具体描述
《飞行器性能与气动力操纵》为普通高等院校航空航天双语教学用书，其原版教材供（美国）大学二年级水平航空工程专业的学生使用，目的是让学生了解飞行器各组成部分的一般特性和在亚声速状态下各个部分是如何结合起来对飞行器的总体性能产生影响的。《飞行器性能与气动力操纵》描述了确定飞行中气动操纵面操纵所需的力的方法，以及这些力是如何与飞行器的静稳定性联系起来的。《飞行器性能与气动力操纵》所附光盘还提供了源代码和可执行的软件，可以做性能和操纵力的分析。在某种意义上，它在减少学生的错误的同时提高了结果的准确性。软件可以被用作教学的工具而不仅仅是个计算的工具。这个独有的特点增加了《飞行器性能与气动力操纵》的价值。本双语版教材适合相关专业院校师生使用，以及作为专业技术人员的参考用书。
《地球之翼：大气层内飞行器的空气动力学基础与设计》 图书简介 本书聚焦于人类历史上最引人入胜的探索之一：在地球大气层内实现稳定、高效和可控的飞行。不同于侧重于轨道力学或深空推进的著作，本书深入剖析了空气动力学原理在常规飞行器设计中的核心作用，旨在为航空工程师、空气动力学研究人员以及对飞行器设计有浓厚兴趣的读者提供一套严谨、详实且具有实践指导意义的理论框架。 本书摒弃了对飞行控制系统（如飞控软件、电传系统）的深入探讨，转而将全部精力投入到飞行器与空气相互作用的物理本质上。我们相信，理解并精确预测气动力与力矩，是实现任何飞行任务的基石。 第一篇：流体动力学基础与飞行环境 本篇首先为读者打下坚实的流体力学基础，这些基础知识是理解后续空气动力学现象的必要前提。我们从连续介质假设出发，回顾了纳维-斯托克斯方程组（Navier-Stokes equations）的物理意义和数学形式，并着重探讨了它们在工程应用中的简化形式——如雷诺平均纳维-斯托克斯方程（RANS）。 重点内容包括： 气体动力学基础： 对气体的热力学性质、气体分子运动论的宏观表征进行了回顾，特别是针对可压缩流动的详细讨论。我们详细分析了等熵流动、激波与膨胀波的形成机制、斜激波的计算方法，以及这些现象对飞行器性能的直接影响。 边界层理论的深入剖析： 边界层是决定飞行器气动效率的关键区域。本书详细阐述了普朗特（Prandtl）边界层理论，包括层流与湍流边界层的区分、转捩点的预测，以及利用积分方法（如卡门动量积分方程）估算摩擦阻力的方法。对于高超声速环境下的化学反应气体动力学，本书也进行了概述性的介绍，重点关注其对热防护系统的设计启示。 飞行环境与大气模型： 详细介绍了国际标准大气模型（ISA），包括不同高度上的气压、温度和密度分布。此外，还探讨了大气湍流的统计特性及其对气动载荷短期变化的影响。 第二篇：翼型与机翼的静力学性能 本篇是本书的核心，完全聚焦于产生升力和阻力的主要气动面——机翼。我们采用严谨的数学推导和丰富的实验数据来支持理论模型。 二维翼型理论的精炼： 从库塔-茹科夫斯基定理出发，系统阐述了经典势流理论（如格林定理的应用）。重点比较了薄翼型理论（Kutta Joukowski Condition）与更精确的数值求解方法在预测升力系数、阻力系数和力矩系数上的异同。对翼型设计中的气动中心与压力中心的概念进行了清晰界定。 三维机翼理论： 引入涡流格架理论（Lifting-Line Theory, Prandtl Lifting-Line Theory），详细推导了展向升力分布、诱导阻力（Induced Drag）的计算方法，以及对不同机翼平面形状（后掠翼、三角翼、椭圆翼）的性能评估。书中包含大量关于平面翼型设计的案例分析，例如如何通过改变展向载荷分布来最小化诱导阻力。 高升力装置与低速性能： 详细分析了襟翼（Flaps）和缝翼（Slats）的工作原理，探讨了它们如何通过改变有效翼型厚度、弯度以及入口角来显著改善起飞和着陆阶段的升阻比。同时，对失速现象的发生机理和延迟失速的设计手段进行了详尽论述。 第三篇：高超声速气动特性与阻力解析 随着飞行速度突破音速，气动力的特性发生根本性转变。本篇专门处理高马赫数下的空气动力学挑战。 激波与气动外形： 深入探讨了相似律（如奥斯瓦尔德相似律）在跨音速和超音速设计中的应用。重点分析了尖拱理论（Wedge Theory）、相似性原理（如相似规则）如何指导超音速翼型和尖锥体的设计。 高超声速流动的特殊性： 引入薄层理论（Thin Shock-Layer Theory）和牛顿当地流理论（Newtonian Flow Theory）作为近似工具，用于快速评估高超声速飞行器（如再入体）的气动特性。对激波与边界层干扰（Shock Wave/Boundary Layer Interaction, SBLI）这一复杂现象的物理机制及其对表面热流和压力的影响进行了深入分析。 阻力分解与优化： 全面解析飞行器所受的各类阻力：摩擦阻力、压差阻力（形状阻力）、诱导阻力、和激波阻力。本书提供了一整套系统的气动外形阻力最小化的设计流程，强调了面积率规则在减小跨音速阻力波谷中的指导作用。 第四篇：空气动力学在飞行器布局中的集成应用 本篇将前述的理论知识应用于实际的飞行器布局设计，着重于不同飞行器类型的气动构型选择与性能预测。 增升与增稳设计： 详细讨论了水平尾翼、垂直尾翼以及机身对整体气动中心位置的影响。重点分析了不同布局（如平直翼、下单翼、上单翼）对静稳定裕度的贡献，以及如何通过气动布局来平衡升力、阻力和稳定性的需求。 力矩平衡与中性点概念： 严谨地定义了飞行器总力矩关于重心的计算，并推导了中性点（Neutral Point）的确定方法，这是进行静安定性判断的物理基础。 非线性气动效应考量： 探讨了大迎角流动（High Angle of Attack Aerodynamics）下的气动特性变化，例如失速后的非线性升力衰减、涡流的生成与脱落（特别是三角翼的涡流升力）。 本书的特点在于其理论的深度和工程的实用性并重。书中包含大量的手算示例和基于经典理论模型的计算流程，旨在培养读者基于第一性原理进行气动性能评估的能力，而非仅仅依赖于复杂的计算流体力学（CFD）软件结果。本书是为那些希望真正理解“飞行器如何被空气托举起来”的专业人士准备的深度参考资料。
作者简介
目录信息
读后感
评分
评分
评分
评分
评分
用户评价
评分
评分
评分
评分
评分
相关图书
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2026 book.wenda123.org All Rights Reserved. 图书目录大全 版权所有