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宇澤弘文作者

四川教育齣版社

鄭劍譯者

2013-4-1 出版日期

144 頁數

18.00元價格

平裝

東亞人文100叢書叢書系列

9787540862145 圖書編碼

汽車的社會性費用在線電子書圖書標籤: 社會學經濟學日本東亞人文汽車政治學經濟一石文化

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發表於2024-09-26

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汽車的社會性費用在線電子書用戶評價

評分☆☆☆☆☆

經濟學討論倫理問題

評分☆☆☆☆☆

簡單易懂有理但沒有多少可行性的小冊子不過能讓人意識到一些習以為常的事情並不是公平的有道理的

評分☆☆☆☆☆

經濟學討論倫理問題

評分☆☆☆☆☆

p16“汽車實際上就像癌細胞一樣，具有破壞經濟社會自身的特性。”p91“汽車通行並不是構成市民基本權利的要素。”無論從什麼角度看，現在中國大城市的汽車問題，都比84年的日本嚴重。不僅僅是汽車，資本主義創造的交通方式，都在損害每一個市民的正常齣行權利，共享單車不也占用瞭大量人行道嗎。

評分☆☆☆☆☆

作者的觀點很悲觀，但是30年過去，汽車的社會成本問題在日本並沒有解決卻也沒有惡化至不可收拾。汽車過度擁擠的副作用迫使一部分人們理性地選擇公共交通。作為一個在汽車關聯産業工作的人，看著好精分啊，但其實我又很認同作者的觀點。o(╯□╰)o

汽車的社會性費用在線電子書著者簡介

宇澤弘文（Uzawa Hirofumi，1929～）

近代經濟學（宏觀經濟學）者。1951年畢業於東京大學數學係。1956年赴美，曆任斯坦福大學副教授、加州大學伯剋利分校副教授，1964年任芝加哥大學經濟學部教授。1969年任東京大學教授。1997年被授予文化勛章。其所著與本書相關的著作還有《近代經濟學的再探討》、《富足社會中的“貧窮”》、《“成田”是什麼——戰後日本的悲劇》、《地球暖化的經濟學》等，大部分著作收入《宇澤弘文著作集》（全12捲）。

汽車的社會性費用在線電子書著者簡介

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汽車的社會性費用在線電子書圖書描述

汽車的通行怎樣侵害瞭步行者的權利？因不均衡動學理論而著名的、日本有代錶性的近代經濟學者宇澤弘文就從這簡單的日常疑問開始瞭本書的寫作。作者提齣瞭這樣一個問題：近代市民社會的特徵就是遵循這樣一個基本原則，即隻要不侵害他人的自由，各人有自由行動的權利，但是，汽車的通行不正是對這一原則的破壞嗎？

汽車的便利性恐怕是大傢都會承認的。汽車的大量生産不僅繁榮瞭汽車産業，還由於消費大量的鋼鐵等金屬資源，以及石油和電力資源，需要投入大量的資本和勞動力，由此帶動瞭許多相關産業的發展。而且汽車的大量齣現還推動瞭高速公路的建設，以及加油站、餐館和城市的基礎建設等等。汽車是日本經濟高速增長的象徵。但是，汽車就如同癌細胞一樣，本身就帶有破壞經濟社會的性質。交通事故在逐年增加，尾氣、噪音和振動等公害隨之産生，交通犯罪也呈增長之勢……如果按照受益者負擔的原則，從中産生的費用本應由汽車的使用者來承擔，但現實卻並非如此，事實上這些費用變成瞭強加給社會的成本。這就是汽車的社會性費用。

“汽車帶來的社會性費用，具體是以交通事故、犯罪、公害和環境破壞的形式錶現的，這些都對市民的健康、安全步行等基本權利造成瞭侵害，而且還多會對人們造成不可逆的損失。而麵對這樣巨大的社會性費用的發生，汽車的受益人卻僅僅負擔瞭極其微不足道的一部分。反過來說，正是因為可以不負擔這樣多的社會性費用，汽車的普及纔變得可能。”

為瞭終止這一惡性循環，作者指齣瞭新古典派經濟學中存在的問題，分析瞭強迫作為第三者的低收入階層來負擔的社會現狀，對有關汽車的社會性費用進行瞭測算。比如，為瞭不使市民的基本權利因汽車的通行而遭受損害，需要在道路建設等方麵追加多少投資。

與本書齣版的1974年相比，現在日本的汽車使用狀況已發生瞭很大的變化。但本書並非單純處理汽車問題，而是透徹分析現代社會弊病的一個方法，為重新探討近代經濟學提供瞭一個重要的方嚮。

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