《插电式汽车的未来》作为CIDEG文库的主编，我们首先要说明编纂这套丛书的来龙去脉。CIDEG是清华大学产业发展与环境治理研究中心（center for Industrial Development and Environmental Govemance）的英文简称，成立于2005年9月的CIDEG，得到了日本丰田汽车公司提供的资金支持。
在清华大学公共管理学院发起设立这样一个公共政策研究中心，是基于一种思考：由于全球化和技术进步，世界变得越来越复杂，很多问题，比如能源、环境、公共卫生等，不光局限在科学领域，还需要其他学科的研究者参与进来，比如经济学、政治学、法学以及工程研究等，进行跨学科的研究。我们需要不同学科学者相互对话的论坛。
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读后感
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用户评价
在中国大力提倡发展电动汽车的时候，本书却泼了冷水。电动汽车环保吗？但就汽车本身而言，电动汽车可能是比燃油汽车排量低。但是，电动汽车的电从何而来，发电产生的排放，算到谁头上？在分析电动汽车的成本收益时，如何界定电动汽车的system？看看本书吧
评分了解而已，外界压力不会太大的话，bp模式的前景还是很乐观的
评分在中国大力提倡发展电动汽车的时候，本书却泼了冷水。电动汽车环保吗？但就汽车本身而言，电动汽车可能是比燃油汽车排量低。但是，电动汽车的电从何而来，发电产生的排放，算到谁头上？在分析电动汽车的成本收益时，如何界定电动汽车的system？看看本书吧
评分了解而已，外界压力不会太大的话，bp模式的前景还是很乐观的
评分电池租赁、电网平衡、政策补贴
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