具体描述
内容提要
本书就近代以来国内外城市交通规划的经验、教训和我国城市交通面临的种
种问题作了科学的总结并提出自己的看法，从理论和实践两个方面阐述了土地使
用规划、交通规划模式、信息采集系统、专项交通规划、规划管理队伍建设的原理和
方法。内容翔实，行文流畅，有见地，有文采。既有较高的学术价值，又有较强的可
读性；既适合专业人员参考，也适合一般市民阅读。
作者简介
作者简介
徐慰慈，1939年
生。现为同济大学研
究员，博士生导师。
1990年至1994年
曾应聘兼任上海市城
市综合交通规划研究
所副所长、所长，上
海市城市规划设计研
究院副院长。
1992年评为上海
市十名首届市政建设
科技功臣之一，1993
年获上海市科技精英
提名奖。
目录信息
温 故 篇
第1章 沿循前人的足迹
1.190年代的城市交通规划
1.1.1上海
1.1.2乌鲁木齐
1.1.3台北
1.1.4堪培拉
1.1.5洛杉矶
1.280年代的城市交通规划
1.2.1北京
1.2.2深圳
1.2.3香港
1.2.4东京
1.2.5莫斯科
1.2.6墨西哥城
1.370年代的城市交通规划
1.3.1香港
1.3.2哥伦布
1.460年代的城市交通规划
1.4.1纽约
1.4.2伦敦
1.4.3巴黎
1.550年代的城市交通规划
1.5.1芝加哥
1.6早期的城市交通规划
1.7纵剖面和横剖面
1.7.1纵剖面
1.7.2横剖面
第2章 历史的启示
2.1应运而生
2.1.1不要也得要
2.1.2前程似锦
2.2因情而变
2.2.1不改也得改
2.2.2有量变就有质变
2.3敏感点成群
2.3.1众矢之的
2.3.2牵一发动全身
2.4关系户成网
2.4.1你中有我，我中有你
2.4.2不打不相识
2.5功效说
2.5.1交通评估
2.5.2熊掌和鱼不可兼得
2.6育胎说
2.6.1妊娠反应
2.6.2注重胎教
第3章 摸“象”，睁大眼睛
3.1一个古老的故事
3.2由表及里
3.2.1名词？动词？
3.2.2谁之功？谁之过？
3.3由偏至全
3.3.1UTPS与UTMS
3.3.2“摸”无止境
第4章 同一蓝天下
4.1共同的对象
4.1.1人、车、路、环境
4.1.2多维空间
4.2共同的目标
4.2.1与城市匹配
4.2.2与现代匹配
4.3共同的任务
4.3.1道高一尺，魔高一丈
4.3.2开发新技术
4.3.3为全球做贡献
第5章 看中华大地
5.1国情
5.1.1“现代化”的时空论
5.1.2“同国际接轨”的表里论
5.1.3“超前”的相对论
5.2市情
5.2.1上海面面观
5.2.2创产品特色
5.3区情
5.3.1化整为零
5.3.2化零为整
第6章 面对他山之石
6.1做一个好买家
6.1.1捕捉机能
6.1.2分辨机能
6.1.3比较机能
6.2锤炼自我
6.2.1消化机能
6.2.2吸收机能
6.2.3再生机能
第7章 路在何方？
7.1刀刃有两个面
7.1.1变与革
7.1.2源与流
7.1.3供与需
7.1.4时与空
7.1.5 行与停
7.1.6简与繁
7.1.7性与量
7.1.8管与理
7.1.9分与合
7.1.10交与通
7.2龙头、蛇尾及其他
7.2.1挑战，来自各方
7.2.2领导与专家
7.2.3树权威靠自己
7.2.4路，是人走出来的
知 新 篇
第8章 寻根探源
8.1土地使用规划
8.1.1国货与洋货
8.1.2远期与近期
8.2一对连体儿
8.2.1同呼吸
8.2.2共命运
第9章 以变应变
9.1弹性规划模式
9.1.1弹性预测
9.1.2弹性评价
9.1.3弹性决策
9.2为传统模式动手术
9.2.1宏观规划
9.2.2中观规划
9.2.3微观规划
第10章 固本强基
10.1巧妇难为无米之炊
10.1.1信息的采集
10.1.2信息的贮存
10.1.3信息的应用
10.2G，R，T一体化
10.2.1内涵
10.2.2成果
10.2.3动向
第11章 专项性交通规划
11.1红线、绿线和蓝线
11.1.1“红线”――制约要求
11.1.2“绿线”――生态要求
11.1.3“蓝线”――水面要求
11.2城市活力之一――客运
11.2.1公交圆梦总有日
11.2.2让实践下结论：家用轿车的是非之争
11.2.3 “TAXI！”
11.3城市活力之二――货运
11.3.1买方与卖方
11.3.2货运调查
11.3.3货物流通中心
11.4全球性难题
11.4.1静态交通机理分析
11.4.2车辆停放政策
11.4.3从恶性循环到良性循环
11.5何日君不见
11.5.1从外国人的厚爱谈起
11.5.2自行车万岁？
11.5.3大禹治水
11.6以人为本
11.6.1步行系统的构成
11.6.2步行系统的功能
11.6.3步行系统的布局
11.6.4步行系统的指标
11.7旅游即交通
11.7.1旅游交通的特点
11.7.2旅游交通规划
第12章 规划管理和管理规划
12.1规划、建设、管理一条龙
12.1.1做饼充饥
12.1.2按“指路标志”走
12.1.3承上启下――交通组织规划
12.2交通分流策略
12.2.1面上的分流
12.2.2线上的分流
12.2.3点上的分流
12.3化被动为主动
12.3.1诱导系统的低级阶段
12.3.2诱导系统的中级阶段
12.3.3诱导系统的高级阶段
第13章 健吾身，利吾器
13.1献身此行须知
13.1.1志
13.1.2勇
13.1.3创
13.1.4才
13.1.5谦
13.2人才级配
13.2.1规划师
13.2.2工程师
13.2.3经济师
13.3知识结构
13.3.1交通工程学
13.3.2城市规划学
13.3.3城市交通系统工程学
13.3.4计算机技术
13.3.5环境工程学
13.3.6城市交通经济学
第14章 不是科幻小说：未来世界
14.1交通组成新义
14.1.1交通工具的变革
14.1.2信息高速公路
14.2内外交通新义
14.2.1农村城市化
14.2.2城市带、城市链
14.3大小交通新义
14.3.1时间坐标
14.3.2空间坐标
14.4交通环境新义
14.4.1生态城市
14.4.2超摩天楼城市、海底城市、月球城市
第15章 结束语：攀登从这里开始
15.1温了哪些“故”？
15.2知了哪些“新”？
15.3立了哪些“论”？
参考文献
· · · · · · (收起)
读后感
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用户评价
翻开这本厚重的著作，首先映入眼帘的是作者对现代城市脉络的深刻洞察，他似乎能透过钢筋水泥的丛林，直抵城市跳动的“血管”——交通系统。书中对历史变迁中城市形态与交通模式相互塑造的论述，简直是一部浓缩的城市发展编年史。特别是关于工业革命后，城市空间如何被铁路和有轨电车彻底重塑的那一部分，作者的笔触细腻而富有感染力，仿佛能让人感受到蒸汽机轰鸣声中的时代更迭。他没有陷入枯燥的理论堆砌，而是巧妙地引入了大量鲜活的案例，比如早期美国一些新兴城市为应对人口爆炸而采取的激进交通干预措施，以及由此引发的社会公平问题的讨论。这种将宏大叙事与微观细节完美结合的叙事方式，极大地拓宽了我的视野，让我开始重新审视每天通勤路上的每一个红绿灯、每一条车道，它们背后承载的，是百年来的规划哲学与社会选择的沉淀。阅读过程中，我常常停下来，陷入沉思：我们今天的拥堵，是否不过是历史决策的必然回响？这本书无疑是为那些渴望理解城市“骨骼”的人准备的绝佳指南。
评分从阅读体验上来说，这本书的编辑和图表设计也值得称赞。虽然主题严肃，但作者似乎非常注重读者的“阅读舒适度”。书中穿插的大量高质量的地图、剖面图和系统流程图，清晰地解释了那些复杂的空间关系和网络结构。我尤其喜欢那种将不同尺度的交通网络并置展示的图例，从人行道到城际铁路，一目了然地展示了层级关系。此外，作者的文字风格在不同章节间展现出惊人的适应性：在阐述历史时，文风舒展而富有画面感；在讨论政策工具时，则变得简洁有力，直指核心。这种叙事节奏的灵活变化，有效避免了长篇理论带来的疲劳感。总而言之，这是一本将学术深度、现实关怀和优秀的可读性完美结合的作品，它不仅是工具书，更是一部引人入胜的城市对话录。
评分这本书最令人耳目一新的地方，在于其对未来技术冲击的预见性和批判性探讨。作者并未盲目追捧自动驾驶或共享出行服务的“技术万能论”，而是以一种审慎的目光去考察这些新技术可能带来的“反弹效应”。例如，他深入分析了“诱导出行”（Induced Travel）的可能性——如果驾驶变得过于轻松，人们是否会选择更长的通勤距离，从而抵消了技术带来的效率提升？这种对“技术中立性”的质疑，体现了作者深厚的哲学思辨功底。他将交通规划置于更广阔的社会变迁和伦理考量之中，讨论了数据隐私、算法偏见以及未来城市空间结构可能被“数据流”重新定义的风险。这种超越当前工程实践的宏观视野，让这本书读起来充满了先锋气质，它不仅仅是关于规划“现在”，更是关于构筑“明天”的深刻预警。
评分这本书的逻辑结构之严谨，令人叹为观止，它像一座精心设计的迷宫，每一步指引都指向更深层次的理解。我尤其欣赏作者在处理“可持续性”这一核心议题时的多维视角。他没有满足于口号式的倡导，而是深入剖析了从土地利用效率、能源消耗模型到居民出行行为改变的复杂链条。其中关于“TOD”（以公共交通为导向的开发）模式的案例分析尤为精彩，作者对比了几个不同文化背景下的实践效果，指出了在不同社会经济条件下，同一理论模型的适用性差异，这一点远超出了我原先对交通规划教科书的想象。阅读到关于交通需求管理的章节时，我感觉自己像是在玩一个复杂的战略棋局，权衡经济激励、法规限制与技术创新的最优解。作者的语言风格在这部分显得尤为冷静和精确，充满了数据驱动的严谨性，但即便如此，他依然保持着一种对人性化尺度的关怀，确保效率的提升不会以牺牲市民的宜居性为代价。读完这部分，我感觉自己不再仅仅是一个交通使用者，而是一个具备批判性思维的规划参与者。
评分坦率地说，这本书的某些章节对普通读者构成了不小的挑战，但这绝非贬义，恰恰是其价值所在。作者对交通流理论和运筹学模型的介绍，虽然专业术语密布，但其背后的思考框架却极具启发性。比如，他在阐述拥堵收费政策的理论基础时，引入了博弈论的概念，将驾驶员视为理性的决策主体，这提供了一种全新的分析视角。我花了大量时间去消化那些关于排队理论和随机过程的论述，虽然过程略显晦涩，但一旦模型建立起来，那种“豁然开朗”的感觉是无与伦比的。它不再是简单地描述“哪里堵车”，而是开始解释“为什么会堵车，以及堵车在系统中的数学本质是什么”。这种深入到底层逻辑的探索，使得整本书的份量大大增加，它要求读者投入精力，但回报的绝对是更高阶的认知工具。对于任何想在城市交通领域深耕的人来说，这部分内容是无法绕开的硬核知识。
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