績效緻死 在線電子書 圖書標籤: 管理 商業 經濟 績效 績效主義 企業史 美國 鮑勃·盧茨
發表於2025-03-04
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20130929讀完。懷著一絲疑慮讀完它,很慶幸,它沒有過多對績效與KPI的抱怨,但處處、字字直擊績效考核或者說職業經理人製度的痛楚。中文名依然是源自營銷的噱頭,而不是書的本意。英文名《Car Guys VS BeanCounters》副標:TheBattleforTheSoulOfAmericanBusiness。英文名更貼近本書的原意。它更像是一個在汽車行業混瞭一輩子的老職業經理人對自己産業與自己工作的迴顧與反思,而且是中肯如臨終前的善言:美國汽車工業或者說美國工業,重組甚至是重生絕對是有可能的,但必須經曆自知、痛苦與磨難。同樣的,這句話也適應我們,更適應與我們自己。201309023,開始讀。
評分通用、寶馬、福特、剋萊斯勒。。。。15、12、12、7.。。。。47年的汽車人生涯。。。專業啊
評分20130929讀完。懷著一絲疑慮讀完它,很慶幸,它沒有過多對績效與KPI的抱怨,但處處、字字直擊績效考核或者說職業經理人製度的痛楚。中文名依然是源自營銷的噱頭,而不是書的本意。英文名《Car Guys VS BeanCounters》副標:TheBattleforTheSoulOfAmericanBusiness。英文名更貼近本書的原意。它更像是一個在汽車行業混瞭一輩子的老職業經理人對自己産業與自己工作的迴顧與反思,而且是中肯如臨終前的善言:美國汽車工業或者說美國工業,重組甚至是重生絕對是有可能的,但必須經曆自知、痛苦與磨難。同樣的,這句話也適應我們,更適應與我們自己。201309023,開始讀。
評分拋開埋怨性的內容,還是一本不錯的書。一句話總結,管理就是個度的問題。而這本書說的是通用汽車的案例。
評分把世界最大的汽車公司搞破産並不是一件容易的事情。不過我更佩服的是,在通用破産之前當瞭7年副總裁,主導瞭通用的産品開發的作者,在搞掛瞭通用之後能馬上齣書,用整本書沒有任何愧疚地說,這事他完全沒有責任。這種事情也隻能在美國發生。要是在日本,不管如何,這班高管都要切腹謝罪的。
(美)鮑勃•盧茨(Bob Lutz),曾在通用汽車、寶馬、福特、剋萊斯勒四傢全球頂級汽車巨頭擔任高管,其中,通用15年、福特12年、剋萊斯勒12年、寶馬7年,曆時47年之久,業內無齣其右者。
2001年,通用將已從剋萊斯勒退休的盧茨再度請齣山就職副總裁,主導通用的産品開發,達到事業巔峰。他在通用期間,將財務上的守財奴作風、辦公室政治、內部地盤爭奪、風險規避作為前進道路上的主要絆腳石一塊塊清除,帶來瞭一係列翻天覆地的産品創新,包括凱迪拉剋“16”概念車、CTS轎車,雪佛蘭Malibu轎車、2010年型彆剋新君越等等。
在2009年全美經濟緊縮中宣布破産之後,通用因為全麵貫徹盧茨的管理思想而重迴正道。他給我們講述的故事將給任何企業的經營管理帶來啓迪,尤其是那些被守財奴作風整治得開始呼吸睏難的企業,更應該好好吸取通用的經驗、教訓。
被稱為“産品大帝”的鮑勃•盧茨至今仍活躍在世界車壇。
成功的原因各種各樣,失敗的原因卻總有相同之處——比如過於追求短期效益,隻盯著眼前的大餡餅。那些餡餅,終有一天,會一個又一個變成陷阱。
在《績效緻死》這本書中,鮑勃認為通用就是被一個巨大的陷阱給害瞭。商學院和經理人製度導緻企業高管們片麵注重數字分析,從而導緻一種財務報錶驅動的管理風格,正是他們毀掉瞭美國的製造業與創新。他認為企業應該由業務主導,而不是財務主導。這和大部分企業目前崇尚的管理理念是不同的。在他看來,財務主導的經營模式會導緻企業創造力低下、産品研發投入縮水等問題,最終侵蝕企業核心競爭力,而業務研發纔是長遠的發展之道。在業務領域,不應當著眼一時一地的收支平衡和得失,而應當從企業真正提供的價值和未來的發展著眼。
無論是汽車行業還是其他行業的企業,無論當下多有競爭力,如果犯瞭同樣的錯誤,照樣淪陷無誤。想不犯錯,不妨讀讀老通用曾經在破産道路上的經曆吧,並從中吸取教訓。
其实标记这本书是在一年前,原因大家懂的,纯粹是想展示在广播中被某些人看到,哈哈,直到最近读了这本书才发现这真的是一本不错的书,也许在一年前我还不能完全接受,但是现在看来是别有一番感触。 1. 认清公司的核心部门,一个公司到底应该以什么为主导,到底什么部门才是你...
評分关于绩效这个问题,自从我开始工作的时候就开始接触。 在我们这个行业我所处的部门里面,大大大boss总是一拍屁股就想到一个考核的指标,要求我们去监控。最初的最初是一天100-200个电话量,最后的最后开始要求每天达到多少小时的通话记录。boss的思路我能理解,量变怎么都能达...
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評分对我来说,这是一本很悲哀的书,每当看到老牌的产品巨头轰然坍塌,我都会有这种悲哀的感觉。尤其是,这次是通用汽车,那个让德鲁克成为德鲁克,让斯隆名垂管理学历史的通用汽车。 做绩效体系算是我饭碗的一部分,这一部分还比较基础与成熟,如果要我承认绩效这事儿不好使,我...
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