艾尔佛雷德・P・斯隆(1875-1966),斯隆于1875年5月23日出生于美国康涅狄格州的纽海文,10岁时随父母搬迁到纽约,1895年毕业于麻省理工学院(他后来资助该学院成立了现在闻名世界的“斯隆管理学院”),获电子工程学士学位。他的一生几乎都是在汽车行业中度过的。他于1918年加盟杜兰特先生(别克汽车的创始人)领导的通用汽车公司。1923年5月,继杜帮先生之后,成为通用汽车公司的总裁,之后,一直任通用汽车公司总裁,首席执行官、董事会主席至20世纪50年代。在他加入通用汽车公司时,公司正处于严重的危机之中,风雨飘摇,人们看不到公司的未来。在他领导通用汽车公司的几十年中,通用不但超越福特汽车公司成为了世界上最大的汽车制造商,成为世界上最大的产业集团之一,而且成为了美国经济的重要标志。他在汽车行业五十多年的管理经验,不但使自己成为20世纪最伟大的企业家,成为职业经理人的榜样,而且,对管理理论的发展也做出了伟大的贡献。他对企业的组织结构、计划和战略、持续成长、财务成长以及领导的职能和作用的研究,对职业经理人概念和职能的首次提出,都对现代管理理论的形成和发展产生了极大的影响。
艾尔佛雷德・P・斯隆的《我在通用汽车的岁月》在1964年一出版,就立即成为畅销书,这一年是他去世之前的两年,他于1966年去世,享年90岁。本书一直为管理者和学习管理的学生所喜爱。每一个接受我的推荐而读这本书的人――几十年来,我一直在向朋友、客户和学生推荐这本书――都发现这本书令人着迷并从阅读中获得了很大的享受。但斯隆对让读者“享受”似乎并不感兴趣。在我们二十多年的友谊中――我们的友谊开始于1943年,直到他于1966年去世才结束――他惟一一次对我发火,就是因为我在《纽约时报》的书评中称赞这本书能使读者“从阅读中获得很大的享受”。斯隆责骂我故意误导读者。他说,这本书并不是为了让读者“享受”,它是为了建立一种新的职业――职业经理人,并详细说明了职业经理人作为领导者和决策者的作用…… 确实,斯隆作为管理的设计师和建筑师所做的工作,是美国在第二次世界大战中,表现优异的一个重要因素。它使得美国的产业界能够动员起来达到创记录的产出水平,而且是在一夜之间从毫无准备和士气低落的不景气中得到恢复并达到这个水平的。而且,这是二战这后的20世纪40年代美国在全球经济领导地位的基础,也是日本在二战以后向我们学到的主要经验,它使日本变成了经济大国…… 《我在通用汽车的岁月》对通用汽车公司诸如计划和战略、持续经营、财务成长以及领导等企业基本的管理政策和战略概念的早期创新和发展进行了详细描述。
读这本书是我的一门MBA课程的作业。但是,考虑到(我并没有认真完成其他作业...且美系车在我心里的倒数排名)能带着敬意和崇拜去翻开这本书,带着震撼和更高的敬意结束阅读,《我在通用汽车的岁月》是一本实至名归的管理学著作,也是每一个汽车人应该倒背如流的行业经典。 首先...
评分在我看来,这个世界并不缺乏天分,但确乎缺少勤恳,而斯隆毫无疑问属于稀缺的后者。 读斯隆的自传,能感觉到作者的诚恳,他不是教你诈,而是掏心窝地把自己的一辈子划重点讲给你听,即使这样,摘出来的读书笔记还是要看几遍才能回想起来我看过什么。我这金鱼脑袋。 从人的角度...
评分 评分 评分如果你学过管理学,那么,你一定听过斯隆,就是20世纪产半叶领导美国通用汽车的艾尔弗雷德·P·斯隆(Alfred Pritchard Sloan)(1875-1966)。这是一位标准的职业经理人。 现代管理学的开创者彼得.德鲁克先生写了一本回忆录《旁观者》,其中有一篇叫“斯隆的专业风采”,...
的确是巴菲特和盖茨的推荐,那么多的故事,以及考虑周到的决策,浓缩在一本小册子里面,可以说每一个决定,每一个案例都值得反复思考,一次次的借鉴。
评分斯隆自传
评分老实说我真的看不懂这本书,不停的举证,只能说明斯隆极其严谨的管理思路,但是很难感受他的具体的管理理念。是不是我读的太少了?多读几次?个人履历很少,都是公司决策上的分歧与解决方法。
评分德鲁克去通用汽车混了一段,写出了本经典著作《公司的概念》,斯隆一看,完全不对,自己写了本《通用其实是这样的——我在通用汽车的岁月》。
评分老实说我真的看不懂这本书,不停的举证,只能说明斯隆极其严谨的管理思路,但是很难感受他的具体的管理理念。是不是我读的太少了?多读几次?个人履历很少,都是公司决策上的分歧与解决方法。
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