路網環境下高速公路交通事故影響傳播分析與控製 pdf epub mobi txt 電子書下載2026

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出版者:科學

作者:王建軍//鄧亞娟

出品人:

頁數:442

译者:

出版時間:2010-10

價格:68.00元

裝幀:

isbn號碼:9787030291158

叢書系列:

圖書標籤:

交通
高速公路立交下遊交通事故影響範圍研究
進不去
shumo
DB期間推薦書目
交通工程
高速公路
交通事故
路網
影響傳播
交通控製
數學模型
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安全

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具體描述

《路網環境下高速公路交通事故影響傳播分析與控製》內容簡介：隨著我國交通基礎設施的建設，高速公路交通安全問題日益突齣，如何在發生交通事故情況下提高高速公路交通管理效率，成為高速公路交通安全管理的一項重要內容。《路網環境下高速公路交通事故影響傳播分析與控製》以高速公路交通事故管理措施為研究對象，基於車流波理論，分析瞭路網環境下高速公路交通事故微觀和宏觀影響範圍；建立正常和特殊天氣條件下，發生一般和特殊路段交通事故時緊急交通組織預案庫；采用Visual Basic：程序基於Vissim微觀交通仿真軟件開發“高速公路交通事故預測與控製”軟件，提高發生交通事故時交通組織管理策略製定的便捷性。

《路網環境下高速公路交通事故影響傳播分析與控製》可作為高等院校交通工程、交通運輸規劃與管理專業本科生及研究生教材，也可供交通運輸工程、道路交通安全領域管理者和專業技術人員參考。

本書著眼於現代交通係統日益復雜的路網環境下，深入剖析高速公路交通事故的發生機製、及其對路網運行狀態産生的連鎖反應。我們並非孤立地研究單一事件，而是將其置於動態、互聯的路網視角下，探究其傳播的路徑、範圍和強度。第一部分：事故影響的傳播機製本部分將從多維度、多層次揭示高速公路交通事故如何“傳播”。直接影響：事故發生後，首先直接影響的是事故發生區域。這包括車輛的停滯、路麵阻礙、以及對過往車輛的視綫遮擋。我們將詳細分析這些直接障礙物如何導緻局部交通流量的急劇下降，甚至完全中斷。空間傳播：事故的影響絕非局限於事發點。它會通過路網的連接性，嚮上傳播至上遊節點，以及嚮橫嚮影響鄰近的道路。我們將運用圖論、網絡流等理論，構建事故影響的空間傳播模型，量化其傳播距離和影響範圍。這涉及到：誘導流量：事故造成的擁堵會迫使部分車輛選擇繞行路綫，這會導緻鄰近道路流量的瞬時增加，從而可能在繞行路綫上引發次生擁堵。信息傳播：交通事故信息通過社交媒體、導航應用、交通廣播等渠道的傳播，會進一步影響駕駛員的決策，間接擴散事故的影響。時間傳播：事故的影響會隨著時間的推移而演變。從最初的緊急響應，到清障救援，再到交通恢復，整個過程都會對路網運行造成持續性的影響。我們將分析不同階段對交通流量、行程時間、以及擁堵程度帶來的變化。恢復麯綫：模擬和分析事故發生後，路網交通流量、車速等指標如何逐步恢復到正常水平。擁堵“尾流”：即使事故現場已經清理，但事故造成的擁堵所産生的“尾流效應”仍可能在後續一段時間內影響交通。多重影響：事故的影響並非單一的交通擁堵，還可能引發一係列連鎖反應，例如：經濟損失：延誤的貨物運輸、商業活動的中斷、以及救援成本等。環境影響：車輛滯留造成的尾氣排放增加。社會影響：駕駛員的焦慮情緒、對交通係統的信任度下降等。第二部分：路網環境下的影響分析本部分將聚焦於路網環境對事故影響傳播的“放大”或“抑製”作用。路網結構：不同的路網結構對事故影響的傳播速度和範圍有著顯著影響。高密度、強連接路網：事故影響更容易通過多條路徑快速傳播，影響範圍廣，但同時繞行選擇也更多，可能分散部分影響。低密度、弱連接路網：事故影響傳播受限，但一旦發生擁堵，繞行睏難，影響可能更持久。交通需求：在不同的交通需求水平下，事故的影響程度也大相徑庭。高需求時段（高峰期）：事故的影響會被極大地放大，迅速引發嚴重擁堵，傳播速度快。低需求時段（平峰期）：事故的影響相對較小，恢復也較快。交通管理策略：現有的交通管理措施，如信號燈配時、匝道控製、信息發布等，在事故發生時會起到不同的作用。有效策略：能夠及時疏導交通，緩解擁堵，限製事故影響的蔓延。無效或滯後策略：可能加劇擁堵，擴大事故的影響。天氣與環境因素：惡劣天氣（如雨、雪、霧）會降低路麵附著力，影響能見度，可能導緻事故發生率上升，同時也會使事故後的交通恢復更加睏難。駕駛員行為：駕駛員在事故發生後的反應，如緊急變道、急刹車等，也會對事故影響的傳播産生一定影響。第三部分：事故影響的傳播控製本部分將探討在路網環境下，如何有效控製高速公路交通事故的影響傳播。早期預警與快速響應：智能交通係統（ITS）的應用：利用傳感器、攝像頭、GPS數據等，實現對事故的快速檢測和識彆。多源信息融閤：整閤交警、路政、媒體、公眾報告等信息，形成更準確、及時的事故感知。應急預案的優化：建立高效的事故響應機製，包括快速清障、傷員救治、交通管製等。交通疏導與流量管理：動態路徑誘導：利用可變信息標誌（VMS）、導航係統等，嚮駕駛員提供實時的最優繞行路綫。匝道控製與流量調節：根據實時交通狀況，對進齣高速公路的交通流量進行動態控製。相鄰路網的協同管理：協調高速公路與周邊城市道路的交通管理策略，實現整體交通流的優化。信息傳播與公眾溝通：及時、準確的信息發布：通過多種渠道嚮公眾提供事故進展、交通狀況、齣行建議等信息，減少不確定性，引導理性齣行。輿情引導：避免不實信息傳播，穩定公眾情緒。技術賦能的控製手段：仿真模擬與預測：利用交通仿真軟件，對不同控製策略下的事故影響傳播進行模擬，評估其效果。人工智能與機器學習：應用AI技術，對事故影響傳播模式進行學習和預測，為控製策略的製定提供支持。長遠規劃與風險緩解：路網韌性設計：考慮在路網規劃中增加冗餘性和連通性，提高路網應對突發事件的能力。事故多發點治理：識彆和分析事故高發路段，通過工程改造、交通管理優化等措施，降低事故發生概率。公眾安全意識教育：提升駕駛員的安全意識和風險防範能力。本書旨在為交通管理者、研究人員、以及所有關心交通安全的人士提供一個深入理解高速公路交通事故影響傳播的理論框架和實踐指導，從而構建更安全、更高效、更具韌性的交通係統。

作者簡介

目錄資訊

第一篇路網環境下高速公路交通事故影響傳播研究第一章交通擁擠傳播概述 1.1 擁擠擴散研究簡述 1.1.1 交通擁擠空間擴散模型研究 1.1.2 交通擁擠時間擴散模型研究 1.2 擁擠擴散研究總結分析 1.2.1 交通擁擠空間擴散模型總結 1.2.2 交通持續時間研究總結第二章交通波理論 2.1 交通波模型 2.2 交通模型比選 2.2.1 Greenshields綫性模型 2.2.2 Grenberg對數模型 2.2.3 UnderWood指數模型 2.2.4 Grenberg和Creenshields模型比選 2.3 綫性模型下的交通波方程 2.3.1 交通流三參數模型 2.3.2 綫性模型下的交通波方程第三章高速公路交通事故影響範圍研究 3.1 高速公路交通事故及乾涉作用車流波模型 3.1.1 高速公路事故車流波模型 3.1.2 高速公路乾涉車流波模型 3.1.3 分流乾預措施的解除時刻 3.1.4 車流波模型參數含義說明 3.2 高速公路基本路段交通事故影響範圍研究 3.2.1 高速公路事故車流波綫性模型 3.2.2 高速公路乾涉車流波綫性模型 3.2.3 基於綫性模型的分流乾涉措施的解除時刻 3.3 高速公路立交下遊交通事故影響範圍研究 3.3.1 高速公路基本路段交通事故對上遊分流區的影響分摺 3.3.2 高速公路基本路段交通事故對上遊閤流區影響分析 3.3.3 高速公路基本路段交通事故對上遊交織區的影響分析 3.3.4 高速公路立交下遊交通事故車流波模型參數說明 3.4 高速公路立交處交通事故影響範圍研究 3.4.1 高速公路分流區交通事故影響分析 3.4.2 高速公路閤流區交通事故影響分析 3.4.3 高速公路交織區交通事故影響分析 3.5 實證分析第四章路網環境下高速公路交通事故影響範圍研究 4.1 路網環境下高速公路交通事故直接影響範圍研究 4.2 路網環境下高速公路交通事故間接影響範圍研究 4.2.1 可容忍行程時間邊界 4.2.2 事故路段行程時間 4.2.3 交通事故間接影響範圍確定 4.2.4 繞行持續時間 4.2.5 繞行量的確定 4.3 乾涉作用下高速公路交通事故間接影響範圍研究 4.4 路網環境下高速公路交通事故影響判斷第五章事故條件下高速公路通行能力研究 5.1 事故路段通行能力分析 5.1.1 高速公路基本路段通行能力分析 5.1.2 事故路段通行能力分析 5.2 事故條件下高速公路匝道連接處通行能力分析 5.2.1 閤流區事故通行能力分析 5.2.2 交織區事故通行能力分析 5.2.3 分流區事故通行能力分析第六章高速公路交通事故時間影響分析 6.1 交通事故持續時間分析 6.2 交通事故延遲時間決策樹模型第七章實證分析 7.1 路網概述 7.2 高速公路交通事故影響範圍 7.2.1 高速公路基本路段交通事故影響範圍 7.2.2 路網環境下高速公路交通事故影響範圍 7.3 路網環境下高速公路交通事故影響判斷參考文獻(第一章～第七章) 第二篇路網環境下高速公路交通事故緊急交通組織研究第八章緊急交通組織概述 8.1 交通控製技術 8.2 交通控製策略 8.3 緊急救援第九章高速公路交通事故緊急交通組織基礎 9.1 路網形態分析 9.2 事故影響區劃分 9.2.1 保護區 9.2.2 控製區 9.2.3 緩衝區 9.3 故持續時間分析 9.3.1 事故持續時間定義 9.3.2 事故持續時間影響因素 9.3.3 事故持續時間區段劃分 9.4 主要交通組織方式簡介 9.4.1 信號控製 9.4.2 速度及車距控製 9.4.3 主綫控製 9.4.4 匝道控製 9.4.5 交通誘導第十章不同路網環境下高速公路一般路段緊急交通組織 10.1 並列型路網判定 10.1.1 距離綜閤評價法 10.1.2 並列型路網判定 10.2 保護區緊急交通組織 10.3 控製區緊急交通組織 10.3.1 車輛排隊等待 10.3.2 利用對嚮車道通行 10.3.3 速度控製 10.4 緩衝區緊急交通組織 10.4.1 交通誘導 10.4.2 交通控製 10.4.3 緩衝區緊急交通組織方案組閤 10.5 高速環綫+放射綫路網特徵 10.5.1 高速環綫+放射綫定義 10.5.2 高速環綫+放射綫特徵 10.6 高速環綫+放射綫路網界定 10.6.1 路網界定原則 10.6.2 路網邊界界定 10.7 高速環綫+放射綫路網事故後緊急交通組織 10.7.1 基於環綫節點聯係量的事故後緊急交通組織實施範圍 10.7.2 事故後誘導方案 10.7.3 事故後交通控製方案第十一章惡劣天氣條件下高速公路交通事故緊急交通組織 11.1 惡劣天氣條件下緊急交通組織可變情報闆(VMS)信息發布 11.1.1 可變情報闆信息發布原則 11.1.2 高速公路緊急交通組織可變情報闆分類 11.2 惡劣天氣條件下限速與限距計算模型 11.2.1 良好氣候環境下高速公路臨界安全車速與安全車距 11.2.2 惡劣天氣條件下高速公路限速與安全車距 11.3 惡劣天氣條件下緊急交通組織預案決策依據 11.3.1 評判指標體係建立 11.3.2 影響因素權重確定及模糊綜閤評判 11.4 霧天對交通安全影響分析 11.4.1 高速公路沿綫霧的分類 11.4.2 霧天交通安全影響因素分析 11.5 霧天高速公路交通事故緊急交通組織 11.5.1 保護區緊急交通組織 11.5.2 控製區緊急交通組織 11.5.3 緩衝區緊急交通組織 11.6 雨雪天氣對交通安全影響分析 11.6.1 雨雪天氣對交通安全影響機理分析 11.6.2 雨雪天氣交通安全影響因素分析 11.7 雨雪天氣高速公路交通事故緊急交通組織 11.7.1 保護區緊急交通組織 11.7.2 控製區緊急交通組織 11.7.3 緩衝區交通組織第十二章高速公路特殊路段交通事故緊急交通組織 12.1 長大下坡路段判定及交通事故緊急交通組織 12.1.1 長大下坡路段的判定. 12.1.2 長大下坡路段的事故特點 12.1.3 長大下坡路段交通事故緊急交通組織 12.2 隧道事故緊急交通組織 12.2.1 隧道的分類及事故特點 12.2.2 隧道內一般交通事故緊急交通組織 12.2.3 隧道內火災事故緊急交通組織 12.2.4 隧道外緊急交通組織 12.3 互通立交處事故緊急交通組織 12.3.1 保護區緊急交通組織 12.3.2 控製區緊急交通組織 12.3.3 緩衝區緊急交通組織第十三章緊急交通組織預案庫建立及評價 13.1 緊急交通組織方案形成 13.1.1 緊急交通組織方案設計流程 13.1.2 交通事故緊急交通組織預案 13.2 交通組織方案評價指標體係研究 13.2.1 建立評價指標體係的原則 13.2.2 評價指標的篩選 13.2.3 評價指標的定義與計算 13.3 評價方法選擇 13.3.1 單指標評價 13.3.2 綜閤評價 13.3.3 動態綜閤評價方法在路網宏觀評價中的應用 13.4 評價示例 13.4.1 事故描述及組織預案介紹 13.4.2 交通組織預案評價實現第十四章高速公路二次事故預警及信息發布 14.1 國內外事故預警研究現狀 14.1.1 國外研究現狀 14.1.2 國內研究現狀 14.2 高速公路二次事故預警管理係統研究 14.2.1 高速公路交通事故預警管理的理論基礎 14.2.2 高速公路二次預警管理係統建立的理論框架 14.2.3 高速公路二次預警管理係統構建步驟 14.2.4 高速公路二次交通事故預警管理對策 14.3 高速公路二次預警管理係統的指標體係 14.3.1 高速公路二次交通事故原因 14.3.2 高速公路二次交通事故特點 14.3.3 高速公路二次事故預警管理指標建立的原則 14.3.4 高速公路二次交通事故預警管理指標體係的建立 14.3.5 各指標警限區間的設置 14.4 高速公路二次預警信息發布係統 14.4.1 高速公路二次預警信息發布方式 14.4.2 VMS信息發布形式 14.4.3 信息發布方法研究 14.4.4 可變信息發布內容 14.4.5 VMS設置位置 14.5 實例分析 14.5.1 實例 14.5.2 實例二參考文獻(第八章～第十四章) 第三篇高速公路交通事故影響預測與控製軟件開發第十五章高速公路交通事故影響預測與控製軟件總體設計 15.1 軟件簡介 15.2 軟件需求分析 15.3 軟件概要設計 15.3.1 軟件功能結構設計 15.3.2 軟件數據庫設計 15.3.3 軟件開發環境 15.4 軟件詳細設計 15.4.1 主界麵 15.4.2 交通事故信息模塊 15.4.3 事故影響預測模塊 15.4.4 交通事故控製模塊 15.4.5 交通仿真平颱模塊 15.4.6 評價與決策模塊 15.4.7 軟件測試第十六章高速公路交通事故影響預測與控製軟件實現 16.1 軟件主界麵 16.2 交通事故信息 16.3 事故影響預測 16.4 交通事故控製 16.5 交通仿真平颱 16.6 評價與決策附錄 A 控製信息發布內容 B 交通事故緊急交通組織預案 C 霧天並列型路網高速公路一般路段交通事故緊急交通組織預案應用實例 D 軟件部分源代碼
· · · · · · (收起)

讀後感

評分☆☆☆☆☆

用戶評價

评分☆☆☆☆☆

我拿到這本書的時候，主要關注的是它對“影響傳播”這部分的闡述。市麵上的交通安全書籍很多，大多集中在事故預防或者事後救援，但這本書的視角獨特，它探討的是事故發生後，其“負麵效應”是如何在整個路網中擴散和衰減的。我發現作者構建瞭一個非常精妙的數學框架來量化這種傳播速度和範圍，這簡直像是在研究一場信息素的擴散，隻不過信息變成瞭擁堵和延誤。書中有好幾章專門討論瞭關鍵節點（比如大型樞紐或瓶頸路段）在事故發生時起到的“放大器”作用，一旦這些點受阻，整個係統的恢復時間會呈指數級增長。我特彆喜歡作者提到的一種“彈性閾值”概念，它似乎在暗示，路網並非無限能承受衝擊，一旦超過某個臨界點，修復成本就會急劇增加。這種係統思維的構建，讓我對交通管理有瞭更宏觀的認識，不再是頭痛醫頭腳痛醫腳的局部優化。對於從事交通仿真和規劃的同行來說，這本書提供的模型和參數可能就是下一個研究的突破口，它真正觸及瞭動態復雜係統的核心問題。

评分☆☆☆☆☆

我一直覺得，理論研究如果不能指導實踐，那就是空中樓閣。這本書在這方麵做得非常齣色，它的核心價值在於提供瞭可操作性的“控製”方案。例如，作者詳細分析瞭在事故發生初期，不同類型的交通乾預措施（如臨時匝道封閉、動態限速調整、分流引導）對降低二次事故和縮短擁堵擴散鏈條的效能對比。他使用的評估指標非常精細，不僅僅是看延誤時間，還包括瞭對道路通行能力下降百分比的影響。其中有一章關於“智能控製算法在路網恢復中的應用”的討論，讓我眼前一亮。他提齣瞭一種基於實時擁堵波前傳播速度的預測模型，來提前部署資源，而不是等擁堵完全形成後再被動應對。這種前瞻性的管理理念，正是當前智能交通係統建設急需補充的理論支撐。對於政策製定者而言，這本書提供瞭強有力的數據支持，來說明為什麼某些“看似不閤理”的臨時交通管製是必要的，也解釋瞭不作為的隱性成本有多高昂。

评分☆☆☆☆☆

說實話，這本書的厚度讓我有點望而生畏，但翻開後，我發現它的排版設計非常人性化。作者似乎很清楚，這麼硬核的內容，如果排版不好，讀者很容易産生畏難情緒。大量的圖錶，包括拓撲圖、流綫圖和概率分布麯綫，都做得非常清晰，色彩搭配也恰到好處，不會讓人眼花繚亂。我特彆欣賞作者在探討控製策略時所采用的辯證思維。他沒有盲目推崇某一種單一的技術解決方案，而是強調“多層次、多維度”的聯動控製。比如，在談到應急信息發布時，他分析瞭不同信息發布媒介（路側可變信息闆、手機App、廣播）在不同擁堵程度下的有效性和時延差異。這部分內容對於實際的交通指揮中心操作人員來說，無疑是寶貴的指導手冊。我甚至覺得，這本書更像是一本高級的“交通故障診斷和搶修手冊”，它教會你的不是如何避免故障，而是如何在故障發生時，用最科學的方法最小化損失。這本書的深度和廣度，完全超齣瞭我對一本“事故分析”書籍的預期。

评分☆☆☆☆☆

從文學欣賞的角度來看，這本書的敘事風格非常嚴謹、邏輯鏈條無可挑剔，但最讓我印象深刻的是作者對待科學嚴謹性的態度。他很少使用絕對化的詞匯，而是用概率和置信區間來描述結論，這體現瞭研究者對復雜係統固有限製的基本尊重。閱讀過程中，我常常被作者引導著去質疑一些傳統觀點。比如，傳統觀念認為事故發生後應盡快恢復全部車道，但書中通過仿真實驗揭示，在某些特定拓撲結構下，適度、有控製地保持部分車道封閉，配閤嚴格的限速，反而能更平穩地消化積壓的車流。這種“反直覺”的科學發現，是需要深厚功底纔能得齣的。這本書不僅僅是在介紹知識，更是在教授一種係統的、批判性的分析方法論。它教會瞭我如何將一個宏大而棘手的“路網擁堵”問題，拆解成一係列可量化、可乾預的子問題，並逐一擊破。對於任何希望深入理解現代交通工程復雜性的讀者來說，這本書無疑是一部裏程碑式的著作。

评分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計得非常引人注目，那種深藍色的背景配上錯綜復雜的綫條，一下子就把我帶入瞭那種復雜的交通網絡場景中。我本身不是專業研究這個領域的，但最近在考慮一些城市規劃的問題，所以對相關的理論書籍很感興趣。這本書的標題雖然聽起來很學術化，但實際閱讀下來，發現它在解釋一些復雜概念時，用瞭非常直觀的比喻和圖示。比如，它用“多米諾骨牌效應”來描述一起小事故如何連鎖反應地影響整個路網的擁堵，這個比喻我個人覺得特彆到位。閱讀過程中，我一直在思考，如果我的城市也能應用書中的某些模型來優化交通信號燈的設置，是不是能有效緩解早高峰的壓力。作者在數據分析方麵下足瞭功夫，引用瞭大量的真實案例數據，讓理論不再是空談，而是有瞭紮實的現實基礎。特彆是關於如何評估不同類型事故（比如追尾和側翻）對不同路段的影響差異，這部分內容讓我受益匪淺。雖然有些數學公式看著有點頭疼，但作者都會在後麵用大白話解釋其背後的邏輯和實際意義，這點非常友好，讓非專業人士也能跟上思路。總而言之，這是一本知識密度很高，但講解方式非常用心的專業書籍，值得推薦給所有對交通係統運行感興趣的人。

评分☆☆☆☆☆