《城市道路设计》涉及道路网规划、道路几何设计以及各种与道路交通密切相关的市政设施的规划设计及协调内容,是在《公路勘测设计》内容基础之上,针对城市道路特点而进行的扩展和延伸。2011年《城市道路设计》(第二版)出版以后,国家住房和城乡建设部标准所重新建立了城市道路建设技术标准体系,设计方面,以《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)为龙头,先后颁布实施了《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)、《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012),《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2015)等一批新的规范;其次,在大城市和特大城市中,快速公交系统(BRT)和城市有轨电车系统正在逐步推广应用,而这些新型交通系统都需要布置在常规的城市主干路和次干路上,必然会对道路规划、设计提出新的要求;再次,我国目前大力倡导的“海绵城市”建设也给城市道路规划与设计者提出了新的思考;还有,为了改善现有道路的交通拥挤状况,一些城市实施的原有主干路、次干路“快速化”改造工程,都给传统的城市道路设计增添了新的内容,如此等等。为了适应我国城市道路建设发展的节奏,开阔学生的专业视野,开展《城市道路设计》(第三版)的编撰及修订工作显得很有必要。
吴瑞麟,华中科技大学土木工程与力学学院教授。1982年毕业于湖南大学土木工程系公路工程专业。2007年获华中科技大学“三育人奖”。2005年受聘“土木专业指导委员会委员”,2006年受聘“高校21世纪交通版道路桥梁与交通工程教材编审委员会委员”,2008年任武汉市公路学会副理事长。
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天哪,我刚刚读完《城市道路设计》这本书,简直像是打开了一扇通往未来城市规划的大门!这本书的深度和广度都远远超出了我的预期。作者在开篇就以一种近乎诗意的笔触,描绘了城市空间与人类活动之间那种微妙而又深刻的联系。我尤其欣赏他对“流线”概念的解析,不仅仅是车辆的物理运动轨迹,更是一种社会经济活动的隐形脉络。书中详细阐述了不同等级道路的设计标准,从宏观的区域路网布局到微观的交叉口几何设计,每一个细节的处理都体现出严谨的工程思维与人文关怀的完美结合。比如,关于步行友好型街道的设计章节,它没有停留在简单的拓宽人行道上,而是深入探讨了街道家具、绿化带配置与视觉连续性对行人心理感受的影响,这让我开始重新审视我每天上下班路上经过的那些“普通”街道,发现其中蕴含了多少被忽略的学问。书中穿插了大量的案例分析,从历史上的经典城市道路演变,到当代几个国际大都市的创新实践,都提供了非常直观的学习素材,让人不仅知其所以然,更能触类旁通。这本书对于任何想在城市交通或景观领域深耕的人来说,都是一本不可或缺的案头工具书,它提供的不仅仅是规范和数据,更是一种看待城市结构的高级视角。
评分坦白说,我对技术书籍的阅读耐心一向不高,但《城市道路设计》的结构安排非常巧妙,使得即便是像我这样偏重感性认知的人也能轻松吸收其中精髓。全书的逻辑递进非常清晰,从宏观的城市总体规划层面的网络结构设计,逐步深入到中观的区域交通组织,最后聚焦到微观的单个构筑物和材料选择,这种“由大及小”的层层剥笋的结构,确保了读者不会在信息洪流中迷失方向。我特别欣赏作者在讲解设计参数和规范时,总是会附带解释这些参数的由来和背后的交通工程学原理,这使得学习过程充满了逻辑上的满足感,而不是机械的记忆。比如,关于视距和停车距离的计算,书中不仅提供了公式,还用大量的插图和实际测量数据进行了佐证,让人对“安全距离”有了更深层次的理解,而不是简单地认为“越大越好”。这本书的价值在于,它将看似冰冷的工程数据与实际的行人/驾驶者行为心理学完美地结合在了一起,使得设计成果更具人性化。
评分这本书的叙事风格实在是太引人入胜了,完全颠覆了我对技术类书籍那种枯燥乏味的刻板印象。作者仿佛是一位经验丰富的老工程师,带着你穿梭在各种复杂的交通场景中,用极其生动的语言剖析每一个设计决策背后的权衡与取舍。我特别喜欢它对“弹性设计”理念的阐述,在面对城市快速发展的不可预测性时,如何通过预留冗余空间、采用模块化设计来增强道路系统的适应能力。书中有一部分专门讨论了新技术在道路设计中的应用,比如智能交通系统(ITS)如何与传统的基础设施进行深度融合,这部分内容写得非常具有前瞻性,让我看到了未来城市道路的无限可能。与其说这是一本设计指南,不如说它是一部关于城市生命力的哲学著作。它教会我的不只是如何画出符合规范的蓝图,更重要的是如何在图纸背后理解每一个设计选择对社区活力、环境质量乃至居民幸福感所产生的长远影响。阅读过程中,我经常停下来思考,对比书中的理想模型和现实中的拥堵不堪,那种强烈的反思感让人欲罢不能。
评分读罢此书,我最大的感受是,道路设计绝非简单的交通工具的通道,它是城市活力的容器和文明的载体。这本书的高级之处在于,它跳出了纯粹的技术框架,将美学、社会公平和环境伦理都纳入了考量范畴。比如,作者在讨论路权分配时,不仅仅是按照标准进行机械划分,而是引入了社会公正的视角,探讨了如何设计出能平等服务于弱势群体(如老年人、残疾人、低收入社区)的街道系统。这种对“包容性设计”的强调,让人耳目一新。书中对道路空间的“再分配”策略讨论得尤为精彩,如何通过压缩车道宽度来释放空间给公共活动、设置灵活使用的中央隔离带等,这些都需要设计师具备极强的社会责任感和创新精神。这本书像是一面镜子,清晰地映照出当前城市规划中存在的诸多弊端,同时也指明了通往更健康、更宜居城市形态的设计路径。它激发了我对城市空间更深层次的思考,不仅仅是“如何设计”,更是“我们应该设计一个什么样的城市”。
评分这本书对细节的关注达到了令人发指的程度,我敢说,如果一个新手工程师能完全吃透这本书,他出色的专业素养至少能领先同行十年。我印象最深的是关于雨洪管理与道路排水系统的章节,作者并未将此视为一个孤立的市政工程问题,而是将其融入到整个道路生命周期的可持续性设计中去考量,讨论了如何利用路面渗透性材料和生态沟渠来缓解城市内涝,这体现了现代城市设计必须是多学科交叉的理念。更值得称赞的是,书中对不同气候带和地理条件的道路维护与耐久性设计也有深入探讨,这在许多同类书籍中往往是泛泛而谈的。作者分享了许多“经验之谈”,比如在某些特定地区,由于冻融循环导致的沥青开裂问题,书中给出的几种创新性基层处理方案,简直是干货满满,这些都是教科书里找不到的“武功秘籍”。这本书的实用性,绝不仅仅停留在概念层面,它直接指向了工程实践中的痛点,并给出了可操作的、经过检验的解决方案。
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