆运动所需的各种参考坐标系，包括惯性参考系、车身坐标系、大地坐标系等。重点在于理解不同坐标系之间的转换关系，以及如何在这些坐标系下描述车辆的位置、姿态和速度。 速度和加速度的描述： 阐述车辆在不同坐标系下的线速度和角速度的计算方法，以及如何推导车辆在质心和车轮处的速度和加速度。我们将分析侧滑速度、转向速度等关键运动参数的意义。 运动学约束： 探讨车辆运动的本质约束，如车轮与地面的纯滚动假设、车轮的侧向滑动约束等。分析这些约束在不同工况下的失效以及对车辆运动轨迹的影响。 运动轨迹与转向特性： 基于运动学模型，分析车辆在不同转向输入下的运动轨迹，如稳态圆周运动、瞬态响应等。引入转向比、转向指数等概念，量化车辆的转向特性。 第二部分：车辆动力学基础 本部分将引入牛顿第二定律和欧拉方程，建立描述车辆运动的动力学模型。 惯性参数： 详细介绍车辆的质量、转动惯量等惯性参数，以及它们对车辆动力学行为的影响。我们将探讨如何估算和测量这些参数，并分析它们在整车设计中的重要性。 力的分析： 详细分析作用在车辆上的各种力，包括重力、支持力、驱动力、制动力、空气阻力、滚动阻力以及轮胎与地面之间的力。特别地，将重点研究轮胎力，包括纵向力和侧向力，以及它们与路面附着系数、车轮滑移率和侧滑角之间的复杂关系。 轮胎力学模型： 深入讲解经典的轮胎力学模型，如Pacejka轮胎模型（Magic Formula）及其变种。分析不同模型参数的物理意义，以及它们如何反映轮胎在不同工况下的性能。我们将探讨模型参数的辨识方法。 车辆运动方程的建立： 基于力的平衡和力矩平衡，建立车辆的纵向、横向和转向运动方程。将分别推导单轨模型（Bicycle Model）和双轨模型（Four-Wheel Model）的运动方程，并分析它们的特点和适用性。 质量分布与动力学耦合： 分析车辆质量分布（如前后轴载荷分配、质心高度）如何影响车辆的动力学特性，如俯仰、侧倾和偏航的耦合。 第三部分：车辆的稳态动力学特性 本部分将聚焦于车辆在稳定状态下的运动行为，如转弯行驶。 稳态转向响应： 分析车辆在匀速转弯时的稳态运动特性，包括转向不足（Understeer）、转向过度（Oversteer）和中性转向（Neutral Steer）现象。通过运动学和动力学模型，推导稳态转向特性参数（如稳态转向比、转向半径）。 影响稳态转向特性的因素： 详细分析悬架系统（如前悬架、后悬架的几何）、轮胎特性（如侧偏刚度）以及四轮驱动与后驱/前驱的区别如何影响车辆的稳态转向特性。 稳定性分析： 引入车辆的稳定性概念，分析在各种工况下车辆保持稳定行驶的能力。讨论稳定性的指标，如偏航角加速度、侧向加速度等。 动力学参数的测量与验证： 介绍用于测量车辆动力学参数（如稳态转向特性）的实验方法，并讨论模型与实验结果的对比验证。 第四部分：车辆的瞬态动力学特性 本部分将关注车辆在动态变化输入（如突然转向、制动）下的响应。 换道响应： 分析车辆在进行换道机动时的瞬态响应，包括侧向位移、侧向加速度、偏航角速度和偏航角的响应。 紧急制动与转向的耦合： 探讨车辆在紧急制动和转向同时发生时的复杂动力学行为，如ABS（防抱死制动系统）和ESP（电子稳定程序）的工作原理。 车辆的动态极限： 分析车辆在接近或超过其动态极限时的行为，如侧滑、甩尾、翻车等。 低附着路面上的动力学： 详细研究车辆在冰雪、湿滑等低附着路面上的动力学特性，以及如何保证车辆在此类路面上的安全行驶。 第五部分：车辆动力学控制 本部分将基于动力学模型，介绍主动安全和车辆控制系统的设计与实现。 控制系统的基本概念： 介绍反馈控制、前馈控制、PID控制等基本控制理论在车辆控制中的应用。 ABS（防抱死制动系统）控制： 深入分析ABS的工作原理，如何通过调节制动压力来防止车轮抱死，提高制动效率和方向稳定性。 TCS（牵引力控制系统）控制： 讲解TCS如何通过控制驱动轮的转速来防止车轮打滑，提高车辆的加速性能和在低附着路面上的牵引力。 ESP（电子稳定程序）控制： 重点介绍ESP的核心原理，如何利用轮速传感器、转向角传感器、横摆角速度传感器等信息，通过对制动系统和发动机扭矩的精确控制，来帮助驾驶员纠正车辆的失控状态，提高行驶稳定性。 主动转向控制： 介绍主动转向系统（如后轮转向、可变转向比）如何通过改变转向比或主动控制后轮角度来改善车辆的操控性和稳定性。 未来车辆控制技术展望： 简要介绍和展望自动驾驶、车联网等新兴技术对车辆动力学控制带来的影响和发展方向。 学习对象： 本书适合机械工程、车辆工程、汽车工程、自动化、控制科学与工程等相关专业的高年级本科生、研究生，以及从事汽车研发、设计、测试、制造和销售工作的工程师、技术人员。 学习目标： 通过对本书的学习，读者将能够： 掌握描述车辆运动的数学模型和物理原理。 理解车辆在不同工况下的动力学行为，包括稳态和瞬态响应。 分析车辆的转向特性、稳定性和操控性。 了解并掌握ABS、TCS、ESP等主动安全系统的基本原理和控制策略。 具备初步分析和设计车辆动力学控制系统的能力。 本书的编写力求理论与实践相结合，通过大量的图示、表格和案例分析，帮助读者更直观地理解抽象的动力学概念，并能将所学知识应用于实际的汽车工程问题中。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

说实话，我第一次翻开这本书时，差点被那些密密麻麻的公式吓退。那仿佛是一座由希腊字母和上下标构筑而成的迷宫，让人望而生畏。然而，一旦咬紧牙关，跟随作者的逻辑链条深入其中，那种豁然开朗的喜悦感是无与伦比的。它真正厉害的地方在于，它没有满足于给出教科书式的标准答案，而是深入探讨了在实际制造公差和材料老化背景下，理论模型会如何偏离实际表现。我印象特别深的是关于NVH（噪声、振动与声振粗糙度）那几个章节，作者没有简单地罗列常用的隔振材料参数，而是构建了一个基于有限元分析与模态叠加法的综合框架，让你明白为什么在某个特定频率下，车内的共振会达到令人抓狂的程度。这种从理论基础到工程实践的无缝衔接，体现了作者深厚的行业积淀。阅读体验上，虽然对初学者门槛较高，但对于有一定机械背景的人来说，这本书更像是一位经验丰富的老教授，耐心地引导你揭开汽车复杂动态行为背后的科学真相。

评分☆☆☆☆☆

这本书的视角非常独特，它似乎刻意避开了对传统发动机性能参数的过多渲染，而是将焦点坚定地锁定在了“人车物”三者交互的动态界面上。我发现作者对于驾驶员意图的量化建模部分尤为精妙。他如何将驾驶员踩踏加速踏板的微妙力量变化，通过复杂的反馈回路转化为车轮的实际扭矩输入，并实时修正车辆的姿态，这部分描述得细致入微，仿佛能让人亲手触摸到方向盘上的力反馈。与市面上很多只谈论车辆运动学轨迹的书籍不同，这部作品更侧重于能量的耗散与传递的效率。比如，在描述制动过程时，它不仅仅计算了停车距离，更深入分析了液压系统的延迟特性如何影响到ABS（防抱死系统）介入的最佳时机，以及这种介入对车辆横向稳定性的连锁反应。这种多维度、跨系统的关联性思考，极大地拓宽了我对“汽车动力学”这一概念的理解边界，不再局限于孤立的直线加速或转弯测试，而是将其视为一个时刻处于平衡与失衡边缘的复杂耦合系统。

评分☆☆☆☆☆

我必须承认，这本书的阅读体验是需要耐心的。它不是那种可以随意翻阅、摘取只言片语的参考手册。更像是一部需要被“啃食”的学术著作，每一章都需要扎实地理解前置知识才能继续。但它的回报也是巨大的。最让我感到震撼的是作者对“鲁棒性设计”的探讨。在描述车辆应对突发侧风或湿滑路面时的自适应能力时，作者引入了先进的控制理论工具，比如H无限范控制，这在传统的汽车工程教材中是很少见的深度。这使得整本书的调性显得非常前沿和富有预见性。我尤其欣赏作者在讨论未来自动驾驶车辆动力学控制时所持的审慎态度，他强调了传感器的误差模型如何反向影响车辆的动态控制精度，这提醒我们，即便技术飞速发展，基础的物理和动力学原理依然是控制系统可靠性的基石。整本书结构严谨，逻辑链条密不透风，适合那些希望站在行业技术前沿，对“如何让车更安全、更可控”有终极探求欲的读者。

评分☆☆☆☆☆

坦率地说，这本书的装帧和插图风格显得有些朴实无华，甚至可以说有些“复古”，如果你期待看到绚丽的彩色渲染图或者运动轨迹的动态模拟，你可能会感到失望。它几乎完全依赖于精确的数学表达和清晰的二维剖视图来构建知识体系。然而，正是这种克制和专注于本质的风格，才使得这本书具有了穿越时间的力量。它的价值不在于展示最新的车型或者眼花缭乱的电子辅助系统，而在于提炼出那些普适不变的物理定律如何在汽车的运动中得到体现。我特别喜欢它对阻尼器响应特性的时间域与频率域分析的对比，通过傅里叶变换的视角，将原本看似混乱的颠簸感，解析成了若干个具有特定能量的简谐振动叠加。这本书的魅力在于它的“去装饰化”，它迫使你回归到最纯粹的力学和数学之中去理解汽车的“灵魂”。对于那些厌倦了浮夸宣传，真正想深入理解车辆工程核心秘密的读者来说，这本书是当之无愧的硬核圣经，阅读完毕，你会感觉对车辆的理解维度都提升了一个层次。

评分☆☆☆☆☆

这部宏大的作品，名为《汽车系统动力学》，无疑是一次对现代机械工程思维的深度洗礼。我花了整整三个周末才将第一遍阅读完毕，其间数次停下来，对着书桌上的老旧发动机模型陷入沉思。书中对于车辆的振动传递路径分析，简直达到了令人咋舌的精细度。作者似乎将每一颗螺栓、每一组衬套的弹性模量都了然于胸，通过极其严谨的矩阵运算，将整个车身——从悬架的A臂到驾驶员座椅的阻尼特性——抽象成一个庞大而优雅的数学模型。我尤其欣赏它在非线性系统建模上的处理方式，例如轮胎与路面接触模型的迟滞效应，以及转向机构在极限工况下的动态失稳预测。它不仅仅是在描述“汽车如何运动”，更是在剖析“为什么会以这种方式运动”，这种对内在机制的挖掘，对于任何一个打算从事底盘设计或者车辆安全性能优化的工程师来说，都是一份不可替代的宝典。阅读过程中，我能清晰地感受到作者那种近乎偏执的对准确性的追求，即便是最细微的空气动力学干扰对高速稳定性的影响，也被纳入了考虑范围，使得整本书的论述厚重而扎实，绝非泛泛而谈的科普读物可比拟。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆