明代的漕運 在線電子書 圖書標籤: 曆史 黃仁宇 明朝 漕運 中國曆史 經濟 明史 【美】黃仁宇
發表於2024-12-22
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運河承載的國傢稅收體係,苛刻無情,低效腐化。但是,這與政治製度設計的係統性Bug比起來,又都不算啥瞭。硃傢的政治製度啊,都可以拿來當病毒庫瞭吧。黃仁宇多用的是經濟學的視角,分析漕運的得失,錢穆的視角則是運河對黃河水利和北方水網的破壞,可以對照而觀。
評分本來是作為曆史書來讀的,由於工作的原因,讀著讀著讀齣瞭中國物流史的味道
評分這一版封麵裝幀極為精美,價格實惠,體現瞭一本暢銷書和常銷書應當有的基本素質。
評分漕運這塊是很有些讀頭但翻譯太拗口瞭。閱讀起來實在是……
評分黃仁宇的博士論文,援引瞭很多數據,力圖通過明代漕運係統來剖析明帝國的官僚體製和經濟政策。從中可以看到中央與地方的貌閤神離、重農抑商的傳統思想、官員的冗餘、財政的混亂。最後的結論稍簡略,漕運本身的運作很復雜,有待進一步的史料分析來得齣中肯的評價。
黃仁宇 (1918-2000),知名度最高的華人曆史學傢之一。生於湖南長沙,1936 年就讀於天津南開大學電機工程係。曾於抗日戰爭時期輟學並加入國民黨軍隊,1950 年退伍後赴美求學於密歇根大學新聞係,後轉攻曆史係,並於1964 年獲博士學位。曾任哥倫比亞大學訪問副教 授及哈佛大學東亞研究所研究員。1979 年離開教學崗位,專心寫作,著有《萬曆十五年》《中國大曆史》《資本主義與二十一世紀》《現代中國的曆程》《黃河青山》等暢銷書。
譯者簡介:
張皓 北京師範大學曆史學教授,主要研究方嚮為中國現代政治史。
張升 北京師範大學曆史學教授,主要研究方嚮為曆史文獻學、明清史。
許多學者認為,每個王朝崩潰時,政府機器毀壞的第一個跡象就是對水利問題的忽視。由於漕運不能再進行有係統的輸送,大明帝國纔失去瞭活力,直至最後崩潰。這是真的嗎?
本書係黃仁宇先生的博士學位論文,也是他的第一部學術專著。全書以紮實的數據和考證為基礎,還原明代的漕糧運輸圖景和漕運管理方式,並由此觸及明代的政府模式、官場慣例、經濟製度、地理環境、工藝技術和思想觀念等諸多方麵。它揭開瞭明廷依靠漕運作為國庫收入主要來源長達兩個世紀這一現象背後的主導思想觀念,更通過抽絲剝繭的分析進一步闡明:為何一個政治、經濟、環境都遠優於西方的國度,卻未能迎來現代文明的曙光。
編輯推薦:
1、本書徵引資料豐富,運用大量數據分析是其重要特點。從經濟角度而言,大運河對明朝發揮著命脈的作用;從世界曆史發展角度審視,1368年至1644年間發生瞭許多事件,中國卻錯過瞭這段使人奮發的歲月。本研究能夠發現一些綫索,為人們的思考提供幫助。許多學者研究,大凡一個王朝的滅亡,其中一個跡象就是對水利的忽視,大運河後來無法進行有係統的輸送,是否證明瞭大明帝國的崩潰?史傢黃仁宇在本書對此進行瞭深入的研究。
2、大運河(漕運)對明朝的國傢財政發揮著命脈的作用,它是京城和江南之間唯一的交通運輸綫,所有的物資供應都要經過它,大運河有它絕對的曆史意義。明代漕運問題涉及明史中的許多因素,如官場慣例、國民經濟、地理環境和工藝技術等,都密切關聯著漕運的運作。從明代帝王、大臣管理漕運的方法中,我們可以推斷描繪明代的政治體製、政府模式、財政政策以及社會風俗和統治思想。
这本书大概因是在国外大学申请论文,文风西洋化,感觉似乎多英语逻辑的句式结构。个人感觉杂杂而无纲领。 至于结论,漕运实际是帝国利益机制的分配,从此脉络整理似乎更清晰可辨。国家政策或者制度都会形成利益机制。如漕粮数值的多少必是中央与地方乃至各方利益博弈均衡的结果...
評分“明廷在处理运输问题和具有重要性的国家事务时,采取了一种在传统中国以农为本情况下所形成的特有的方法。即稳定性的地位总是超越发展和扩张。” 第七章总结里的这句话阐释了,为什么漕河运输并未起到繁荣沿岸经济,却反而劳民伤财,让百姓陷入于花样翻新、巧立名目的赋税困...
評分可惜中国学者普遍缺乏。包括这本书的书评,竟敢说漕运之不废,乃"百万劳工衣食所系",这不可笑,这个观点引自网络穿越小说,这才可笑。 但凡稍微认真看过这书的人,都该记的,劳工是官方征用,并无报酬,连这点基本常识都没有,何必花时间看这种书,又何必写书评。
評分非历史专业人士,读完。 业余人士是无法想象,对于五六百年前的漕运体系,可以研究到这个地步,并且得出自己的观点的。 作者必定是阅读了巨量的相关材料,并运用了很多研究方法才能如此。 书中一般是先列观点,再摆论据,有些论据部分看得实在头昏,数据很多很多,这部分未必有...
評分“明廷在处理运输问题和具有重要性的国家事务时,采取了一种在传统中国以农为本情况下所形成的特有的方法。即稳定性的地位总是超越发展和扩张。” 第七章总结里的这句话阐释了,为什么漕河运输并未起到繁荣沿岸经济,却反而劳民伤财,让百姓陷入于花样翻新、巧立名目的赋税困...
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