第一篇 路网环境下高速公路交通事故影响传播研究第一章 交通拥挤传播概述 1.1 拥挤扩散研究简述 1.1.1 交通拥挤空间扩散模型研究 1.1.2 交通拥挤时间扩散模型研究 1.2 拥挤扩散研究总结分析 1.2.1 交通拥挤空间扩散模型总结 1.2.2 交通持续时间研究总结第二章 交通波理论 2.1 交通波模型 2.2 交通模型比选 2.2.1 Greenshields线性模型 2.2.2 Grenberg对数模型 2.2.3 UnderWood指数模型 2.2.4 Grenberg和Creenshields模型比选 2.3 线性模型下的交通波方程 2.3.1 交通流三参数模型 2.3.2 线性模型下的交通波方程第三章 高速公路交通事故影响范围研究 3.1 高速公路交通事故及干涉作用车流波模型 3.1.1 高速公路事故车流波模型 3.1.2 高速公路干涉车流波模型 3.1.3 分流干预措施的解除时刻 3.1.4 车流波模型参数含义说明 3.2 高速公路基本路段交通事故影响范围研究 3.2.1 高速公路事故车流波线性模型 3.2.2 高速公路干涉车流波线性模型 3.2.3 基于线性模型的分流干涉措施的解除时刻 3.3 高速公路立交下游交通事故影响范围研究 3.3.1 高速公路基本路段交通事故对上游分流区的影响分折 3.3.2 高速公路基本路段交通事故对上游合流区影响分析 3.3.3 高速公路基本路段交通事故对上游交织区的影响分析 3.3.4 高速公路立交下游交通事故车流波模型参数说明 3.4 高速公路立交处交通事故影响范围研究 3.4.1 高速公路分流区交通事故影响分析 3.4.2 高速公路合流区交通事故影响分析 3.4.3 高速公路交织区交通事故影响分析 3.5 实证分析第四章 路网环境下高速公路交通事故影响范围研究 4.1 路网环境下高速公路交通事故直接影响范围研究 4.2 路网环境下高速公路交通事故间接影响范围研究 4.2.1 可容忍行程时间边界 4.2.2 事故路段行程时间 4.2.3 交通事故间接影响范围确定 4.2.4 绕行持续时间 4.2.5 绕行量的确定 4.3 干涉作用下高速公路交通事故间接影响范围研究 4.4 路网环境下高速公路交通事故影响判断第五章 事故条件下高速公路通行能力研究 5.1 事故路段通行能力分析 5.1.1 高速公路基本路段通行能力分析 5.1.2 事故路段通行能力分析 5.2 事故条件下高速公路匝道连接处通行能力分析 5.2.1 合流区事故通行能力分析 5.2.2 交织区事故通行能力分析 5.2.3 分流区事故通行能力分析第六章 高速公路交通事故时间影响分析 6.1 交通事故持续时间分析 6.2 交通事故延迟时间决策树模型第七章 实证分析 7.1 路网概述 7.2 高速公路交通事故影响范围 7.2.1 高速公路基本路段交通事故影响范围 7.2.2 路网环境下高速公路交通事故影响范围 7.3 路网环境下高速公路交通事故影响判断参考文献(第一章～第七章) 第二篇 路网环境下高速公路交通事故紧急交通组织研究第八章 紧急交通组织概述 8.1 交通控制技术 8.2 交通控制策略 8.3 紧急救援第九章 高速公路交通事故紧急交通组织基础 9.1 路网形态分析 9.2 事故影响区划分 9.2.1 保护区 9.2.2 控制区 9.2.3 缓冲区 9.3 故持续时间分析 9.3.1 事故持续时间定义 9.3.2 事故持续时间影响因素 9.3.3 事故持续时间区段划分 9.4 主要交通组织方式简介 9.4.1 信号控制 9.4.2 速度及车距控制 9.4.3 主线控制 9.4.4 匝道控制 9.4.5 交通诱导第十章 不同路网环境下高速公路一般路段紧急交通组织 10.1 并列型路网判定 10.1.1 距离综合评价法 10.1.2 并列型路网判定 10.2 保护区紧急交通组织 10.3 控制区紧急交通组织 10.3.1 车辆排队等待 10.3.2 利用对向车道通行 10.3.3 速度控制 10.4 缓冲区紧急交通组织 10.4.1 交通诱导 10.4.2 交通控制 10.4.3 缓冲区紧急交通组织方案组合 10.5 高速环线+放射线路网特征 10.5.1 高速环线+放射线定义 10.5.2 高速环线+放射线特征 10.6 高速环线+放射线路网界定 10.6.1 路网界定原则 10.6.2 路网边界界定 10.7 高速环线+放射线路网事故后紧急交通组织 10.7.1 基于环线节点联系量的事故后紧急交通组织实施范围 10.7.2 事故后诱导方案 10.7.3 事故后交通控制方案第十一章 恶劣天气条件下高速公路交通事故紧急交通组织 11.1 恶劣天气条件下紧急交通组织可变情报板(VMS)信息发布 11.1.1 可变情报板信息发布原则 11.1.2 高速公路紧急交通组织可变情报板分类 11.2 恶劣天气条件下限速与限距计算模型 11.2.1 良好气候环境下高速公路临界安全车速与安全车距 11.2.2 恶劣天气条件下高速公路限速与安全车距 11.3 恶劣天气条件下紧急交通组织预案决策依据 11.3.1 评判指标体系建立 11.3.2 影响因素权重确定及模糊综合评判 11.4 雾天对交通安全影响分析 11.4.1 高速公路沿线雾的分类 11.4.2 雾天交通安全影响因素分析 11.5 雾天高速公路交通事故紧急交通组织 11.5.1 保护区紧急交通组织 11.5.2 控制区紧急交通组织 11.5.3 缓冲区紧急交通组织 11.6 雨雪天气对交通安全影响分析 11.6.1 雨雪天气对交通安全影响机理分析 11.6.2 雨雪天气交通安全影响因素分析 11.7 雨雪天气高速公路交通事故紧急交通组织 11.7.1 保护区紧急交通组织 11.7.2 控制区紧急交通组织 11.7.3 缓冲区交通组织第十二章 高速公路特殊路段交通事故紧急交通组织 12.1 长大下坡路段判定及交通事故紧急交通组织 12.1.1 长大下坡路段的判定. 12.1.2 长大下坡路段的事故特点 12.1.3 长大下坡路段交通事故紧急交通组织 12.2 隧道事故紧急交通组织 12.2.1 隧道的分类及事故特点 12.2.2 隧道内一般交通事故紧急交通组织 12.2.3 隧道内火灾事故紧急交通组织 12.2.4 隧道外紧急交通组织 12.3 互通立交处事故紧急交通组织 12.3.1 保护区紧急交通组织 12.3.2 控制区紧急交通组织 12.3.3 缓冲区紧急交通组织第十三章 紧急交通组织预案库建立及评价 13.1 紧急交通组织方案形成 13.1.1 紧急交通组织方案设计流程 13.1.2 交通事故紧急交通组织预案 13.2 交通组织方案评价指标体系研究 13.2.1 建立评价指标体系的原则 13.2.2 评价指标的筛选 13.2.3 评价指标的定义与计算 13.3 评价方法选择 13.3.1 单指标评价 13.3.2 综合评价 13.3.3 动态综合评价方法在路网宏观评价中的应用 13.4 评价示例 13.4.1 事故描述及组织预案介绍 13.4.2 交通组织预案评价实现第十四章 高速公路二次事故预警及信息发布 14.1 国内外事故预警研究现状 14.1.1 国外研究现状 14.1.2 国内研究现状 14.2 高速公路二次事故预警管理系统研究 14.2.1 高速公路交通事故预警管理的理论基础 14.2.2 高速公路二次预警管理系统建立的理论框架 14.2.3 高速公路二次预警管理系统构建步骤 14.2.4 高速公路二次交通事故预警管理对策 14.3 高速公路二次预警管理系统的指标体系 14.3.1 高速公路二次交通事故原因 14.3.2 高速公路二次交通事故特点 14.3.3 高速公路二次事故预警管理指标建立的原则 14.3.4 高速公路二次交通事故预警管理指标体系的建立 14.3.5 各指标警限区间的设置 14.4 高速公路二次预警信息发布系统 14.4.1 高速公路二次预警信息发布方式 14.4.2 VMS信息发布形式 14.4.3 信息发布方法研究 14.4.4 可变信息发布内容 14.4.5 VMS设置位置 14.5 实例分析 14.5.1 实例 14.5.2 实例二参考文献(第八章～第十四章) 第三篇 高速公路交通事故影响预测与控制软件开发第十五章 高速公路交通事故影响预测与控制软件总体设计 15.1 软件简介 15.2 软件需求分析 15.3 软件概要设计 15.3.1 软件功能结构设计 15.3.2 软件数据库设计 15.3.3 软件开发环境 15.4 软件详细设计 15.4.1 主界面 15.4.2 交通事故信息模块 15.4.3 事故影响预测模块 15.4.4 交通事故控制模块 15.4.5 交通仿真平台模块 15.4.6 评价与决策模块 15.4.7 软件测试第十六章 高速公路交通事故影响预测与控制软件实现 16.1 软件主界面 16.2 交通事故信息 16.3 事故影响预测 16.4 交通事故控制 16.5 交通仿真平台 16.6 评价与决策附录 A 控制信息发布内容 B 交通事故紧急交通组织预案 C 雾天并列型路网高速公路一般路段交通事故紧急交通组织预案应用实例 D 软件部分源代码
· · · · · · (收起)