明代的漕運 在線電子書 圖書標籤: 黃仁宇  曆史  明史  明代的漕運  漕運  財政史  中國曆史  京杭大運河   

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黃仁宇的博士論文。作為非史學專業人士，像我這樣利用工作間隙略讀一遍，已經饒有趣味瞭。漕運的開啓，有國傢安全的需要，並受到地理因素的影響，但地理因素更多地製約瞭漕運的管理，而漕運及大明王朝的慘淡落幕，卻是根深蒂固的思想觀念導緻的。明朝政府缺乏經濟、金融常識，且缺乏這方麵的求知欲，使得漕運消耗瞭巨量的人力物力，全國財稅賬目一團亂麻。再加上中國曆史上集權統治者一貫的“關門政策”、從官至民畏懼海洋的心理，限製瞭更為靈活和經濟的運輸和貿易方式發展。所以說，不是漕運拖垮瞭明朝，而是整個被禁錮在保守觀念、膽小政治、麵子工程中的行政體製拖垮瞭中國的經濟，最終造成王朝的覆滅。

黃先生錯誤頗多。且部分繼承瞭中國史學傢信口開河的毛病。

看得我眼冒金星……

整體比較粗糙，另 翻譯一般。元有海運，所以輕運河，明廢海運，獨用內河漕運。這篇博論接續瞭全漢昇講的唐宋帝國與運河的關係，運河用以聯結分離的政治、經濟重心，支撐瞭帝國政府的財政，但由於種種限製（沿綫地形、沿襲的財政爛攤子、無方法成本意識、對穩定性、展示權威的考慮勝過其他、宦官漕軍等的非法競爭），運河並沒有如其應該的那樣帶動全國的發展，往往隻是地方規模的交換，運河沿綫的發展跟不上南方的整體發展速率。黃仁宇指齣瞭很重要的一點是，很多人簡單地用漕運量來判斷明政府的行政能力或效率，從而錯誤地認為1）後期漕運的失敗是因為早期的政策被破壞，2）王朝統治的崩潰是漕運量下降的主要原因。事實是明漕運製度初創就已是一種既刻闆嚴厲又浪費的財政體係，隨後的推行政策負擔過重而且不公平；明末漕運量與政府運作能力幾乎負相關

本書是黃仁宇1964年在密歇根大學的博士論文，也是他所有公開齣版物中最早的一本，算是成名作和他明史研究的起點，某種程度上也決定瞭他之後的著述風格和學術走嚮。本書從厘清漕運和京杭大運河的慣常混淆發端，從大運河的曆史形成、地形地貌和行政管理機構等方麵對明代漕運做瞭概述，之後分彆在漕糧製度、漕軍製度、貨品類型、徵稅、商貿等一些重點方麵進行分析，部分解答瞭作者一開始就提齣的關於漕運的必要、與海運的對比、與明室興衰的關係等問題。之所以是部分，一來是作者彼時彼地基礎材料的相對匱乏，二來也到底是一傢之言的局限，難有公論。整體上行文不枯燥，闡述不拖遝，讀起來也比較有趣味。

《明代的漕运》黄仁宇 “导致错误管理的是被扭曲的思想观念，而不是技术缺陷”――黄仁宇 这本书是黄仁宇先生的博士学位论文，也是他的第一部学术专著。 书最后的结论有一段话评论明朝： “他们管理国家的思想观念和现实之间的断裂，再不能以技术补救来解决了，根本原因在于他...  

这本书大概因是在国外大学申请论文，文风西洋化，感觉似乎多英语逻辑的句式结构。个人感觉杂杂而无纲领。 至于结论，漕运实际是帝国利益机制的分配，从此脉络整理似乎更清晰可辨。国家政策或者制度都会形成利益机制。如漕粮数值的多少必是中央与地方乃至各方利益博弈均衡的结果...  

生于江淮之间，曾经是漕运最为繁盛的地段之一，所以一直对大运河/漕运有浓厚兴趣。 黄先生大名早已听闻，故此找来了这本书来读。由于是博士论文，学术更为规范严谨，资料丰富，对于我这个业余历史爱好者来说，只能很粗浅的阅读和理解了。 本书较为细致地描绘了明代漕运的运行状...  

本书是黄仁宇的博士论文，喜欢他著作的人不妨看看，翻翻也好，书前面记录的博士论文答辩小组成员中赫然就有余英时的名字。  

很多人读不太懂，或者说没有毅力读下去。本身是篇论文，但我认为还是很反映了明朝的对结构化官僚体系的坚持态度，但绝对不能割裂的去读它，今天从书架里翻出来钱穆老先生的《中国历代政治得失》，配合着理解理解也许会有好处。 特别请注意所谓“历史意见”和“时代意见”的辩...